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機械社區(qū)

標題: 關(guān)于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問,? [打印本頁]

作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 13:31
標題: 關(guān)于氣缸的行程誤差與配管口徑的疑問,?
1.圖示所示誤差是否指氣缸滿行程使用時的誤差?氣缸產(chǎn)生行程誤差的原因到底是什么,?
. z1 ^( h" H, a2 `2.配管口徑1/8是否意味著所選氣管必須是1/8,?
+ m4 y% F0 Q! {( N! o
作者: 17567410    時間: 2017-5-4 13:42
本帖最后由 17567410 于 2017-5-4 13:56 編輯
, h+ P  s2 e' z2 X2 ]
) b+ p$ _8 T* `: P$ M應(yīng)當(dāng)是制造誤差,,比如行程180mm氣缸誤差是+2mm。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品,,如果是181mm就是沒有問題的,。
: A. t, V" W4 z1 I% Z配管口徑?jīng)Q定你選的接頭五金件有關(guān),配管是只和五金件有關(guān),!和上面表示無直接關(guān)系,。8 l* d- l) b$ c+ Y: v
, `! K* a+ g8 [: j* \

- D  k5 ~  C- R
作者: 風(fēng)塵笑帥    時間: 2017-5-4 13:45
個人觀點:氣體的可壓縮性是產(chǎn)生行程的誤差的原因之一,配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧,,配管口徑是1/8,、1/4、3/8,、1/2
& a/ C' o; e' w氣管口徑:φ16,、φ12、φ10,、φ8,、φ6等,,同樣1/8的可接頭也有接φ10和φ8之分
作者: Rockysen    時間: 2017-5-4 13:45
Rc1/8是英制尺寸,說明與之配合使用的氣管接頭是1/8牙,,和氣管沒多大關(guān)系
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 13:55
風(fēng)塵笑帥 發(fā)表于 2017-5-4 13:45
" [/ D+ N8 R+ A: B% f0 E個人觀點:氣體的可壓縮性是產(chǎn)生行程的誤差的原因之一,,配管口徑跟氣管口徑不是一個概念吧,配管口徑是1/8 ...

7 @* D6 [# P. I8 Y* Z6 s* V7 E配管口徑與氣管口徑區(qū)別還是不明白,,氣體雖可壓縮性但是到行程末端就不存在什么壓縮不壓縮的問題0 b2 B+ R" W9 J+ f1 M- ?

作者: xueqingchao    時間: 2017-5-4 13:57
1.行程誤差如果寫在手冊規(guī)格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關(guān)系,但不是;5 X2 `% {5 t( C0 j/ V0 R% N8 e& {' _
   缸產(chǎn)生行程誤差的原因:$ \1 ?' {/ c1 O. e5 K1 v/ s- s! y$ a
   1.缸筒的長度,一般公差+0.5^-0; + c# }0 }+ [% a4 q9 W8 D
   2.和缸筒配合的前后端蓋,配合的面這個尺寸, 一般公差+0.3^-0
- g; S6 a) {& j7 P) H, b   3.活塞寬度, 及活塞接觸的兩個面,設(shè)計的公差;
( T4 s% t" Q8 N% {8 n% o! b2.接口與使用多大直徑的管子沒有關(guān)系,$ D/ T* a, m+ l  a! u* s6 }5 @. A

: Z' H  p) B2 ^) v) @
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:17
xueqingchao 發(fā)表于 2017-5-4 13:57# X7 x% }4 T, _0 @
1.行程誤差如果寫在手冊規(guī)格表里, 一定是實際使用的公差, 和制造誤差和公差有關(guān)系,但不是;
$ j& p# f2 }/ j8 n# T5 Y1 c! M   缸產(chǎn)生行程 ...
; B5 h) Y% j" d# X0 l+ Z+ X( O
那么氣缸產(chǎn)生行程誤差的原因是什么,?
; m1 h) A+ Z% A) g- L% b接口與管子怎么連接?
/ A! ]- y, Q: E6 `. X+ X& x! |6 B
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:21
17567410 發(fā)表于 2017-5-4 13:42
1 Y& ^& G9 \# e應(yīng)當(dāng)是制造誤差,,比如行程180mm氣缸誤差是+2mm,。你買供稱行程180氣缸實際是179mm的就是不合格品,如果是181 ...

, R+ h( Q  ^( S. g氣缸在選型時有快速接頭選項,,請問什么情況下可以用快速接頭,?6 f* E( S+ i& d# b

作者: xiaobing86203    時間: 2017-5-4 14:46
氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸,其首尾兩端有兩個緩沖螺帽,,如圖,;而氣壓肯定會有強弱之分,與緩沖抵消就會導(dǎo)致行程的誤差,,所以很多移動機構(gòu)會增加硬限位已保證定位精度
作者: 0377zjp    時間: 2017-5-4 14:58
xiaobing86203 發(fā)表于 2017-5-4 14:46: Z7 v/ G8 G( V* e8 d
氣缸行程誤差最明顯的是標準氣缸,,其首尾兩端有兩個緩沖螺帽,如圖,;而氣壓肯定會有強弱之分,,與緩沖抵消就 ...

* G8 t+ e8 c& c: j我的理解是醬紫的:緩沖螺帽改變口徑大小來調(diào)節(jié)阻尼,從而實現(xiàn)緩沖,。那么問題來啦,,被緩沖螺帽節(jié)流后的氣體去哪里啦,是完全釋放啦還是憋在另一封閉空間,?
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作者: 想飛的鳥~~    時間: 2017-5-4 16:40
0377zjp 發(fā)表于 2017-5-4 14:58
6 v+ p+ C" D3 B" ]0 q& r! O6 U我的理解是醬紫的:緩沖螺帽改變口徑大小來調(diào)節(jié)阻尼,,從而實現(xiàn)緩沖。那么問題來啦,,被緩沖螺帽節(jié)流后的氣 ...
$ z3 ?( A; f) V2 \% I; I6 r
緩沖螺帽,?節(jié)流閥嗎?控制氣體流量達到控制氣缸運動速度的目的,!樓主想的太復(fù)雜了,!8 D0 I7 `" k- `

作者: 龍游大海    時間: 2017-5-4 21:56
產(chǎn)生行程誤差是制造公差的原因
作者: matlac    時間: 2017-5-5 15:01
發(fā)現(xiàn)樓主問的問題都很接地氣,新手看著舒服,,看的明白,。 大家回答的也很好,很詳細很耐心




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