論壇上這方面的動態(tài)圖比較多，我算是錦上添花吧，主要覺得04的差速傳動比較有意思,。雖然工作中對差速傳動減速器有接觸，但還是感覺它比較神秘,。就這兩張圖片和寥寥的文字,，遠(yuǎn)不能揭開差速傳動的神秘面紗。
01 凸輪式間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)
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凸輪式間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)由主動凸輪,、從動轉(zhuǎn)盤和機(jī)架組成,。主動凸輪的圓柱面上有一條兩端開口,、不閉合的曲線溝槽或凸脊，從動轉(zhuǎn)盤端面上有均勻分布的圓柱銷,。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時(shí),，曲線溝槽或凸脊撥動從動盤上的圓柱銷，使從動轉(zhuǎn)盤做間歇運(yùn)動,。
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02 齒輪齒條傳動
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齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動,，或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
齒輪齒條機(jī)構(gòu)是由齒輪和齒條構(gòu)成的,，齒輪前面我們有很詳細(xì)的講解,。齒條分直齒齒條和斜齒齒條， 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面）,，相當(dāng)于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪,。
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齒條的主要特點(diǎn)：
（1） 由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角,，且等于齒廓的傾斜角,，此角稱為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°,。) u! N) ~9 d- x. p# Y, D
（2） 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù),。
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（3） 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計(jì)算齒條尺寸的基準(zhǔn)線,。
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4 p$ p# j+ b. H7 K. z 03 帶傳動
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帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進(jìn)行運(yùn)動或動力傳遞的一種機(jī)械傳動,。根據(jù)傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動,，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶
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04 齒輪傳動
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7 D$ Y$ _- M9 {( T: s6 Q; z此結(jié)構(gòu)類似于汽車差速器,，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成,。
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發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器,，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左,、右兩條半軸,，分別驅(qū)動左、右車輪,。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足
左半軸轉(zhuǎn)速)+(右半軸轉(zhuǎn)速)=2(行星輪架轉(zhuǎn)速),。當(dāng)汽車直行時(shí)，左,、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài),，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。
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05 縫紉機(jī)原理
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大多數(shù)縫紉機(jī)的基本原理都是相同的,。汽車的核心是內(nèi)燃機(jī)引擎，縫紉機(jī)的核心是線圈縫合系統(tǒng),�,？p紉機(jī)只需將針部分穿過織物。在機(jī)針上,，針眼就在尖頭的后面,，而不是在針的尾端。針固定在針桿上,，針桿由電機(jī)通過一系列的齒輪和凸輪牽引做上下運(yùn)動,。當(dāng)針的尖端穿過織物時(shí)，它在一面向另一面拉出一個小線圈,�,？椢锵旅娴囊粋�裝置會抓住這個線圈，然后將其包住另一根線或者同一根線的另一個線圈,。
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大家知道這個機(jī)構(gòu)是干什么的,？
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