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標(biāo)題: 蘋果也要造車,？,？�,�,！ [打印本頁]

作者: xiaobing86203 時(shí)間: 2017-8-12 19:59
標(biāo)題: 蘋果也要造車,？,？�,�,！
本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-8-12 20:00 編輯

蘋果到底造不造車,？這個(gè)問題似乎總是時(shí)不時(shí)的被拉出來談一下,，此前最新的消息是蘋果已經(jīng)解散了Apple Car汽車團(tuán)隊(duì)，改變了Titan 汽車項(xiàng)目的計(jì)劃,，停止開發(fā)電動(dòng)汽車,，而是將研發(fā)轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

這是去年10月份的消息,，而最近,，有消息稱，蘋果與寧德時(shí)代（CATL）新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作,。此消息一出,，很多人猜測(cè)，蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅在智能駕駛等軟件平臺(tái),，還涉及硬件層面,，因此認(rèn)為蘋果還在造車。

蘋果造車事件始末
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早在2013年,，蘋果宣布向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍,，推出iOS in the Car計(jì)劃，并在2013年11月完成CarPlay的商標(biāo)申請(qǐng),。2014年初,，蘋果正式將iOS in the Car更名為CarPlay車載系統(tǒng)，眾多汽車廠商紛紛展示各種車型與CarPlay的整合界面,。

2015年,，蘋果大量招兵買馬，包括從傳統(tǒng)車企高薪挖人,，組建自己的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì),，并將自己的造車項(xiàng)目稱為“Titan(泰坦)計(jì)劃”。
一時(shí)間,，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少蘋果汽車的假想圖,，電動(dòng)君放幾張給大家感受下,。

▲這是什么鬼？

但這一計(jì)劃最終流產(chǎn),。2016年10月，蘋果宣布放棄自己造車,，轉(zhuǎn)向與傳統(tǒng)汽車公司合作,，自己則專注于無人駕駛技術(shù)系統(tǒng)的研發(fā)。

乘勢(shì)而上的寧德時(shí)代

在國內(nèi)大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的情況下,，寧德時(shí)代真是趕上了一個(gè)好時(shí)代,。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年,，寧德時(shí)代電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為1312.4MWh,，在國內(nèi)動(dòng)力電池市場占有率達(dá)到20.98%，已經(jīng)超過比亞迪成為第一名,。

專注于動(dòng)力電池研發(fā)制造的寧德時(shí)代,，早在2012年就與寶馬展開了合作。公開資料顯示,，華晨寶馬的之諾1E采用了寧德時(shí)代提供的高壓電池,，該車型配備的電池整個(gè)電池系統(tǒng)就是由寧德時(shí)代與寶馬供應(yīng)研發(fā)，并交由寧德時(shí)代制造生產(chǎn),。此后,，包括北汽、長安,、吉利,、長城等多家國內(nèi)汽車公司開始采用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

今年6月份,，上汽與寧德時(shí)代合作,，成立兩家合資公司--時(shí)代上汽和上汽時(shí)代。其中,，時(shí)代上汽注冊(cè)資本20億元,，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā),、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù),；上汽時(shí)代注冊(cè)資本3億元，主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開發(fā),、生產(chǎn)及銷售,。至于電池、電池管理系統(tǒng)以外的部分,，則完全由上汽提供,。

從寧德時(shí)代與上述汽車公司的合作來看,，寧德時(shí)代主要專注于電芯、電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和制造,，車身,、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等傳統(tǒng)汽車部件,，則由合作方來提供,，這也是寧德時(shí)代能夠同時(shí)和多家汽車公司合作的重要原因。

蘋果與寧德時(shí)代合作,，就說蘋果還是要造車這事,，電動(dòng)君持否認(rèn)態(tài)度。造車不是一件簡單的事情,，不是有錢就可以的,，特斯拉長期虧損，樂視造車就更不用說了,。

整車制造是資金,、技術(shù)密集型項(xiàng)目，傳統(tǒng)汽車公司如大眾,、通用等,，在汽車制造領(lǐng)域有著上百年的造詣，汽車制造經(jīng)過百年的發(fā)展,，已經(jīng)相當(dāng)成熟,，擁有很高的技術(shù)和門檻。以蘋果為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車新生勢(shì)力,，多數(shù)都試圖以輕資產(chǎn)的方式進(jìn)入這一領(lǐng)域,，盡管可以通過新型驅(qū)動(dòng)方式如電驅(qū)動(dòng)，避開內(nèi)燃機(jī)制造這樣的汽車傳統(tǒng)技術(shù)壁壘,，但仍然繞不開整車匹配這樣的關(guān)鍵技術(shù)難題,，實(shí)現(xiàn)的難度極大。并且汽車?yán)麧櫬手挥?%左右,，而蘋果的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)利潤率卻有20%,。這么浩大的工程，來錢還慢,，為什么要造,？

一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，未來的汽車將以電力驅(qū)動(dòng)為主,，動(dòng)力電池則是核心部件,。蘋果的汽車項(xiàng)目已經(jīng)轉(zhuǎn)向汽車AI系統(tǒng)、致力于無人駕駛技術(shù)的研發(fā),。動(dòng)力
電池作為整車能量來源,，至關(guān)重要,。蘋果與寧德時(shí)代的合作，電動(dòng)君猜測(cè),，蘋果是希望通過自己公司技術(shù)的加入,，讓動(dòng)力電池便于管理，且更加智能,，來適配自己的無人駕駛技術(shù),，至于造車這事，可能性不大,。

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2017-8-12 20:32
汽車動(dòng)力電池，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向

作者: threetigher 時(shí)間: 2017-8-12 21:11
http://giwivy.com.cn/thread-435161-1-1.html

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2017-8-13 07:33
行業(yè),，體制,，管理方法有別，估計(jì)難成功

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