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機械社區(qū)

標題: 實踐見真知 [打印本頁]

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-28 23:24
標題: 實踐見真知
   很多功成名就的機械專家,、老總,，他們大都是從基層一步一步做起,。以前公司的領導,，他是車工出身,，當過描圖員,，在描圖過程中學習了各專業(yè)知識,，他沒上過大學,，卻管理七,、八十人大學畢業(yè)的工程師,。各專業(yè)圖紙由他總審、把關,。他可以根據(jù)功率轉速可以拍出軸的直徑,，與計算值差不多少。這就是經驗,，是在無數(shù)次實踐的基礎上積累下來的財富,。

   當今設計有現(xiàn)代設計理論和方法，有高速運轉的計算機,，有先進的計算軟件,，是否就可以不用實踐，由電腦來創(chuàng)造,？要打好基礎理論的功底,，同時不要忽視實踐環(huán)節(jié)。現(xiàn)在大學工科實習環(huán)節(jié)學時似乎不少,，實際有效利用率很低,。工廠轉制實習很難安排，企業(yè)考慮自身的生產任務和安全,，生產實習變成參觀,，畢業(yè)實習名存實亡。4年下來仍缺乏結構意識,，更不會動手了,。教育改革了，這一點不及老大學畢業(yè)生,。過去5年制的工科，實習達半年之久,，金工實習,、認識實習,、生產實習、畢業(yè)實習,。學生分配到班組,，同師傅一起工作，在工作中接觸了工人,，了解了社會,，學到了書本中沒有的知識。所以老大學生畢業(yè)后很頂用,。
      畢業(yè)后的見習期很重要,，是難得的實習機會，因它更具體化,，貼近專業(yè),，決定一生。但一些學生不適應,，感到無事做,，沒意思，想起了考研或跳槽,。見,，就是多看，看遍全廠的工藝流程,，看熟單體設備的結構及工作原理等,。習，就是干,，在班組與工人一起倒班,，從事運轉和維修，每天注意總結,，看圖紙積累資料,。為以后新任工作打下堅實基礎。
   發(fā)展的道路千萬不要從校門到校門,，從校門到院所門,。既然如此，要找機會到現(xiàn)場來補充實踐缺乏的不足,。書本,、手冊、圖冊是實踐總結出來的,，但很多東西這里查不到,，到實踐中去找答案吧！

作者: 周震 時間: 2017-3-29 08:19
是啊~ 搞機械的沒經驗不行,，光靠理論基本只能畫大餅

作者: 大陸架 時間: 2017-3-29 08:21
實際上老的有實際經驗的工程師,，在搞一般設計時,，板材厚度、軸徑粗細,、鑄件的壁厚,、焊縫的形式等等，具體尺寸都是憑借平時積累的經驗去預設的,，往往都在理論計算以上,，打出一些安全系數(shù)來，提高了設計效率,，這就是經驗所在�,。∵@就沉淀下來的寶貴經驗,！

作者: 所羅門_x 時間: 2017-3-29 08:30
現(xiàn)在的本科類還能談談理想,，專科類還是算了吧,，都是混日子的,，再說了，即使你能力比本科的還強,，領導大多選擇本科的提拔,。
對于肯努力的新手來說這是指路燈，
對于混日子的學生來說,；師傅,，您又念經了！

作者: 調拿升 時間: 2017-3-29 08:38
講得對,，贊一個,。

作者: xiaobing86203 時間: 2017-3-29 08:44
新人是該多參加實踐，這樣理論與現(xiàn)實結構,，對于認知有很大提高

作者: 10627 時間: 2017-3-29 09:01
實踐

作者: pokerkings 時間: 2017-3-29 09:03
理論與實踐想結合,，老一輩更多靠實踐，現(xiàn)在更多靠理論,，各類軟件的作用可以部分的解決以前需要用實踐去處理積累的問題,，但是再好的軟件也不能完全取代實踐。

作者: 嘎嘎蹦蹦 時間: 2017-3-29 09:57
恩,，是的,。反觀自己的成長歷程，也是理論和實踐相互脫軌,，閉門造車太久了,，導致現(xiàn)在做設計不能得心應手，是時候去做一些改變了。

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 12:18

周震發(fā)表于 2017-3-29 08:19
是啊~ 搞機械的沒經驗不行,，光靠理論基本只能畫大餅

這年頭,，不光畫大餅,，還要畫的逼真,，很有難度啊

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 12:20

大陸架發(fā)表于 2017-3-29 08:21
實際上老的有實際經驗的工程師，在搞一般設計時,，板材厚度,、軸徑粗細、鑄件的壁厚,、焊縫的形式等等,，具體尺 ...

老工程師是經過若干年的技術沉淀和實踐經驗的積累才會達到超越書本理論的能力，很佩服他們

作者: zll3310737 時間: 2017-3-29 12:26
機械設計是一門實踐科學,。理論來源實踐,，但高于實踐。

作者: jiangdayuan 時間: 2017-3-29 14:16
真理

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 21:29

所羅門_x 發(fā)表于 2017-3-29 08:30
現(xiàn)在的本科類還能談談理想,，�,？祁愡€是算了吧，都是混日子的,，再說了,，即使你能力比本科的還強，領導大多選 ...

現(xiàn)在的機械行業(yè)魚龍混雜,，企業(yè)用人沒有好的辦法,，只能通過學歷來進行人才的篩選，我倒是認為是金子在哪里都發(fā)光

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 21:31

xiaobing86203 發(fā)表于 2017-3-29 08:44
新人是該多參加實踐,，這樣理論與現(xiàn)實結構,，對于認知有很大提高

眼高手低難成大氣候，彎下腰來可以可以看到書本上看不到的東西,，讀萬卷書不如行萬里路

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 21:32

蛤蟆要起飛發(fā)表于 2017-3-29 09:03
理論與實踐想結合,，老一輩更多靠實踐，現(xiàn)在更多靠理論,，各類軟件的作用可以部分的解決以前需要用實踐去處理 ...

軟件確實解決不少理論的問題,，但是不管多么強大的理論都有實踐作為基礎

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 21:33

zll3310737 發(fā)表于 2017-3-29 12:26
機械設計是一門實踐科學。理論來源實踐,，但高于實踐,。

有點往政治課方向走了呢

作者: 未來第一站 時間: 2017-3-29 21:42
所謂的技術。

作者: 熊anh 時間: 2017-3-29 21:56

韓寒11 發(fā)表于 2017-3-29 21:29
現(xiàn)在的機械行業(yè)魚龍混雜,，企業(yè)用人沒有好的辦法,，只能通過學歷來進行人才的篩選，我倒是認為是金子在哪里 ...

記得之前社區(qū)有大俠分析過中國企業(yè)過分重視學歷的問題，具體內容不太記得了,，但是其中一條讓人印象深刻：再厲害的人,，也不敢打包票說他招過來的人一定行，這里就有一個幾率的問題,，負責招聘的人,，如果覺得一個低學歷者不錯，但是招過來以后發(fā)現(xiàn)不行,，這時候咋整,？老板要說了：“你們是干什么吃的”？

如果招過來的人學歷高,，但用一段時間后發(fā)現(xiàn)不行,，這時候還可以很理直氣壯的甩鍋給中國教育：“現(xiàn)在學校都是怎么教的”！
這里就有一個風險規(guī)避的問題,。再往深了說,，企業(yè)的管理是有很責任的。

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-29 22:07

熊anh 發(fā)表于 2017-3-29 21:56
記得之前社區(qū)有大俠分析過中國企業(yè)過分重視學歷的問題,，具體內容不太記得了,，但是其中一條讓人印象深刻： ...

層主說的對啊，招聘的HR有自己的難處,，不重視學歷找人的話,，風險是很大的，誰也不愿意承擔這種風險的

作者: majingfeng 時間: 2017-3-30 09:36
搞機械設計沒有腳踏實地的思想一切都是浮云

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-30 19:48

majingfeng 發(fā)表于 2017-3-30 09:36
搞機械設計沒有腳踏實地的思想一切都是浮云

車間的實踐經驗是以后設計工作的基礎

作者: albert.tang 時間: 2017-3-30 22:02
這就是老司機的重要性所在,。

作者: hnxpyqs 時間: 2017-3-30 22:23
,！

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-31 07:57

albert.tang 發(fā)表于 2017-3-30 22:02
這就是老司機的重要性所在。

每一個好的企業(yè)都應該有幾個這樣的老司機坐陣

作者: 屏風ing 時間: 2017-3-31 08:07
人工智能會不會代替非標工程師,？

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-31 12:15

屏風ing 發(fā)表于 2017-3-31 08:07
人工智能會不會代替非標工程師,？

估計是不會的，至少短時間內是不可能的

作者: 想.... 時間: 2017-3-31 13:14
現(xiàn)在畫大餅畫的也不是很像了

作者: 韓寒11 時間: 2017-3-31 17:15

想.... 發(fā)表于 2017-3-31 13:14
現(xiàn)在畫大餅畫的也不是很像了

那是畫大餅的技術不到家,，多畫幾次就像啦

作者: 只有快樂 時間: 2017-5-6 22:05
多動手,，勤動腦，車間牛人也很多啊,。

作者: 韓寒11 時間: 2017-5-7 10:54

只有快樂發(fā)表于 2017-5-6 22:05
多動手,，勤動腦，車間牛人也很多啊,。

車間確實有牛人

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