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標題: 引擎的氣缸----請教，如圖 [打印本頁]
作者: aazcc    時間: 2007-11-8 01:29
標題: 引擎的氣缸----請教,，如圖
現在的引擎的氣缸都是像下圖中a部分排列的,，如果要像b部分排列的話，那么活塞連桿與曲軸該怎么連,？
; A) g( S7 Q* I$ q2 i$ n* J" h9 Y5 V2 ~% T! r# V6 r

% ~. M% p- h/ O[attach]35545[/attach]
作者: A209    時間: 2007-11-8 07:27
有叉型式和主副式
作者: aazcc    時間: 2007-11-8 10:14
原帖由 A209 于 2007-11-8 07:27 發(fā)表
0 M$ _: Q0 Q; s+ [" G* Y有叉型式和主副式
+ q8 x5 q) j& |/ X+ o

: N1 w2 V9 f  I7 p
* `  m) g( i9 M" h. G能否舉個例子,，哪個品牌的哪部車用到上述的連接方式，大部分的引擎好像都沒有采用這兩種方式,，不知為什么,？
作者: A209    時間: 2007-11-8 12:26
強度沒有并列式的高,結構復雜
作者: aazcc    時間: 2007-11-8 13:37
原帖由 A209 于 2007-11-8 12:26 發(fā)表 + v/ Z2 n) x9 @5 Z+ S
強度沒有并列式的高,結構復雜
; g3 b/ n3 H% U0 D; c
- H3 `$ o" @  b. j

( y! m) {& o8 B4 l2 ~- f# C; Q7 s- G5 F; x8 ~
也就是說，如果要大馬力又要氣缸像下圖一樣排列的v型引擎是沒有的,，對吧,？
作者: A209    時間: 2007-11-8 18:03
原帖由 aazcc 于 2007-11-8 13:37 發(fā)表 2 V) v+ i! g1 w- C: M" y

, C8 k3 J+ I) O, I! G" H6 S/ }# K. y4 l3 y& }6 r" b* d
4 }0 e+ v7 Z& [; u2 P6 X: C% M/ H) i
1 E: ]3 B/ V8 H1 r( c# @% Y
也就是說，如果要大馬力又要氣缸像下圖一樣排列的v型引擎是沒有的,，對吧,？
+ S& R$ P7 }6 K: j- J2 o; U& h
應該是這樣吧，反正這兩種結構現在不常見了



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