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標(biāo)題: 載貨汽車底盤的改裝 [打印本頁]

作者: 人生絢麗 時(shí)間: 2017-4-12 22:10
標(biāo)題: 載貨汽車底盤的改裝
想對一個(gè)載貨汽車底盤進(jìn)行改裝，想問一下應(yīng)該注意哪些方面的問題啊

作者: Lixinwu 時(shí)間: 2017-4-13 04:10
首先要注意和遵守的是國家的法律法規(guī)!

作者: 人生絢麗 時(shí)間: 2017-4-13 06:30

Lixinwu 發(fā)表于 2017-4-13 04:10
8 l) _, d7 d. k |) U8 \首先要注意和遵守的是國家的法律法規(guī)!

能不能具體點(diǎn)

作者: jian2901 時(shí)間: 2017-4-13 07:55
縱梁不能動(dòng)火

作者: 鑫森淼炎垚 時(shí)間: 2017-4-13 09:02
多看一下法制欄目,，可以有所收獲,。

作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-4-13 09:57
輪胎
　底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出,，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn),。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比,、胎質(zhì)的改變,。除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬10~20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式,，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變,。隨著動(dòng)力性能的普片提升，扁平比的降低已是時(shí)勢之所趨,，通常也是配合著輪胎加寬,、輪圈加大所做的調(diào)整。以市場主流的1600c.c.車種為例,，-14,，改裝時(shí)則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。
輪圈
　輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變,，有足夠的理由使我們相信,，超過半數(shù)以上的車主改用大尺寸的鋁合金輪圈是為了美觀的因素，除了美觀的因素,，輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素,。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質(zhì)的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達(dá)到冷卻效果,。改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set,，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒讀者的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮,，在賽車場上輪圈改裝的另一個(gè)重要目的是要爭取更大的空間,，以便容納更大的剎車碟盤及卡鉗,。
避震器和彈簧
　輪胎的問題解決後接下來就輪到避震器和彈簧,，有人會把避震器和彈簧分開換，但我們的建議是高性能避震器應(yīng)該和漸進(jìn)式短彈簧一并處理,，,。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧的彈簧會使避震器在接進(jìn)行程上限的情況下工作，無法使避震器發(fā)揮最大的效益,。如果不得已必須分開換時(shí),，應(yīng)該先換避震器，避免只換短彈簧時(shí)避震器抓不住彈簧,，且懸吊坐底的情況,。漸進(jìn)式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。
防傾
　先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議,，其實(shí)這是因?yàn)榇蠹覍︗斗纼A桿的功用有不了解之處,。防傾桿只有在左右懸吊動(dòng)作不同步時(shí)才會產(chǎn)生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側(cè)傾,，對於改善平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒有幫助,。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿後在高速公路上高速直進(jìn)時(shí)變得多穩(wěn)時(shí)，你必須知道那只不過是心理作用,。如果你的車直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已符合你的要求,，但過彎或變換車道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不能接受那麼你應(yīng)該先換防傾桿。如果連直進(jìn)時(shí)都會有令人不悅的漂浮感,，那麼你應(yīng)該先從避震器和彈簧下手,。高性能避震器和短彈簧雖然也會改善側(cè)傾，但絕不可以加硬避震器和彈簧來抑制側(cè)傾,，這會使行路舒適性和行經(jīng)不平路面時(shí)的循跡性嚴(yán)重劣化,，應(yīng)該要配和防傾桿的改裝才能收最大的效益。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2017-4-13 10:35
充分了解這類的行業(yè)設(shè)計(jì)安全系數(shù)很重要

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