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標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) 不敢面對(duì)國(guó)產(chǎn)化率 [打印本頁(yè)]

作者: 工人師_OgIOQ 時(shí)間: 2017-5-6 16:51
標(biāo)題: 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) 不敢面對(duì)國(guó)產(chǎn)化率
本帖最后由工人師_OgIOQ 于 2017-5-6 17:26 編輯

十年磨一劍,，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功首飛,，值得歡欣鼓舞，本應(yīng)是愛(ài)國(guó)群眾的驕傲而不是G點(diǎn),，然而昨天一些大V僅僅展示了一張“主要部件供應(yīng)商”的圖片,，就被一些“愛(ài)國(guó)網(wǎng)友”罵成了翔,。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，不能提國(guó)產(chǎn)化率,，一提了就是不愛(ài)國(guó),，一部分“愛(ài)國(guó)青年”的思路，令人十分費(fèi)解,。大V造謠了嗎,？非也，C919的國(guó)際供應(yīng)商是公開(kāi)的信息,，包括發(fā)動(dòng)機(jī),、起落架、通信導(dǎo)航,、飛行數(shù)據(jù)等核心部件,，均來(lái)自于歐美一線品牌，在主要部件中完全獨(dú)立自主的,，只有機(jī)身,、機(jī)翼、尾翼,，也就是所謂的“殼子”,，官方信息并沒(méi)有隱瞞這一點(diǎn)，也大大方方承認(rèn)了“中國(guó)制造,、歐美協(xié)助”,。

然而同樣的事實(shí)，在表達(dá)口徑上還是會(huì)引起一些商榷,，譬如航空專(zhuān)家聲稱(chēng),，這是中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到50%,。這個(gè)50%國(guó)產(chǎn)化率,，指的是不分主次林林總總的所有零件，還是指技術(shù)含量最高的核心部件？——有一說(shuō)一,，我們不能只醉心于數(shù)字,，也要關(guān)注品質(zhì)。
“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的提法也引起了爭(zhēng)議,，官方概念指的是整機(jī)的設(shè)計(jì),，包括總體方案、氣動(dòng)外形等,，當(dāng)然這也是能說(shuō)得通的,，只是落實(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)等具體核心部件，就沒(méi)法貫徹到底了,。情況就是這么個(gè)情況,，但是要允許不同理解，要允許公眾知曉更多細(xì)節(jié),，來(lái)得出自己的判斷,，一些“愛(ài)國(guó)青年”大可不必因?yàn)橐粡垐D就急眼。官方的表述并沒(méi)什么問(wèn)題,，自己造的東西,，當(dāng)然要揀好的說(shuō)。問(wèn)題出在一些網(wǎng)友太過(guò)于激動(dòng),，興奮到不允許任何質(zhì)疑,，這種浮躁并不有利于科技進(jìn)步。

當(dāng)然,，分羹市場(chǎng)是一個(gè)命題,，站上產(chǎn)業(yè)鏈的頂端又是另一個(gè)命題。華為手機(jī)在攫取了巨大市場(chǎng)份額之后,，利潤(rùn)率仍然難與蘋(píng)果,、三星匹敵，更在國(guó)際專(zhuān)利戰(zhàn)中四面受敵,，最近被內(nèi)存門(mén)暴露出所謂自主手機(jī)的不自主,。
我國(guó)曾經(jīng)走過(guò)彎路。其實(shí)早在1980年,，我國(guó)自行研制的大飛機(jī)“運(yùn)10”就飛上了天空,，國(guó)產(chǎn)化率甚至遠(yuǎn)高于C919，站在了當(dāng)時(shí)世界大飛機(jī)俱樂(lè)部的前沿,，但后來(lái)卻由于市場(chǎng),、成本、產(chǎn)業(yè)鏈等原因而難以為繼,，痛失三十年的發(fā)展機(jī)遇,，只能說(shuō)生不逢時(shí)。重新啟動(dòng)的C919定位于商飛路線，站在全球采購(gòu)的肩膀上起飛,，而不再死磕國(guó)產(chǎn)，是沒(méi)錯(cuò)的,。

該鼓掌的要鼓掌,，該清醒的也要清醒。如果以為C919上天就萬(wàn)事大吉,，醉心于有爭(zhēng)議的“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”而不思進(jìn)取,，那么輝煌就會(huì)停留在這一刻，如果未來(lái)不能與波音,、空客同場(chǎng)競(jìng)技,，那這一筆投資和努力也就同樣失去了意義。

發(fā)動(dòng)機(jī)是肯定繞不過(guò)去的,。就好像汽車(chē)行業(yè),，一個(gè)只能采購(gòu)別人發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌說(shuō)“我能制造汽車(chē)”，和豐田,、大眾說(shuō)“我能制造汽車(chē)”,，概念完全不同。日本,、德國(guó),、美國(guó)可以把所有造殼子的環(huán)節(jié)都外包出去，哪怕整車(chē)自產(chǎn)率降到百分之10%,，只要捏住先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心,，誰(shuí)也奪不走其自主地位，只有掌握核心才是真自主,。

據(jù)悉C919已經(jīng)把自主發(fā)動(dòng)機(jī)提上日程,，證明創(chuàng)業(yè)者們還是很清醒的，只是有些“愛(ài)國(guó)群眾”不太清醒,，只愿意聽(tīng)好聽(tīng)的,，不愿意聽(tīng)刺耳的。一個(gè)本來(lái)策略很清晰的創(chuàng)業(yè)廠商,，也可能被浮躁的社會(huì)回饋給拖垮,，尤其像這種非常重視民意反應(yīng)的國(guó)家級(jí)決策。就一組裝貨,，采購(gòu)自美鋁航空鋁材加工下就成了外殼,，在先進(jìn)航空工業(yè)，一點(diǎn)核心都沒(méi)有居然稱(chēng)自主設(shè)計(jì),，自主集成……,，那么我組裝一臺(tái)電腦就說(shuō)明我發(fā)明并設(shè)計(jì)了電腦，你們服嗎？落后不可怕,，可怕的不知反思還牛B滿天飛

好比華為的路,，是闖出來(lái)的，也是罵出來(lái)的,，如果沒(méi)有消費(fèi)者對(duì)其原創(chuàng)能力孜孜不倦的質(zhì)疑,，沒(méi)有國(guó)內(nèi)外廠商專(zhuān)利戰(zhàn)圍追堵截，在第一炮成功后被麻醉而固步自封直到出局的廠商,，國(guó)內(nèi)也數(shù)不勝數(shù),。

作者: albert.tang 時(shí)間: 2017-5-6 22:15
走自己的路，讓噴子們噴去吧,。

作者: 籪爺A 時(shí)間: 2017-5-6 22:39
本帖最后由籪爺A 于 2017-5-6 22:41 編輯

鄙人認(rèn)為,，最好的詮釋?zhuān)褪窍窨哲娨惶?hào)一般，給敏感磁弄一架C919的專(zhuān)機(jī),，到哪兒出訪都坐這個(gè),。
只是，敏感磁會(huì)不會(huì)坐,，是個(gè)問(wèn)題,。。
操蛋,，連XDD都成敏感磁了,。。,。,。。

作者: 瑞辰機(jī)械 時(shí)間: 2017-5-7 12:01

籪爺A 發(fā)表于 2017-5-6 22:39
鄙人認(rèn)為,，最好的詮釋?zhuān)褪窍窨哲娨惶?hào)一般,，給敏感磁弄一架C919的專(zhuān)機(jī)，到哪兒出訪都坐這個(gè),。
只是,，敏感 ...

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作者: 合理扯淡 時(shí)間: 2017-5-7 20:37
主樓還是比較全面,、客觀的,，
面對(duì)差距，要清醒,；面對(duì)進(jìn)步,，也要肯定。

作者: 矛頭小子 時(shí)間: 2017-5-8 10:03
樓主分析的很透徹

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