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標題: 工藝性能快速穩(wěn)健的碳纖維復合材料樹脂 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2016-10-10 22:34
標題: 工藝性能快速穩(wěn)健的碳纖維復合材料樹脂

歐洲汽車排放標準正在進一步驅動汽車行業(yè)降低碳排放，到2020年,，二氧化碳排放量需從現(xiàn)在每公里130克降低到95克以內(nèi),。（信息來源：Lucintel盧新泰爾，CW雜志）,�,？梢灶A計未來十年世界各地的法規(guī)制訂者會出臺限制乘用車碳排放的規(guī)定，使用輕質材料成為減少汽車二氧化碳排放量的重要手段,。

在汽車輕量化的各種解決方案中,，碳纖維復合材料方案集高強度和輕量化的優(yōu)點”，Luuk Groenewoud補充道：“然而碳纖維復合材料的高成本令汽車大規(guī)模生產(chǎn)望而卻步”。
這是受碳纖維的高價格和基于RTM工藝的部件制造過程的速度所限,。而現(xiàn)在的環(huán)氧樹脂成型時間長也給一級供應商和OEM廠家大批量制造汽車部件帶來難度,。此外，現(xiàn)在的碳纖維復合材料工藝碳纖維廢料和部件報廢率高,，不利于長期競爭力,。
產(chǎn)品性能和工藝性能的完美結合
力聯(lián)思推出新的Daron® RTM，SMC和拉擠系列樹脂,，具有穩(wěn)健快速的工藝性能,，提高了大規(guī)模生產(chǎn)能力而且價格更具有優(yōu)勢。與不飽和聚酯樹脂,、乙烯基樹脂,、環(huán)氧樹脂相比，Daron®樹脂是產(chǎn)品性能和工藝性能的完美結合,。
創(chuàng)新性Daron®樹脂與碳纖維和玻璃纖維適應性良好,，成為許多結構性應用部件輕量化設計的首選。而且還很好的滿足了汽車OEM廠家平衡拉伸模量和拉伸強度的期望,。

適于大規(guī)模生產(chǎn)
使用創(chuàng)新Daron®樹脂體系可獲得高速的生產(chǎn)工藝,。與同等條件下的環(huán)氧樹脂體系相比成型時間很短，2mm厚度板材生產(chǎn)時間為1分鐘,。加上SMC工藝會帶來更高效的生產(chǎn)過程和最低的物料浪費,。
創(chuàng)新性Daron®樹脂生產(chǎn)工藝穩(wěn)健而安全，因其對樹脂粘度,，固化體系,，溫度，纖維長度的變化相對不敏感,。浸漬粘度,，樹脂流速和固化體系可以在很寬的范圍內(nèi)調(diào)整，而不會影響制品的最終性能,。而且一旦生產(chǎn)系數(shù)確定,，生產(chǎn)工藝非常穩(wěn)定。無需后固化部件即可獲得理想最終性能,。還有一個顯著的優(yōu)點是Daron®樹脂制造的部件揮發(fā)量和氣味超低,。

顯著的競爭優(yōu)勢
對一級供應商和OEM廠家而言,，使用Daron®樹脂制造復合材料部件意味著工藝穩(wěn)健,，產(chǎn)品性能穩(wěn)定。最重要的是,，穩(wěn)健高速的生產(chǎn)過程帶來系統(tǒng)成本的降低,。

作者: 我走更遠 時間: 2016-10-11 08:46
現(xiàn)代的汽車用復合材料越來越多，輕而且有高強度,，替代了許多鋼鐵,；記得以前,，美國人就對日本汽車大量使用塑料很氣憤，認為當時的美國汽車用鋼鐵才是真正的汽車,。

作者: 小楊XG 時間: 2016-10-11 14:23
國貨什么時候能強大起來

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