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標題: 怎樣使高速離心機減震 [打印本頁]
作者: 羅向陽    時間: 2016-9-30 17:51
標題: 怎樣使高速離心機減震
如何使高速離心機減震實驗室用高速臥螺離心機的軸有二種：一種軸細長,，本身就有較大的撓性,， 因而能自動調心。另一種軸較粗短,， 軸本身的彎曲撓度很小,， 但層層減振器仍使系統(tǒng)的工作轉速在臨界轉速之上,， 所以系統(tǒng)仍為撓性系統(tǒng)。雖然同樣是撓性系統(tǒng),，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉時的區(qū)別在于;細長撓性軸的自動對中主要是通過軸的彎曲來實現(xiàn)轉子繞著它的質心旋轉,， 而剛性較大的軸則是通過整個旋轉系統(tǒng)中各部件的撓性相對位移來實現(xiàn)自動對中的,。 長期以來的生產(chǎn)實驗以及我們在售后服務中碰到的引起高速離心機振動的因素很多。離心機的振動是衡量離心機性能優(yōu)劣的重要標志之一,。通常情況,，減振可采取主動減振和被動減振以下二種方法。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統(tǒng)的臨界轉速,。另外,，在轉子加工過程中一定要進行動平衡。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產(chǎn)生的振動與機架和基礎隔開,。 橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求,。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大,， 系統(tǒng)的臨界轉速就越高,。硬度太低的減振器， 強度不能滿足要求,，容易損壞,。 一般在離心機設計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言,，一般可以分為三個部位考慮減振：（1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式; （2）整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接,；（3）主軸與電機之間以撓性聯(lián)接。
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作者: 減振專家    時間: 2020-1-14 10:34
彈簧阻尼減震器可以很好地解決問題,，缺點是價格比橡膠的貴不少
作者: kyd123    時間: 2022-4-26 09:31
多高的轉速需要撓性減震呢,，我最近剛好碰到這個問題
作者: DLS130    時間: 2024-3-26 16:10
同意2樓的建議



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