對15元盒飯的熱議背后,，是大眾對低價,、低門檻的普惠性產(chǎn)品會否消失的憂慮
春運(yùn)伊始，不少旅客沒能在高鐵上買到15元盒飯。抱怨聲中,，人們發(fā)現(xiàn),，2015年實施的《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中,，“2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”的條款已經(jīng)取消了,。中國鐵路總公司也站出來回應(yīng)：“不再針對某個單一餐食品種做硬性規(guī)定，而是要求針對多樣化需求為旅客提供高,、中,、低檔不同飲食產(chǎn)品�,！�
“15元盒飯不斷供”,，這樣的條款其實沒必要。一是列車對餐飲沒有強(qiáng)制消費(fèi)與最低消費(fèi),，旅客不是必須買更貴的,。二是低價餐食在火車上并非沒有。如今中國鐵路在途供應(yīng)餐飲產(chǎn)品多達(dá)400多種,，其中不少產(chǎn)品在10元以下：想吃涼的有面包,、三明治，想吃熱的有包子,、餃子,，也可以“自備干糧”。這說明15元的盒飯有豐富的“替代品”,，不是“非他不可”,。
保證“15元盒飯不斷供”,，對于鐵路也有點強(qiáng)人所難�,！疤詫殹薄熬〇|”還有斷貨的時候，更何況是行進(jìn)中的列車,？盒飯又是熟食,，不能長期儲存，預(yù)備得少了,，旅客買不到會遺憾,，但還可以選擇別的餐食替代；準(zhǔn)備得多了,，倒是不斷供,，可這就意味著得自己消化庫存，自己背負(fù)虧損,。如今,，鐵路也是企業(yè)了，沒理由不考慮庫存,，強(qiáng)做虧本買賣不是,？
山東嵩淮小編認(rèn)為，大家對15元盒飯斷供的熱議,，遠(yuǎn)不止盒飯這么簡單,。質(zhì)疑的背后，是以鐵路為代表的公共服務(wù)業(yè)市場化改革進(jìn)程中,，大眾對低價,、低門檻的普惠性產(chǎn)品會否消失的憂慮。動車組來了,，綠皮車會否消失,？上千元的動臥開行了，兩三百元的硬臥還有那么多嗎,？互聯(lián)網(wǎng)售票渠道增加了,，車站窗口還保留嗎？當(dāng)我們的服務(wù)產(chǎn)品越來越豐富,、服務(wù)手段越來越先進(jìn),，更須多體諒低收入階層、高齡旅客,，以及低教育程度務(wù)工人員的“掉隊焦慮”,。特別是在春運(yùn)這樣的供需矛盾較緊張的時候，網(wǎng)絡(luò)購票對他們來說都是難題的時候,，在提升服務(wù)質(zhì)量與效率同時,，兼顧均等化與公平性尤顯重要,。
在山東嵩淮小編的印象里，國家在發(fā)展,，時代在變遷,，人們的出行需求越來越多元化，過去“一刀切”“死命令”式的服務(wù)肯定難調(diào)眾口,。無論是適應(yīng)“荷包鼓起來后”的新消費(fèi)需求,，還是消弭特殊群體的“掉隊焦慮”，都得依靠服務(wù)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，提供更多層次,、更多品類的服務(wù)，換得喜慶佳節(jié)的皆大歡喜,。（來源：人民日報）
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