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假如我們把鋼結(jié)構(gòu)叫‘重型結(jié)構(gòu)’的話,，鋁結(jié)構(gòu)就是‘輕結(jié)構(gòu)’,，它的設(shè)計與鋼結(jié)構(gòu)是完全不同的，或者說根本就是兩碼事,。有些時候,，因為某些需求,，你必須設(shè)計鋁結(jié)構(gòu)。
鋁結(jié)構(gòu)得到充分的發(fā)展是在二戰(zhàn)時期,，當(dāng)時是‘玩命時代’,，你的飛機速度快，靈活,，載彈量大,，生存條件好，你就有了制空權(quán),，一旦有了這東西,，就可以在人家頭上扔炸彈，炸掉滾針軸承廠,，潛艇制造廠,，Me109 的組裝廠、重水廠,，最后納粹就玩完了,。
在這場競爭中，美國佬勝出,，直到制造出B29的時候,，世界知道，大局已定了,。
鋁是一種柔軟而耐氧化的物質(zhì),，正是因為這些特點,，它不太適合做結(jié)構(gòu)件使用，首先是不宜焊接,，另外是比鋼材的耐溫性能差許多,，但對于某些領(lǐng)域又必須使用它，于是人們開發(fā)了許多與鋼結(jié)構(gòu)完全不同的設(shè)計方式來利用鋁及其合金結(jié)構(gòu),。
由于鋁的機械性能差,，美國率先開發(fā)所謂的‘硬鋁’用作航空材料，除少量必須用鋼材的結(jié)構(gòu)以外,，當(dāng)年的大型轟炸機的機身和機翼都是這東西,，由于鋁的延展性能好，做結(jié)構(gòu)件時,，要充分利用這種性能,，使應(yīng)力大的地方實行一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免使用鉚接,，連接的位置可以在‘中性線’上,，大大地提高了鋁結(jié)構(gòu)的整體承載能力。這一點和鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計完全不同,。
這種設(shè)計思想一直延續(xù)到今天,，當(dāng)代的高速列車就采用了大量的鋁結(jié)構(gòu)件，這些結(jié)構(gòu)件是大型的鋁型材,，從車廂的斷面上看,，是由幾塊大型型材拼接而成的，受力區(qū)域都是連續(xù)結(jié)構(gòu),，不會有焊接或鉚接的設(shè)計結(jié)構(gòu),。假如你原來是搞鋼結(jié)構(gòu)的人，后來轉(zhuǎn)到設(shè)計鋁結(jié)構(gòu),，你就要特別注意這一點,，你必須要能獨立拆解一個鋁斷面，用什么方式提高強度和剛度,？用什么方式進(jìn)行聯(lián)結(jié),？同時要知道熱擠機是否可以擠出你要的斷面，有沒有這么大的力能參數(shù),。
你覺得很難嗎,？其實也不難！像我這樣的笨家伙都是自行拆解鋁斷面,，設(shè)計剛度的,，你一定可以做到的。
把鋁結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)到一起的方式也不如鋼結(jié)構(gòu)多,，早年一般是鉚接,，今天還在用,，世界上鉚制鋁的鉚接設(shè)備和鉚釘并不很多，說白了吧,！就美國佬和歐洲有,。日本準(zhǔn)備要造100噸級以上的大飛機了，為什么沒有早動手,，他不好意思說,，我替小鬼子說了：日本沒有合適的航空鉚釘。我不算泄漏日本人的秘密吧,！
今天,，鋁結(jié)構(gòu)可以焊接，當(dāng)然,，方法比較特殊，還有一種被稱為‘摩擦攪拌焊’的工藝,，做厚結(jié)構(gòu)時也用得比較好,。
假如你做鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計，能設(shè)計斷面,，會計算,，再能拆了這個結(jié)構(gòu)，分塊做型材,，再將其聯(lián)結(jié)起來,，你就會有飯吃，做這個的家伙比作鋼結(jié)構(gòu)掙錢多,，這只是我悄悄告訴你的呀,！你可別告訴其他人，否則,，別人都學(xué)會了和你爭飯碗,。
隨著人們對航空器‘更高、更大,、更快,、更遠(yuǎn)、壽命更長,、事故條件下的生存能力更強’的多‘更’要求,，鋁材已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些要求了。無論是強度,、剛度和溫度適應(yīng)性及穩(wěn)定性能都不夠了,。這時，纖維熱壓增強材料就開始逐步登上歷史舞臺了,。
這些纖維熱壓增強材料主要是做結(jié)構(gòu)用的碳纖維結(jié)構(gòu)材料和做蒙皮及結(jié)構(gòu)翼板的凱夫拉夾層材料,。
碳纖維的模量很大,，用它制作的結(jié)構(gòu)，在有很高的強度的同時可以有很大的剛性,，這是其它材料所不具備的,。碳蜂窩結(jié)構(gòu)是歷史上最強的蜂窩結(jié)構(gòu)。
凱夫拉夾層結(jié)構(gòu)是由凱夫拉纖維和薄鋁板的多層復(fù)合體,，歐洲稱‘凱夫拉三明治’,，由于它的模量略小，具有一定的彈力和變形能力,，是作輕結(jié)構(gòu)蒙皮的上等材料,，有時是唯一的選擇。
作碳纖維結(jié)構(gòu)設(shè)計時,，你主要是考慮用什么結(jié)構(gòu)形式,，它和加工方法有密切的關(guān)系。在斷面很薄的時候,，蜂窩結(jié)構(gòu)是你的唯一選擇,。會蜂窩結(jié)構(gòu)的設(shè)計，你可以有一碗不錯的飯,，就可以作真正的白領(lǐng)了,。
纖維熱壓增強材料的聯(lián)結(jié)就比較特殊了，它與鋼鐵結(jié)構(gòu)和鋁結(jié)構(gòu)的聯(lián)結(jié)方式是截然不同的,。這種材料一般是采用粘--鉚聯(lián)結(jié)方式,。承載的聯(lián)結(jié)體是環(huán)氧或類環(huán)氧膠，而鉚釘只是輔助固定的方式,，無論是哪國的鉚釘都不會有這樣大的聯(lián)結(jié)強度,。
粘--鉚結(jié)構(gòu)有其致命的缺陷，腐蝕會沿著邊界層滲透,，當(dāng)層間結(jié)構(gòu)被破壞到一定的程度,，這種看似無敵的結(jié)構(gòu)體就會瞬間崩潰，而在這之前是沒有任何先兆的,。
在設(shè)計過程中,，要特別注意標(biāo)注材料的表面處理和粘接方式，以及搭接界面的封閉處理,�,？傮w技術(shù)要求要標(biāo)明多長的周期要進(jìn)行層間結(jié)構(gòu)的探傷處理，探傷顯示的損壞結(jié)果到什么程度就要報廢,，而不管它看起來是新還是舊,。否則，發(fā)生事故的時候,，要拿你是問,！
碳纖維還被用來作為結(jié)構(gòu)的增強材料,，粘接在梁體的表面以提高強度，它屬于專門的學(xué)科,。
你需要學(xué)習(xí)的實際是兩種東西,，一種是碳纖維結(jié)構(gòu)件，一種是碳--鈦復(fù)合拉桿,，學(xué)會這兩種東西,，可以設(shè)計F1 或者設(shè)計飛行器。
在工程設(shè)計的時候,，有時客戶會提一兩種特殊的結(jié)構(gòu)給你,，這是你的附屬結(jié)構(gòu)，一種是間隔消音結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)體之間要有一定的距離,，內(nèi)表面要粘貼某規(guī)格的瀝青石棉氈，結(jié)構(gòu)之間要懸掛式布置一定克重的玻璃纖維氈,，這是依據(jù)聲頻特性計算出來的,，有些時候這些東西你也必須會。
再有一種東西就是防彈結(jié)構(gòu),，防炮彈的東西不是咱設(shè)計的范疇，那東西咱搞不了,。防槍彈的結(jié)構(gòu)主要是硬式和軟式兩種,，軟式的也是一種凱夫拉夾層復(fù)合結(jié)構(gòu)，以前要自己設(shè)計,，現(xiàn)在可以買得到,。
說‘靜態(tài)結(jié)構(gòu)’和設(shè)計，俺就知道這些了,，按中國成語說‘坐井觀天’,，俺就是那只井底的大蛤蟆，也希望有一天爬到井臺上來看看世界,，但,，很難啊,！不過,，上面說的這些東西，俺可以替你做,，即使是纖維材料,，俺從壓機替你做，做了設(shè)備再替你設(shè)計結(jié)構(gòu),。
具體你要知道多少東西,，那就要看你自己了,，客戶要儂作什么，儂沒有自己的選擇,，白相白相以后就得干活,，到底是鋼結(jié)構(gòu)、鋁結(jié)構(gòu),、還是復(fù)合結(jié)構(gòu),，你的老板說了算，你說不會,，他不給你發(fā)薪水,，俄著你！你沒轍吧,！你和我畢竟不同,，我只是一介混事之徒，誰拿我能怎么樣,？
說到搞‘運動結(jié)構(gòu)’設(shè)計的家伙,，有時看不起搞‘靜態(tài)結(jié)構(gòu)’設(shè)計的人，在有些場合也是有一定的道理的,。
待續(xù)-------------------------------------------------------------------
見多識廣拜讀,！
賞文：在結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域算是有了個大概的了解，知道結(jié)構(gòu)設(shè)計的知識點和考慮的問題點,，很好,！| 歡迎光臨 機械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.4 |