這樣的機架油箱,，如何做？

高飛

各位大俠,，有誰接觸過機架油箱,，就是利用機架本身或其中的一部分來做油箱。

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因為最近我們公司想做一個油箱一體式機架,，所以我分析了一下,。覺得

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這里面有幾大疑問難點：1，選材,，利用方管或矩管,，但材質(zhì)有什么要求？

                                2,，焊接,，管與管之間需要掏洞焊接，怎樣才能很好的控制焊縫,？

          （關(guān)鍵之所在）3,，內(nèi)部處理，長的管道內(nèi)部以及出現(xiàn)的管道彎角如何很好的按油箱的內(nèi)部要求處理,？

                               4,，檢驗，如何很好地檢驗焊縫質(zhì)量和整體防滲的情況,？

以上是我的總結(jié),，但不知錯對與否，也請各位高人指教,。

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如果社區(qū)里有那位機加高手有實力可做,，我們也可以聯(lián)系。

黃河湃

高飛樓主好！

    這幾天一直沒有上線,，回復(fù)有些晚了,，見涼！
" i* l- \4 x5 |3 s3 M' J最好您能夠給個草圖,，我盡力來幫您解答,！

皖鄉(xiāng)

我沒有做過這方面的產(chǎn)品,，不過,，我總結(jié)了一下，僅供參考：
1,，材質(zhì)可能要根據(jù)機架的使用強度要求來選,，必須要能滿足機架使用性能的要求。
2,，焊接可以采用氬弧焊單面焊雙面成型,。
4 u  Y1 E+ M/ k) _6 A3，內(nèi)部處理,，我沒有接觸過,，不太清楚。
) d) Y3 u! R2 X9 ]) q1 r. T4,，可以通過加壓試驗的方法來檢查焊縫質(zhì)量,，一般壓力是使用壓力的1。5倍,。
7 L' d) [, X4 v4 c; [- }" k如用不對的地方請多多賜教,！

高飛

謝謝各位大俠的關(guān)注,有事沒有及時回帖,見諒!
. y4 E( f. X9 x4 t/ |  O. K9 ?5 Q* E3 _這是個大致的圖紙,大家可以看看,說說辦法.
+ s$ e" A1 q! p3 b/ @7 {其中最主要的是管的內(nèi)部處理,我們預(yù)計先用內(nèi)部
, L  D! ?+ S+ l) {4 Z/ m7 _0 m: i! @磷化處理,，再各段組裝焊接。
但這么長的磷化槽也是難事,，不知那位達人有好的工藝辦法,？

皖鄉(xiāng)

我看了你的圖紙,，以我個人愚見,，你那如果是大批量的，只有做個磷化池,。如果那個產(chǎn)品上部不是封閉的,，應(yīng)該可以整體磷化。

jintao2002628

飛機機翼,及戰(zhàn)機副油箱均是此類油箱吧

高飛

沒有那么復(fù)雜高精,，也沒有批量，但問題還得解決,！
/ @' c/ f# l, f請問各位達人,，內(nèi)部處理可以用另一種方式嗎？

黃河湃

高飛友好！
    對于該油箱的內(nèi)部處理方式,，我不太懂,，在此不敢亂發(fā)表意見；
- j6 ~3 j3 j- B焊接方式可以按照3樓的方法,，用氬弧焊,，單面焊雙面成形，對焊縫采用射線或超聲波探傷,，合格后再做壓力試驗,。

高飛

各位節(jié)日快樂,！
謝謝黃版主及各位大俠關(guān)注及建議，現(xiàn)在焊接方法和檢驗方法都沒有什么疑問了,。
關(guān)于內(nèi)部處理,，采用磷化有一定的困難，后來我們就此事問了美國的同事,。
% G8 |) f* L- \& v4 y) C他們在這方面的經(jīng)驗是,，只采用高壓水沖洗，干燥,，組裝焊接即可,。
4 d9 n, E+ O" f6 j對于這個方案我們表示懷疑，如果內(nèi)部一直處于注滿油的狀態(tài),，那還好,，
, x; T" @- F3 H- c5 W可是這是不可能的，一定會有內(nèi)部表面暴露在空氣中,，長久會如何,？

攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊是固相的鋁合金焊接技術(shù),，克服了傳統(tǒng)熔焊帶來的夾雜、氣孔,、疏松,、熱裂紋等現(xiàn)象,。