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標題: 關于負載敏感系統(tǒng)的疑問 [打印本頁]
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-15 22:35
標題: 關于負載敏感系統(tǒng)的疑問
哪位大師能幫小弟解釋一下這個系統(tǒng)啊[attach]416065[/attach]! ]: L# T+ Z* t& p3 q7 q3 I
作者: 未來第一站    時間: 2017-3-15 23:12
本帖最后由 未來第一站 于 2017-3-15 23:32 編輯 2 z1 g# m# h: \6 v9 M' g0 ?

/ X) Y/ a" A7 w& ^* y% E) g1，簡單說就是一臺變量泵帶兩臺液壓馬達轉(zhuǎn),，,，至于負載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回，關于壓力流量的控制,，對泵要求高,。/ e# [5 Z6 T: O" I% U( H

% U: Q, k- d, }9 i) e2，感覺這個閥這里有些問題4 j; H' Z" X7 |$ ?; V0 b2 K
[attach]416066[/attach]0 L4 Y- L0 }2 A4 q- j: r
, {& [3 Y$ b: ^( C+ x0 l
5 r3 @* k$ w7 D6 L) s
! o. }! l( `% I% G  B
% ~3 \& P2 Z/ u3 B. L$ P+ K
作者: xiaobing86203    時間: 2017-3-16 10:03
根據(jù)圖片顯示為系統(tǒng)需要提供恒定的流量而不受輸入轉(zhuǎn)速及壓力變化的影響,；避免系統(tǒng)產(chǎn)生過多的能量損耗及熱損耗,。
作者: universal    時間: 2017-3-16 11:45
只帶兩個馬達嗎？只帶兩個馬達需要什么負載敏感,，這兩個馬達還是在一起的,，怎么敏感？
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-16 17:52
未來第一站 發(fā)表于 2017-3-15 23:12
$ ]7 [# T  v# V: g& H4 T1,，簡單說就是一臺變量泵帶兩臺液壓馬達轉(zhuǎn),，，至于負載敏感系統(tǒng)也是偶爾在論壇看人提過兩回,，關于壓力 ...

6 F- L6 K* d6 j! P什么問題啊,，能不能發(fā)表一下意見啊
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作者: 道法無常    時間: 2017-3-17 15:29
主要在泵上面的兩個閥。' e+ m2 K2 f7 }/ x* D, b, S
上面一個是負載敏感,，外控信號來自于兩個馬達的高壓口,，暫且叫閥A。
# [, ?" u+ t1 A5 z' o下面一個是壓力切斷閥,，信號就是泵出油口,，暫且叫閥B。( I' e3 {* _% O& J7 t
馬達運行時,，馬達AB油口取高壓信號,，經(jīng)過兩位換向閥引到泵上閥A的右側,，加上彈簧力后和泵的出油口壓力進行比較。如果出油口P高于負載壓力+彈簧壓力,，A閥芯右移,，出油口高壓向下到柱塞缸，推動斜盤排量減小,。而出油口P的壓力和負載的壓力差,，就是彈簧設定值，一般20bar上下,，在系統(tǒng)里也反映為三位換向閥前后的壓差,，受三位閥開口控制。因此2樓大哥紅圈處的三位閥應當是比例閥芯的畫法,。
; i, v, n3 P7 y馬達不運行時,，M中位的換向閥斷電，泵x口回T,，泵輸出一個低壓（20bar上下）后,，A閥芯右移，壓力向下到柱塞缸,，斜盤歸零,，系統(tǒng)處于低壓微流量待命狀態(tài)（維持系統(tǒng)泄漏）。- `! ^+ \* A9 D
如果泵出油口P的壓力如果繼續(xù)升高,，達到B右側彈簧設定的一個高壓（比如250bar）,，B閥芯右移,，高壓油向下到柱塞缸,，斜盤歸零，系統(tǒng)處于高壓微流量待命狀態(tài),，相當于恒壓泵,。
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-17 15:57
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 15:29( }5 X: C1 f% l  n9 N1 ]: z+ p2 k% J
主要在泵上面的兩個閥。& k1 A+ O5 g" L& [, Y2 b! Y4 s$ w
上面一個是負載敏感,，外控信號來自于兩個馬達的高壓口,，暫且叫閥A。+ Y) S7 B/ ^  X/ W
下面一個是 ...
) [6 L4 L% R7 D( t9 D; z7 o( j; ?
想問一下,，梭閥上面這個兩位三通電磁閥常位時候是不通的,，當系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個電磁閥閥芯移動啊8 f7 m! x' W  Z. a8 }
作者: 道法無常    時間: 2017-3-17 16:13
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-17 15:57, s7 E' N/ w7 [# \1 O* x) d
想問一下,，梭閥上面這個兩位三通電磁閥常位時候是不通的,，當系統(tǒng)工作之后，是什么控制這個電磁閥閥芯移動 ...
; T, n% r- m, |! P8 F( o
直接用電信號就行,。
1 R5 `+ \) D) n# _比如車輛,，完全斷電時,，閥回M位，馬達負載和X口先導壓力為0,。% S! V+ T4 y; H' a6 ~
然后ACC上電,，閥在右位，雖然X口連接到了梭閥,，但是馬達和梭閥油口通過Y口接T,，依然為0。0 ^6 N" q; A1 @  N
然后發(fā)動機啟動,，仍然是低壓微流量狀態(tài),。
3 e9 r# D. Z. N6 o, T啟動前進或后退方向油門，三位比例閥閥芯移動之后,，馬達轉(zhuǎn)動,，就是運行階段的負載敏感狀態(tài)了。
* {* C  y% y+ g
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 09:02
道法無常 發(fā)表于 2017-3-17 16:13
  f0 F% `1 D' n3 {; A% k+ B8 j9 t' X直接用電信號就行,。5 [* O- Q3 z9 D  b& c* @
比如車輛,，完全斷電時，閥回M位,，馬達負載和X口先導壓力為0,。6 v! T3 J0 W8 p8 c9 S7 |  S: z
然后ACC上電，閥在右 ...

& W# ]+ d4 A: C/ w) `- @, j3 h還有啊,，右側這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么9 _0 [; v6 U1 u- Y5 I
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 09:03
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:02
& F/ o, E& L: K6 ^還有啊,，右側這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

% ?+ Y- ^- m, Z: V; y' [7 R+ Q大家都有沒有相關負載敏感的一些系統(tǒng)啊，一直想學習一下,，但并沒有得到實際應用,，
; [; v7 s( r1 X: l
作者: 人生絢麗    時間: 2017-3-18 20:27
1.變量泵進油口處單向閥（L2）處作用是什么
4 v- E. x( u- c/ \1 n+ \2.右側并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么
; O/ R' I5 [0 @* `8 w3.與梭閥相連的二位二通電磁閥電信號來自哪里
作者: 道法無常    時間: 2017-3-20 11:39
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 09:02
1 I4 q9 }3 w$ @9 B" E還有啊，右側這兩個并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么

8 `( X. m% T) q: U: e% Y3 b/ T這個不知道,，看具體工況需求了,。從單向閥走向看，回油箱方向通,，反向截止,，有可能是背壓單向閥。然后兩個換向閥的作用可能就是切換有無背壓模式的,。
$ F) n, I* O5 K) Y: A
作者: 道法無常    時間: 2017-3-20 11:41
人生絢麗 發(fā)表于 2017-3-18 20:27
4 K" I/ W: Y% ]1.變量泵進油口處單向閥（L2）處作用是什么, H' {' j" u* l: T2 \' n. X
2.右側并聯(lián)單向閥的二位二通電磁閥作用是什么" ~& C1 @+ X! @0 s
3.與梭閥相連的 ...

3 N2 e7 h9 i$ k! x* f! s' gL2應該是防吸空的,。7 M% N( O+ Z, }
M型兩位四通肯定有個開關給它信號。/ F" J. }' b; \7 T7 r. c( l




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