絲杠,、線軌以及軸承的預(yù)壓?jiǎn)栴}

Tapdance

工作以來,，關(guān)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓?jiǎn)栴}一直沒有弄得太明白,，望高手指點(diǎn),。
: y5 C, p8 G8 f1. 我的理解
我對(duì)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓的理解就是高速低載荷輕預(yù)壓,，低速重載荷高預(yù)壓,。絲桿預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.1倍（按照THK），線軌的預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.13（按照Schneeberger）倍,，軸承的輕,、中和重預(yù)壓在不同的樣本上都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)（但是數(shù)值較小）,。而且對(duì)于絲杠,、線軌和軸承，一般來說,，當(dāng)承受的負(fù)荷（對(duì)于絲杠來說是軸向負(fù)荷）超過預(yù)壓的三倍以后,，預(yù)壓失效。
; M8 G  m, Z3 P2.我的疑惑
& b8 }) p( D" b& \+ E5 S% f4 B% K對(duì)于導(dǎo)軌來說,，Schneeberger建議如果系統(tǒng)對(duì)于剛度有較強(qiáng)要求的話,，外部載荷最好不要超過預(yù)壓的三倍。我的問題是對(duì)于絲杠,，尤其是軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系（軸承的預(yù)壓一般數(shù)值都比較�,。���
8 F+ @; J# v# D6 F4 {/ a& a希望有高手能解答這個(gè)問題,。
# R* u/ l1 l$ d/ Y+ N9 yp.s. 對(duì)于絲杠似乎有外部載荷為絲杠輕預(yù)壓6.7倍,，中預(yù)壓4.5倍,，重預(yù)壓3.4倍的說法。
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ywjianghu

看來,，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道,。
請(qǐng)教一下，你們是如何測(cè)定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的,？

lipeiqianglpq

學(xué)習(xí)了
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未來第一站

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1,，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性,。
5 [0 \( W/ {& E# o2,，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀態(tài)的。
3,，功能部件一般都會(huì)給出一些參數(shù),，但這些參數(shù)多半也都是建議參考系數(shù)，實(shí)際應(yīng)用還要看你具體結(jié)構(gòu),，要求精度和使用狀態(tài),。
7 j7 ]. T. Q9 @# k% o' {% D4，結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算本身是個(gè)非常復(fù)雜的過程,，預(yù)載多半還是靠有經(jīng)驗(yàn)的裝配師傅來感覺了,，就像樓上說的本身測(cè)量都很難。
5,，比如說主軸軸承（圓柱滾子）,，裝配一般的做法是,，預(yù)緊到，軸立起來,，外圈不會(huì)掉下來,，轉(zhuǎn)動(dòng)自如就算合適，具體多大誰也說不上,。
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面壁深功

軸承有沒有類似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系,，只能是個(gè)用以定性的表達(dá)方式而已，正象百分表測(cè)頭和卡尺要有適當(dāng)?shù)牧?/td>

sunza501

學(xué)習(xí)了...

Tapdance

謝謝各位的回答,。其實(shí)我的問題主要是從設(shè)計(jì)選型的角度出發(fā)的,。
- `, \7 v; t+ Q  v: x4 g例如以絲杠為例，如果絲杠工作時(shí)需要承受軸向力為3000N,，那么按照軸向力與預(yù)壓3:1的時(shí)候剛性最好,，此時(shí)預(yù)壓應(yīng)當(dāng)為1000N，考慮到工況是低速重載荷,，此時(shí)可以決定我選擇的絲杠絲杠動(dòng)載荷最小應(yīng)該是1000X10=10000N（也就是說動(dòng)載荷的0.1為預(yù)壓）,。
我的軸承的問題核心就是，如果從預(yù)壓的角度出發(fā),，已知軸承負(fù)載的軸向力（重負(fù)載,，低速，當(dāng)然徑向力也是已知的）,，如何推導(dǎo)選擇出預(yù)壓（一般取重預(yù)壓）和動(dòng)載荷數(shù)值,，尤其是動(dòng)載荷？

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ywjianghu 發(fā)表于 2016-11-15 22:06
看來，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道,。
9 d2 `# x$ w- Y( ?6 P) B  }請(qǐng)教一下,，你們是如何測(cè)定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

& O$ h9 _/ K7 f我覺得精確的數(shù)值,，一般用戶不容易測(cè),。由于絲杠、線軌和軸承的供應(yīng)商大部分都是國(guó)際著名的，一般都以出廠報(bào)告為準(zhǔn),。

Tapdance

未來第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
1,，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性,。
2,，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

我覺得對(duì)于軸承來說，如果采用的是定位預(yù)緊（Solid preload）, 一般在設(shè)計(jì)完,，軸承到現(xiàn)場(chǎng)以后,，預(yù)壓已經(jīng)確定了。一般裝配師傅不需要配磨兩個(gè)軸承之間的隔圈（使它們寬度數(shù)值不一樣）,，只要給鎖緊螺母應(yīng)用合適的扭矩就OK了,。
好像國(guó)內(nèi)目前大部分的地方，對(duì)于鎖緊螺母,，是擰緊以后，往回回個(gè)多少圈（具體數(shù)值我忘了）就算OK了,。

忠平

未來第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
+ }/ ?( X* |) a* U, b1,，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性,。
9 N6 |  }( n( z" L0 l" `% }2,，沒有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

/ X4 ?: L/ H% Q+ E看來是老手