機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 上個(gè)帖子無腦噴少了,，那再來一個(gè)創(chuàng)意。 [打印本頁]
作者: 蒙農(nóng)春 時(shí)間: 2017-3-28 16:19
標(biāo)題: 上個(gè)帖子無腦噴少了,，那再來一個(gè)創(chuàng)意,。
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背景：
城市公共交通系統(tǒng)中，以普通公交車為例：
1,、它覆蓋面積廣,，錯(cuò)綜復(fù)雜的線路幾乎覆蓋了城市的每個(gè)角落；
2,、每個(gè)公交車線路都有一個(gè)總站匯聚處,，可以停靠比較長(zhǎng)的時(shí)間供司機(jī)休息或維護(hù)車輛,；
3,、公交線路相對(duì)固定，容易掌握某個(gè)班車的行駛動(dòng)向,，公交車不受城市對(duì)車輛大小的限定,；
4、在城市道路規(guī)劃中,，為了方便乘客人數(shù)更多的公交車,，公交車通常有更專門的線路行駛；
5,、大多數(shù)情況,，公交車的運(yùn)行比私家車更快更暢通，特別是交通擁堵的高峰期公交車的行駛時(shí)刻更為準(zhǔn)確,；
6,、現(xiàn)有的公交車幾乎都普及了gps定位系統(tǒng)，可以時(shí)刻地查詢每個(gè)車的運(yùn)行狀況,，這些信息如果并網(wǎng)的話,，任何人可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢單獨(dú)車輛的實(shí)時(shí)位置信息；
7,、公交車有刷卡設(shè)備,，比起投幣的監(jiān)管來說，讓收費(fèi)變得精準(zhǔn)和簡(jiǎn)單,；
8,、公交車站臺(tái)乘降點(diǎn)都有一定的時(shí)間長(zhǎng)度來上下乘客。
9,、公交車在靠近站臺(tái),，前后輪之間的位置（老弱病殘作為位置），有大量空閑位置可以利用,。
國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)和物流的現(xiàn)狀：
1,、同城傳送貨物：
公交車的乘客中,，有很大一部分比例乘客的乘坐目的是通過搭乘公交系統(tǒng)送某件貨物，特別是小件貨物,，在送達(dá)過程中會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間,。如果利用公交車本身傳送，乘客只需要發(fā)貨,、取貨即能夠?qū)崿F(xiàn)送達(dá)目的,，可以極大地方便貨物傳送。
2,、電子商務(wù)/快遞業(yè)務(wù)：
目前電子商務(wù)特別重要的一部分,，就是貨物最終送達(dá)客戶手中或從客戶手中接收貨物再轉(zhuǎn)發(fā)的物流系統(tǒng)，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步普及,，物流系統(tǒng)也至臻成熟,，現(xiàn)狀是，幾乎每個(gè)角落都有從事物流的部門,，每個(gè)小區(qū)都有從事送貨的單位或個(gè)人,，系統(tǒng)龐雜，但是效率仍然低下,。
人力成本是發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)難以發(fā)展的重要因素,，也是未來制約我國(guó)電商持續(xù)發(fā)展的壁壘。隨著人力成本的不斷增高,，物流公司以及電商必須尋找更優(yōu)化的技術(shù)方案來適應(yīng)未來物流的發(fā)展,。
解決方案：
為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)利用上述公交車的現(xiàn)有特性,，在公交車靠近站臺(tái)一側(cè)的車體的空閑部位位,，安裝數(shù)個(gè)儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物箱門上裝有密碼控制的密碼鎖,，密碼鎖與刷卡器連接,，刷卡器內(nèi)置計(jì)費(fèi)功能。刷卡器可以刷普通的公交卡,。
發(fā)貨人在公交站臺(tái)等待公交車�,？亢螅霉豢ㄔ陲@示“空箱”的面板上刷卡后密碼鎖解鎖,，并自動(dòng)彈開箱門,，同時(shí)從卡內(nèi)扣除運(yùn)費(fèi)，并將貨物放入空的儲(chǔ)物箱內(nèi),，此時(shí)的取貨密碼可手動(dòng)或自動(dòng)設(shè)置。
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刷卡儲(chǔ)物箱面板
包含以上結(jié)構(gòu)的公交運(yùn)輸系統(tǒng),，即可以實(shí)現(xiàn)以下3種物流方式：
1,、普通快遞寄送,；2、快遞送達(dá),；3,、同城傳貨。
發(fā)貨人將貨物刷卡放置儲(chǔ)物箱后,，可以將包括車次,、車牌號(hào)碼、密碼等信息直接發(fā)送給取貨人,。取貨人根據(jù)gps顯示的車輛位置信息,，在公交車線路站臺(tái)等候，公交車到達(dá)后,，輸入密碼打開密碼鎖,，即可從儲(chǔ)物箱內(nèi)取走貨物。
物流公司在派送貨物,，是將貨物先到達(dá)異地總物流分貨點(diǎn),，再送至收貨地址沿線公交車輛的公交總站，由公交總站內(nèi)負(fù)責(zé)將貨物分發(fā)至相應(yīng)公交車的儲(chǔ)物箱內(nèi),，并將相關(guān)線路信息,、時(shí)間信息、密碼等發(fā)送給取貨人,，取貨人到公交站臺(tái)等候取貨,。
遇到同城不同線路傳送貨物時(shí)，貨物先到達(dá)公交總站,，再由公交總站將貨物分發(fā)到收貨地址沿線公交車,，并將相關(guān)線路信息、時(shí)間信息,、密碼等發(fā)送該取貨人,，取貨人到公交站臺(tái)等候取貨。
以下是可以優(yōu)選的方案：
刷卡器內(nèi)置有計(jì)時(shí)器和計(jì)次器,。計(jì)時(shí)器可記錄貨物在儲(chǔ)物箱內(nèi)存放的時(shí)間以及儲(chǔ)物箱門開啟的時(shí)長(zhǎng),。計(jì)次器的作用是記錄貨物隨車往返次數(shù)。
所述的儲(chǔ)物箱底部設(shè)有重力感應(yīng)傳感器,，公交車駕駛室內(nèi)裝有總控單元,，所述的重力感應(yīng)傳感器用于檢測(cè)儲(chǔ)物箱是否有貨的信息，重力感應(yīng)傳感器與公交車輛駕駛室內(nèi)的總控單元連接向總控單元輸出重力感應(yīng)信號(hào),。
所述的密碼鎖或儲(chǔ)物箱門上裝有狀態(tài)感應(yīng)單元,，狀態(tài)感應(yīng)單元與公交車駕駛室內(nèi)的總控單元連接，所述的狀態(tài)感應(yīng)單元用于感應(yīng)儲(chǔ)物箱門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。
密碼鎖或儲(chǔ)物箱門上裝有蜂鳴器,。蜂鳴器在箱門開啟后蜂鳴器提示,，直至關(guān)閉箱門后停止提示。
儲(chǔ)物箱門采用自動(dòng)關(guān)閉門,。自動(dòng)關(guān)閉門可以在消除外力后自動(dòng)關(guān)閉并上鎖,，防止用戶開啟后沒有隨時(shí)關(guān)閉的狀況。
儲(chǔ)物箱內(nèi)安裝有視頻監(jiān)控探頭,，該視頻監(jiān)控探頭與公交車輛駕駛室內(nèi)的顯示設(shè)備相連,。
儲(chǔ)物箱具有對(duì)應(yīng)的編號(hào)，儲(chǔ)物箱上設(shè)有信息顯示設(shè)備,， 該信息顯示設(shè)備用于顯示儲(chǔ)物箱內(nèi)貨物存取貨物的信息,。
儲(chǔ)物箱門外側(cè)設(shè)有面板，所述的儲(chǔ)物箱編號(hào),、信息顯示設(shè)備和密碼設(shè)置區(qū)均設(shè)置在該面板上,。
面板上設(shè)有條碼掃描設(shè)備。
具體改進(jìn)效果：
本發(fā)明所提供的物流運(yùn)輸公交車輛可利用現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貨物傳送能夠大大降低運(yùn)費(fèi),，同時(shí)能節(jié)省乘客大量的消耗在公交線路運(yùn)營(yíng)上的時(shí)間,。特別是可以實(shí)現(xiàn)本人發(fā) 貨、取貨,，時(shí)間靈活,，可以在城際間以及同城的相同或不同路線上收發(fā)，方便而且高效,。在同城同一路線上傳送貨物時(shí),，除發(fā)貨人和取貨人外，第三人不會(huì)接觸到貨物,，保證了貨物安全,。
作者: 宇宙立方 時(shí)間: 2017-3-28 16:44
對(duì)于精神病人，大伙從來都本著“你開心就好”的原則應(yīng)對(duì)的,。大伙不說什么,，是怕刺激過分，影響社會(huì)穩(wěn)定事來,。中國(guó)不能亂
作者: 鐵未銷 時(shí)間: 2017-3-28 16:46
交給公交站搞點(diǎn)兒副業(yè)不錯(cuò),，但是自助發(fā)貨要慎重呀，沒有正規(guī)的檢視,，萬一恐怖分子弄個(gè)炸彈寄出去,，豈不車毀人亡了
作者: 所羅門_x 時(shí)間: 2017-3-28 16:47
構(gòu)思不錯(cuò)，實(shí)際操作問題很多,，如,；
1鎖壞了,，司機(jī)是去修車還是去送客？
2停車等人送貨取貨的時(shí)間乘客能不能接受,？
3貨物被冒領(lǐng)了如何理賠,？
4貨到了，沒人取貨咋辦,？或者接貨人來遲了，是在等接貨還是另找時(shí)間接貨,？費(fèi)用咋算,？
作者: UGAIHAOWY 時(shí)間: 2017-3-28 17:13
踏踏實(shí)實(shí)做事不好嗎，腦袋一抓就是一個(gè)主意,，有工況的概念嗎,，還是騙外行人投資用的？
作者: 面壁深功 時(shí)間: 2017-3-28 19:55
我想,，一直堅(jiān)持多想些新概念,，總有那么一天會(huì)有成就的。
作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-3-28 22:50
貌似上班高峰期的時(shí)候,，連個(gè)落腳的地方都沒有,，哪有地方放個(gè)箱子，有難度啊
作者: 蒙農(nóng)春 時(shí)間: 2017-3-29 07:41
老弱病殘座位,，屁股底下的位置,，一直到車的底盤，有很大的空間位置,。
作者: universal 時(shí)間: 2017-3-29 11:41
層主貼個(gè)楊叔的聯(lián)系方式唄
作者: 蒙農(nóng)春 時(shí)間: 2017-3-29 13:39
兩個(gè)神經(jīng)病，社會(huì)的敗類,，阻礙人類進(jìn)步的絆腳石,，罪人
作者: gaokua 時(shí)間: 2017-3-29 20:00
哈哈
作者: 竹筠俠 時(shí)間: 2017-3-29 21:10
現(xiàn)在有種“蜂巢”的箱子，你說的功能已經(jīng)有了 一般建在小區(qū)里面,，驗(yàn)證碼取貨
你這個(gè)公交的多用,，實(shí)際中比較累贅，有點(diǎn)“畫蛇添足”,，快遞都感覺過剩了
還要浪費(fèi)公交資源,，。。,。,。
作者: 風(fēng)之聲TIG 時(shí)間: 2017-3-30 09:27
恐怖分子該樂壞了 
作者: 受不了了 時(shí)間: 2017-3-30 10:16
格格小區(qū)
作者: 只有快樂 時(shí)間: 2017-4-24 19:05
其實(shí)樓主的意思似想利用公交資源做類似的服務(wù)。但是欠缺考慮實(shí)際問題,，第一,，公交線路固定，時(shí)間相對(duì)固定,，路程較短,。第二，路程短,，還需要人在路邊等,，那既然是急要嗎為什么不打車，為沒多遠(yuǎn)啊,。第三,，公交車開走了你去哪兒找個(gè)。思維活躍是好事,，可以換個(gè)思路
作者: 10220916 時(shí)間: 2017-4-30 18:15
最好是那種到了有導(dǎo)軌把儲(chǔ)物柜拉到站牌那,。。
作者: 劉志磊JN 時(shí)間: 2017-5-4 10:43
公交系統(tǒng)主要還是負(fù)責(zé)乘客,，貨物還是交到物流手中吧
作者: 南天橫翼 時(shí)間: 2017-5-4 11:14
想法是不錯(cuò),，做到了物盡用。但是這中間也有好些問題,。1,、卡是誰都能刷的話，物品的安全誰來負(fù)責(zé),。2,、到站后公交車下面已經(jīng)擠得很了，拿取物品是否方便,。3,、對(duì)于物品的性質(zhì)沒法做到檢驗(yàn)，不法分子放個(gè)那啥咋辦,？4,、停車裝取件會(huì)不會(huì)影響公交系統(tǒng)的快捷。特別是第三四點(diǎn),，所以公交系統(tǒng)不會(huì)去操這份閑心的,。
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