老司機們都知道,，安全氣囊是汽車必不可少的零部件之一,，但是這個原本用來保護乘車人安全的系統(tǒng)，如果存在缺陷或質(zhì)量問題,，不僅不能起到保護作用,，反而可能成為傷人的利器，甚至致人死亡,。
全球最大的汽車氣囊制造商之一,、日本汽車零部件大廠高田公司，就因為缺陷氣囊而陷入破產(chǎn)的境地,。
據(jù)路透社報道稱,，日本高田公司周一決定在日本申請破產(chǎn)保護，債務(wù)超1萬億日元（約合90億美元）,。另據(jù)路透社此前的報道,，高田公司的美國子公司也在周日申請破產(chǎn)保護，其負債規(guī)模在100億美元至500億美元之間,。
日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱,，高田破產(chǎn)案規(guī)模為（日本）制造業(yè)有史以來最大。這家日本老牌制造企業(yè)的潛在下家則是來自中國的一家企業(yè),，收購金額則達到了近16億美元（約合人民幣108.6億元）
缺陷氣囊在全球范圍已致多人喪命
高田事件的起因是該公司在充氣泵內(nèi)使用爆炸性的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨,，從而使汽車的安全氣囊在碰撞后自動展開。當(dāng)暴露在高溫和潮濕的空氣中時,，這種化學(xué)物質(zhì)會變質(zhì)并迅速燃燒,，從而炸開金屬筒，并飛濺出金屬碎片,。經(jīng)檢索后發(fā)現(xiàn),，這一問題在全球已導(dǎo)致至少17人死亡，180多人受傷,。迄今為止,，這一問題已導(dǎo)致全球約1億個氣囊充氣機和數(shù)千萬輛汽車被召回。
高田氣囊最初的問題始于2000年前后，早期由于沒有受到足夠的重視,，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型,。而在2009年之后，隨著調(diào)查的深入,，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品,，而數(shù)量甚至達到了以千萬為計數(shù)單位。
連國內(nèi)市場也沒有躲過問題氣囊的侵害,，最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日,，本田召回部分進口版2001及2002年款思域（Civic）和時韻（Stream）轎車，車輛生產(chǎn)日期為2000年8月7日至2002年7月22日,。隨后在2014年8月~12月,，日產(chǎn)、本田,、豐田,、寶馬相繼向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，召回飛度,、艾力紳,、雅閣、帕拉丁,、途樂,、瑪馳、奇駿,、威馳,、3系等車型，共涉及581443輛,。
到了2015年,，國內(nèi)因高田氣囊質(zhì)量問題的大規(guī)模召回才正式拉開序幕。每經(jīng)小編注意到,，根據(jù)中國質(zhì)檢總局統(tǒng)計,，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛,。
今年2月,，高田公司承認欺詐,，并同意支付10億美元的和解金,。律師在法庭上承認，該公司將不得不被出售以支付和解金,。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補償召回成本,，并向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經(jīng)為受害者支付了1.25億美元。
一系列的召回和賠償,，最終讓高田不得不走上破產(chǎn)保護的道路,。
市場份額被競爭對手蠶食
高田公司因為近年來的召回事件，已經(jīng)處于連年虧損的狀態(tài),，氣囊事件的爆發(fā)也讓高田公司失去了眾多車企的信任,，包括本田、豐田,、日產(chǎn),、馬自達、福特等車企相繼宣布未來的產(chǎn)品不會配備有高田公司生產(chǎn)的氣囊,。
在高田失去大部分重要客戶的同時,，其競爭對手已經(jīng)在蠶食其原本擁有的市場份額，并且日本企業(yè)一直引以為豪的本土供應(yīng)商體系也受到一定沖擊,。用“牽一發(fā)而動全身”來形容并不為過,，雖然這種體系能夠依靠互信與忠誠度形成強大的利益共同體，但一旦某一方出現(xiàn)重大問題時,，帶來的后果往往是不可估計的,，而隨著本田等日系企業(yè)拋棄高田，這一固有體系或?qū)⒃獾絼訐u,。
除了日本本土的Daicel公司和豐田合成株式會社,，瑞典Autoliv公司和美國TRW公司也成為了高田氣囊的替代品供應(yīng)商。其中2015年5月,，Autoliv曾宣布,，由于高田擴大召回缺陷氣囊造成氣囊替換零件需求增加，公司將擴大自己品牌的安全氣囊產(chǎn)能,，從而滿足召回車輛所需,。
日本最大規(guī)模破產(chǎn)案，中國企業(yè)16億美元介入
公開資料顯示,，高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商,，成立于1933年，總部位于日本東京,，在日本東京證券交易所發(fā)行上市,，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng),、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品,。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達約兩成,。
高田為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品,，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳,、大眾,、福特、通用,、豐田,、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。高田目前在全球20個國家擁有56個生產(chǎn)基地,，全球員工約46000名,。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高田最早將在2018年年初（即確定金融援助提供方之后五天之內(nèi)）支付所欠各家汽車制造商的8.5億賠款,。若包含尚未被請求的招回費用計算,、實質(zhì)負債額將超過1兆日元（約612億元人民幣），這將成為日本制造業(yè)史上最大規(guī)模破產(chǎn)案件,。
對于其未來歸屬,，一家來自中國的企業(yè)表達了購買意向。
來自寧波的均勝電子26日早間發(fā)布公告,，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄,，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn)，意向購買的目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對價預(yù)計不高于15.88億美元（約合108.6億元人民幣）,。同時KSS將與客戶集團簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險隔離和未來訂單的可持續(xù)性,。
股價走勢方面，26日早盤,，均勝電子開盤后快速沖高,，此后有所回落，截至上午收盤,，微漲1.14%,，報32.06元。
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