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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) [打印本頁]

作者: 淡然 時(shí)間: 2017-1-18 21:14
標(biāo)題: 電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
本帖最后由淡然于 2017-1-18 21:16 編輯

一般低速電動用方向盤轉(zhuǎn)向助力比較少,，最近公司的電動車高配幾乎都用電動轉(zhuǎn)向助力，電動助力和液壓助力的確不一樣,。對電動汽車剛?cè)腴T，分享上來，共同學(xué)習(xí),。

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EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向,。該系統(tǒng)由電動助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力,，省去了液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動力轉(zhuǎn)向油泵,、軟管、液壓油,、傳送帶和裝于發(fā)動機(jī)上的皮帶輪,，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境,。另外,，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn),。正是有了這些優(yōu)點(diǎn),，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，將挑戰(zhàn)大家都非常熟知的,、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。
駕駛員在操縱方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小,，將電壓信號輸送到電子控制單元,，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速信號等,，向電動機(jī)控制器發(fā)出指令,，使電動機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動力,。汽車不轉(zhuǎn)向時(shí),，電子控制單元不向電動機(jī)控制器發(fā)出指令，電動機(jī)不工作,。

EPS技術(shù)優(yōu)勢
1,、節(jié)能環(huán)保由于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài),，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動機(jī)燃油消耗量增加了3%～5%,，而EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動力元件,，可獨(dú)立于發(fā)動機(jī)工作,，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機(jī)燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泄漏問題,，EPS通過電子控制,，對環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗,。
2,、安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置,，與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件,，沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵,、油管、壓力流量控制閥,、儲油罐等,，元件數(shù)目少，裝配方便,，節(jié)約時(shí)間,。
3、效率高液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%,，而EPS的效率較高,，可高達(dá)90%以上。
4,、路感好傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù),，工作驅(qū)動力大，但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時(shí)的輕便性和路感,。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補(bǔ)償,，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。
5,、回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,，不僅操作簡便，還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件,，得到最佳的回正性,，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。

作者: 王宏安75 時(shí)間: 2017-1-18 22:09
學(xué)習(xí),，謝謝分享

作者: 未來第一站 時(shí)間: 2017-1-18 22:24
這里的助力電機(jī)是一種什么樣的電機(jī),？
具體是怎樣的控制過程？

作者: 動靜之機(jī) 時(shí)間: 2017-1-18 22:58
EPS里面的蝸桿,，典型特征是雙頭或者三頭,，大導(dǎo)程不自鎖，與工程塑料蝸輪配對使用,。

加工方法以旋風(fēng)銑為主,。如圖：

靠賣這個(gè)設(shè)備謀生。,。,。。呵呵

作者: SUN1234 時(shí)間: 2017-1-19 08:16

學(xué)習(xí)了

作者: W節(jié)奏 時(shí)間: 2017-1-19 09:01
學(xué)習(xí)了

作者: wsk3323288 時(shí)間: 2017-1-19 10:21

未來第一站發(fā)表于 2017-1-18 22:24
這里的助力電機(jī)是一種什么樣的電機(jī),？
具體是怎樣的控制過程,？

便宜的就是有刷直流電機(jī),，通過控制電流大小來控制助力的大小,。,。

作者: wsk3323288 時(shí)間: 2017-1-19 10:22
如果是3年前還可以找樓主談下業(yè)務(wù)。,。我們以前就是做EPS的,。。,。

作者: universal 時(shí)間: 2017-1-19 10:46
電助力應(yīng)該早就有了吧，我上學(xué)的時(shí)候就有，自整角機(jī)就能實(shí)現(xiàn),，缺點(diǎn)是重量較大,。

作者: 十年磨劍 時(shí)間: 2017-1-19 11:19
今年5月剛?cè)隕PS這行

正愁找不到資料

作者: 十年磨劍 時(shí)間: 2017-1-19 11:20

未來第一站發(fā)表于 2017-1-18 22:24
這里的助力電機(jī)是一種什么樣的電機(jī)？
具體是怎樣的控制過程,？

現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍都是有刷電機(jī),，現(xiàn)在公司正在策劃一款無刷電機(jī)EPS方案。

作者: 十年磨劍 時(shí)間: 2017-1-19 11:25

動靜之機(jī) 發(fā)表于 2017-1-18 22:58
EPS里面的蝸桿,，典型特征是雙頭或者三頭,，大導(dǎo)程不自鎖，與工程塑料蝸輪配對使用,。

加工方法以旋風(fēng)銑為 ...

旋風(fēng)銑完還要磨齒,，不過對比了4家產(chǎn)品，磨齒工序做得很粗糙,。,。。

作者: wsk3323288 時(shí)間: 2017-1-19 11:30

十年磨劍發(fā)表于 2017-1-19 11:19
今年5月剛?cè)隕PS這行正愁找不到資料

你在哪家公司,？

作者: 雪浪66 時(shí)間: 2017-1-19 15:43
感謝分享,，認(rèn)真學(xué)習(xí)中

作者: 動靜之機(jī) 時(shí)間: 2017-1-19 16:33

十年磨劍發(fā)表于 2017-1-19 11:25
旋風(fēng)銑完還要磨齒，不過對比了4家產(chǎn)品,，磨齒工序做得很粗糙,。。,。

關(guān)于那個(gè)蝸桿：
有銑完拉倒的,，例如德系
有銑完磨削的，例如日系
有直接磨削的,，例如國產(chǎn)
也有渾不吝的,，啥都試過

如今，生產(chǎn)企業(yè)到底選用哪種方法,，主要由有采購權(quán)的人決策,，基本上是想怎么就怎么辦。。,。呵呵,，你懂的

俺看到了N多次異常的投資。

你無論是從質(zhì)量,、價(jià)格,、服務(wù)上都想不通那是為啥，而且會有那么多企業(yè)跟風(fēng),。
前赴后繼 ,。。,。義無反顧 ,。。,。重蹈覆轍,。。,。,。。

正如同看高速連環(huán)撞車視頻記錄一般,，旁觀者想都不通,，當(dāng)事者都認(rèn)為自己不會撞上。

還有,，那個(gè)蝸輪,，其實(shí)滾后擺放一段時(shí)間的形變非常大，卻有很多公司非要買進(jìn)口滾齒機(jī)來做,。

浪費(fèi)的不僅僅是銀子,，而且是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展效率。,。,。

作者: 動靜之機(jī) 時(shí)間: 2017-1-19 17:15
我們現(xiàn)在推廣滾壓工藝。

既可以直接滾壓,，也可以銑后滾光,。。,。,。

有一句話值得玩味：銑不好就滾不好
因此，我們建議外旋風(fēng)銑削加滾光,，既保持了精度,，又兼顧了效率,。

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左為直接外旋風(fēng)精銑效果，刀具復(fù)磨后,，Ra 0.4左右,；
中為直接外旋風(fēng)精銑效果，刀具使用中,，Ra 0.2左右；
右為直接滾壓的效果,，或半精銑加滾光,，Ra 0.1左右。

作者: 動靜之機(jī) 時(shí)間: 2017-1-19 17:17
這是滾光前,，半精銑的樣子,。
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作者: 陳云奇哥 時(shí)間: 2017-1-20 12:34
一般來講，按結(jié)構(gòu)不同分C-EPS,，P-EPS和R-EPS三種,，是根據(jù)電機(jī)助力在轉(zhuǎn)向器中的耦合位置分類的。
C-EPS是Column Electric Power Steering,，轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向,，助力電機(jī)直接在轉(zhuǎn)向柱上施加助力；
P-EPS是Pinion EPS,，小齒輪式EPS,，也有人叫針式EPS，電機(jī)通過小齒輪加力在齒條上,，即轉(zhuǎn)向柱與電機(jī)在同一個(gè)機(jī)構(gòu)（如滾珠絲杠或循環(huán)球）里并行耦合于齒條,；
R-EPS是Rack EPS，齒條式,，電機(jī)直接將助力加在齒條上,。

作者: 小弟波仔 時(shí)間: 2017-1-21 17:19
學(xué)習(xí)了

作者: threetigher 時(shí)間: 2017-1-21 18:53

未來第一站發(fā)表于 2017-1-18 22:24
這里的助力電機(jī)是一種什么樣的電機(jī)？
具體是怎樣的控制過程,？

無刷電機(jī)的一種,，永磁同步電機(jī)，PMSM
控制靠ECU,，單片機(jī)

作者: 十年磨劍 時(shí)間: 2017-1-22 08:53

十年磨劍發(fā)表于 2017-1-19 11:20
現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍都是有刷電機(jī),，現(xiàn)在公司正在策劃一款無刷電機(jī)EPS方案。

我做的商用車市場,，接觸到的都是有刷電機(jī)

作者: 大偉WF 時(shí)間: 2017-2-11 16:49
學(xué)習(xí)了

作者: 韓正州 時(shí)間: 2017-2-11 17:01
學(xué)學(xué),！不錯(cuò)

作者: ywjianghu 時(shí)間: 2017-2-12 11:00
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動機(jī)燃油消耗量增加了3%～5%。對這句話持懷疑,。
發(fā)動機(jī)耗油減少5個(gè)點(diǎn),，屬重大進(jìn)步,。

作者: cxw770lnly 時(shí)間: 2017-2-12 15:19
好好學(xué)習(xí)天天向上！

作者: sz-automate 時(shí)間: 2017-2-13 11:05
見識了

作者: 范怡錦軒 時(shí)間: 2017-2-14 09:32
學(xué)習(xí)了,，謝謝分享

作者: ltd118 時(shí)間: 2017-2-14 10:00
液壓技術(shù)如同當(dāng)年的BB機(jī)一樣

作者: 只有快樂 時(shí)間: 2017-5-24 11:28
電助力是不是沒有液助力的輕便好用,？

作者: jerry228822 時(shí)間: 2017-5-24 20:29
樓主說的是不是這種啊,？

作者: 迷上雪 時(shí)間: 2017-5-25 20:18
電機(jī)一般是有刷直流電機(jī),。這和汽車的電動助力是一樣的原理和構(gòu)造

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