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標(biāo)題: 世界軸承發(fā)展史 [打印本頁]

作者: 伊凡 時間: 2007-12-11 13:11
標(biāo)題: 世界軸承發(fā)展史

世界軸承發(fā)展史(一)
2007/12/10/14:15
來源:網(wǎng)絡(luò)

自1880年英國率先生產(chǎn)軸承至今,，世界軸承工業(yè)已經(jīng)走過了漫長的122年（1880年--2002年）的歷程,。隨著人類文明的不斷進(jìn)化和科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,，世界軸承工業(yè)從弱小起步,，艱難創(chuàng)業(yè)，激烈競爭,，曲折發(fā)展,，由昔日少數(shù)幾家小廠發(fā)展到現(xiàn)今遍布全球、年銷量額達(dá)300億美元的規(guī)模,，取得了驚人的成就,。可以毫不愧色地說,，世界軸承工業(yè)在不斷自我完善和壯大中,，為世界的工業(yè)、農(nóng)業(yè),、國和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及為人類生產(chǎn)的改善和提高都做出了巨大的貢獻(xiàn),。

在人類邁進(jìn)二十一世紀(jì)的激動人心的時刻，回顧世界軸承工業(yè)的形成,、發(fā)展以及對未來的預(yù)測,，對于振興軸承工業(yè)、推動世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科技的發(fā)展都具有重大的意義,。

一,、國外軸承工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國外軸承工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

軸承（西方人寫作“Bearing”，日本人稱“軸受”）是當(dāng)代機械設(shè)備中種舉足輕重的零部件,，它的主要功能是支承旋轉(zhuǎn)軸或其它運動體,，引導(dǎo)轉(zhuǎn)動或移動運動并承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同,，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類,。本文主要闡述與滾軸承有關(guān)的內(nèi)容，并約定簡稱為“軸承”,。

滾動軸承是采用滾動摩擦原理工作的支承件,，具有摩擦力小、易于啟動,、升速迅速,、結(jié)構(gòu)緊湊、“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,、通用化）水平高、適應(yīng)現(xiàn)代各種機械要求的工作性能和使用壽命以及維護(hù)保養(yǎng)簡便等特點,。它廣泛應(yīng)用于工業(yè)（機床,、礦山、冶金,、石化,、輕紡、電機,、醫(yī)療,、工程等機械和各類儀器、儀表上）,、農(nóng)業(yè)（拖拉機等農(nóng)業(yè)機械）,、交通運輸（鐵路機車,、汽車、摩托車,、船舶,、飛機等）、國防（艦船,、坦克,、導(dǎo)彈等）、航空航天（衛(wèi)星,、火箭,、宇宙飛船等）、家用電器（電風(fēng)扇,、洗衣機,、吸塵器、錄像機等）,、辦公機械（復(fù)印機,、電腦硬盤驅(qū)動器等）和高科技（原子能、核反應(yīng)堆等）等領(lǐng)域,，與國計民生息息相關(guān),。全世界大約有80%的軸承應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)機械、汽車,、火車,、飛機等運輸設(shè)備中。各類主機的工作精度,、性能,、壽命、可靠性和各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo),，都與軸承有著密切的關(guān)系,；尤其是學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各類主機對軸承提出了很多特殊的要求,，這些要求反過來又促進(jìn)了軸承工業(yè)的發(fā)展,，研制和生產(chǎn)出許多特殊種類的軸承。軸承在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)中正起著越來越突出的作用,，因此可以毫不夸張地說：軸承技術(shù)代表著世界整個工業(yè)的發(fā)展水平,。

（二）總體情況

軸承有多種結(jié)構(gòu)類型，可以采用各種方法分類,。但通常按軸承中滾動體種類的不同,，將其分為球軸承和滾子軸承，并按軸承所能承受載荷的主要作用方向分為向心軸承和推力軸承。此外,，還有適用于移動運動（直線運動或曲線運動）的軸承和支承,，見表1-1。

表1-1 軸承的詳細(xì)分類

　
各類軸承所占比重在不同的國家中有所不同,。如日本1994年共生產(chǎn)各類軸承26.6萬套,，5440億日元,，其中球軸承17.5億套,，占65.8%；滾子軸承8.9億套,，占33.5%,；其它軸承僅0.2億套，占0.7%,�,？傮w情況顯示，球軸承是世界軸承工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品之一,。

作者: 伊凡 時間: 2007-12-11 13:14
世界軸承發(fā)展史(二)

1,、主要技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
盡管軸承只作為各種主機支承元件，但由于品種繁多,、加工精密,、尺寸范圍大，所以軸承工業(yè)是機械工業(yè)中一種特殊的獨立產(chǎn)業(yè),，并已形成了完整的工業(yè)體系,。到目前為止，全世界已生產(chǎn)軸承品種5萬種以上,，規(guī)格多達(dá)15萬種以上,。最小的軸承內(nèi)徑已小到0.15~1.0mm，重量為0.003g,，最大的軸承外徑達(dá)40m,，重340t。1997年世界軸承總產(chǎn)量超過100億套,，總銷售額約300億美元,，其中北美、日本,、西歐占世界軸承產(chǎn)量的78%,，美國、日本,、德國已形成世界三大軸承市場,。一些世界著名的軸承公司，如瑞典的SKF公司、德國的FAG公司,、日本的NSK公司,、美國的TORRINGTON公司等，在世界500家大公司中均榜上有名,。（據(jù)美國《幸�,！冯s志1994年報道，在世界500家大企業(yè)中,，SKF排387位,、NSK排404位、TORRINGTON公司的母公司英格索爾·蘭德公司排在369位）,。
2,、產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)水平
軸承的整體技術(shù)水平，在近30年來取得了令人矚目的進(jìn)步,。高精度,、高轉(zhuǎn)速、高可靠性,、長壽命,、免維護(hù)保養(yǎng)以及標(biāo)準(zhǔn)化、單元化,、通用化已成為軸承的基本技術(shù)標(biāo)志,。特別在軸承基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)步、通用產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn),、專用軸承單元化和陶瓷軸承的開發(fā)等方面成效最為顯著,。
（1）基礎(chǔ)理論
軸承基礎(chǔ)理論主要指壽命理論、額定靜載荷和極限轉(zhuǎn)速等有關(guān)的理論,。
百余年來軸承壽命理論的研究經(jīng)歷了四個階段：第一階段是1945年以前的Stribeek的載荷分布理論,，第二階段是1945~1960年間Lundberg和Palmgren軸承疲勞失效理論，第三階段是1960~1980年間的壽命修正理論,，第四階段是1980~1998年間以Loannides和Harris為代表的新壽命理論,。1962年，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO將經(jīng)典的L-P公式作為軸承額定動載荷與壽命計算方法標(biāo)準(zhǔn)列入ISO/R281中,。近年來,，由于材料技術(shù)、加工技術(shù),、潤滑技術(shù)的進(jìn)步和使用條件的精確化,，使軸承壽命有較大提高，ISO適時地給出了含有可靠性,、材料,、運轉(zhuǎn)條件和性能等修正系數(shù)的壽命計算公式,。八十年代以來Harris等學(xué)者在大量試驗的基礎(chǔ)上提出接觸疲勞極限的新理論，將壽命理論又向前推進(jìn)了一步,，使軸承壽命計算方法不斷完善,。
允許軸承發(fā)生相當(dāng)于萬分之一滾動體直徑的永久變形，一直是ISO額定靜載荷標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ),。最新的額定靜載荷理論的貢獻(xiàn)是給出了對應(yīng)于這個永久變形的各類軸承的最大滾動體接觸應(yīng)力,。
軸承極限轉(zhuǎn)速研究也取得了新進(jìn)展。當(dāng)前世界上較有影響的軸承公司如瑞典的SKF,、德國INA,、FAG、日本NTN等公司對極限轉(zhuǎn)速的定義,、限定范圍與使用條件都作出了較科學(xué)的規(guī)定,，使極限轉(zhuǎn)速的研究更加深入,。
（2）設(shè)計理論
傳統(tǒng)的軸承設(shè)計以其應(yīng)用的理論和方法而言,，多采用靜力學(xué)和擬靜力學(xué)設(shè)計方法。近五十年來,，軸承設(shè)計理論有很大發(fā)展,，先后提出和應(yīng)用了有限差分法、有限元法,、動力學(xué)及擬動力學(xué),、彈性流體動力潤滑理論，有力地促進(jìn)了軸承產(chǎn)品設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)的研究與發(fā)展,。與此相適應(yīng),，電子計算機輔助設(shè)計（CAD）已在各國軸承設(shè)計計算中廣泛應(yīng)用，從而把軸承設(shè)計計算推向了一個新階段,。
（3）通用軸承的結(jié)構(gòu)改進(jìn)
量大面廣的通用軸承產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)一直圍繞著提高軸承載荷,、延長使用壽命、增加強度與剛性,、減少摩擦磨損,、降低噪聲、減小體積,、減輕重量,、采用新材料及免除維護(hù)保養(yǎng)作為不懈努力的目標(biāo)。經(jīng)過近三十年的努力,，國外通用軸承已全部實現(xiàn)了更新?lián)Q代,，形成了新一代的加強型產(chǎn)品。通用軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改進(jìn),，主要通過減小套圈壁厚,、加大滾動體直徑與長度、采用對數(shù)母線凸度滾子、改變保持架結(jié)構(gòu)與參數(shù),、改變引導(dǎo)方式,、增充軸承內(nèi)密封及改善檔邊接觸來實現(xiàn)。
（4）軸承產(chǎn)品技術(shù)
國外軸承產(chǎn)品的發(fā)展當(dāng)今具有五個顯著的特征：
A,、堅持產(chǎn)品的“三化”方向,，以最少的品種滿足不同產(chǎn)業(yè)的多樣化需求，并有利于產(chǎn)品規(guī)�,；a(chǎn),。
B、產(chǎn)品向輕量化,、功能組件化,、單元化、智能化發(fā)展,，以滿足主機產(chǎn)品更新?lián)Q代要求,。
C、產(chǎn)品向高速度,、高精度,、高可靠性、低摩擦,、低振動,、低噪聲發(fā)展。
D,、采用和發(fā)展了計算機輔助設(shè)計（CAD）,、計算機輔助制造（CAM）以及計算機集成制造系統(tǒng)/信息管理系統(tǒng)（CIMS/IMS）技術(shù)。
E,、在軸承產(chǎn)品上采用現(xiàn)代高新技術(shù),，如新鋼種、新型工程陶瓷材料,、表面改性技術(shù)及新的設(shè)計理論等,，以發(fā)展軸承可靠性技術(shù)。
上述五個特征具體表現(xiàn)在如下幾個方面：
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織滾動軸承第四委員會（ISO/TC4）現(xiàn)頒布正式軸承標(biāo)準(zhǔn)44項,、技術(shù)報告3項,，世界各國都等同、等效采用國際標(biāo)準(zhǔn),，確保軸承“三化”水平,。
軸承精度：國外在八十年代就提出了“集中裝配設(shè)計”的概念，即通過軸承在設(shè)計和工藝階段的相關(guān)公差設(shè)計,，使之控制在一定的公差范圍內(nèi),，經(jīng)過最少組別的選配,，就可實現(xiàn)批量化集中裝配，裝配后的軸承游隙,，裝配高等均完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)國外名牌產(chǎn)品的尺寸精度一致性較好，基本集中在公差帶的某一
范圍內(nèi),，且離散度較小,。如國外精密機床主軸軸承的軸、徑向跳動在0.5μm以下,；薄板軋機工作輥軸承可保證思輥徑向擺動量在板厚的3%以下,；日本NMB公司研制成功的硬磁盤驅(qū)動器高精度小型整體球軸承的重復(fù)精度在0.1μm以下。
軸承性能：主要表現(xiàn)在用于航空航天工業(yè)配套和高技術(shù)所需的專用軸承高速,、高靈敏,、高可靠性及耐高溫、耐低溫,、耐腐蝕,、耐輻射和耐真空度的能力；通用軸承的轉(zhuǎn)速,、溫升,、振動、噪聲和密封等性能兩方面,。
專用軸承中的飛機發(fā)動機主軸軸承的速度參數(shù)dn值已達(dá)到（2.25-2.5）×106mm.r/min，耐高溫能力達(dá)250-300℃,，壽命1000h,。dn值為3×106mm.r/min的軸承國外正在研制；陀螺儀軸承精度達(dá)ABEC9級（P2級）,、摩擦力矩僅為0.001~0.002mNm,；火箭發(fā)動機渦輪泵軸承，耐低溫能力達(dá)-253℃（液氫）~-183℃（液氧）,，轉(zhuǎn)速20000~40000r/min,，壽命7h；原子能反應(yīng)堆的軸承溫度高達(dá)650℃,；迄今美國已研制出能耐133.3×（10-11~10-13）Pa高真空度軸承,。通用軸承中機床主軸軸承為適應(yīng)CNC機床的需求發(fā)展很快。如現(xiàn)代數(shù)控車床主軸轉(zhuǎn)速可達(dá)到3500~10000r/min,，比普通車床提高1/3至3倍,；磨床主軸軸承，SKF公司推出大接觸角60°的角接觸球軸承,，國外主要軸承公司已系列生產(chǎn),，此類軸承與雙列向心圓柱滾子軸承組合使用,，可顯著提高速度性能；法國GAMET公司推出的空心滾子圓錐軸承,，改善了軸承溫升,，是現(xiàn)今機床主軸軸承精品。工業(yè)機器人精密薄壁軸承國外已有常溫環(huán)境下,、大于150℃高溫環(huán)境下和在腐蝕,、輻射、污染工況下使用的各種類型,，有的已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)人,，并正向精密化、小型化和智能化方面發(fā)展,。近年來,，隨著機電產(chǎn)品的發(fā)展，一些精密機械和高檔家電對軸承的音質(zhì)控制提出了相當(dāng)嚴(yán)格的要求,。為降低軸承振動,、改善軸承間質(zhì)，提高軸承的無異音合格率,，國外在產(chǎn)品設(shè)計,、加工工藝、工裝設(shè)備,、潔凈度控制,、鋼球加工及保持架改進(jìn)等諸多方面都取得了有益的經(jīng)驗。如日本NSK的6202“靜音”軸承噪聲值僅26dB左右,。除加工工藝外,，潤滑脂對軸承的振動和噪聲有較大影響。國外一些著名軸承公司均采用軸承專用脂來降低軸承的振動和噪聲,，如SKF公司按照不同的溫度,、轉(zhuǎn)速、載荷等使用條件以及軸承尺寸大小來選用不同的軸承專用脂,；NSK公司相繼開發(fā)了AV2,、NS7和NSC等低噪聲軸承專用脂，較好地控制了噪聲,，延長了軸承的噪聲壽命,。目前國外常見的軸承異音在線檢測主要有兩種方法，一是測量軸承振動的峰值,，用峰值因子來判別軸承是否有異音,。另一種方法是在測振儀上接示波器，通過示波器上的波形幅值及波的形狀來控制,。這兩種方法都取得了較好的效果,。密封軸承的密封特性是衡量軸承性能的一個重要指標(biāo),。全世界密封軸承的產(chǎn)量約占軸承總產(chǎn)量的70%，各類通用軸承都有密封軸承系列,。九十年代日本KOYO公司的輕接觸密封,、SKF公司推出的雙唇非接觸式橡膠密封、FAG公司的高速主軸軸承密封,、INA公司滿滾子軸承聚脂密封,、TIMKEN公司的通用圓錐滾子軸承密封、FAG公司的軋機軸承密封等,，都代表了當(dāng)代密封軸承技術(shù)的最新成果,。
軸承壽命和可靠性：國外深溝球軸承的臺架試驗壽命一般為計算壽命的8倍甚至十幾倍以上,，可靠度高達(dá)98%以上,，甚至達(dá)99.9%,；圓錐滾子軸承一般為計算壽命的4~6倍,，甚至8倍以上，可靠度達(dá)98%以上,。一些為重點主機配套的軸承壽命亦較長,。如鐵路貨車軸承壽命達(dá)150~200萬公里,，可實現(xiàn)十年無更換,；鐵路客車軸承如日本,、意大利的高速列車速度可達(dá)350km/h，行駛壽命為150~300萬公里,，可靠度80萬里達(dá)90%,。載重汽車輪轂軸承行駛壽命達(dá)25萬公里。軋機軋輥軸承扎制壽命可達(dá)60~80萬噸鋼等等,。
軸承新結(jié)構(gòu),、新產(chǎn)品：首先是軸承單元化技術(shù)方興未艾。軸承行業(yè)為了方便用戶的裝拆,、免除維持和減輕結(jié)構(gòu)件重量，已越來越注重開發(fā)軸承單元,，比較典型的軸承單元有汽車輪轂單元,、自調(diào)心汽車離合器軸承單元、汽車水泵軸連軸承單元,、帶座外球面軸承單元,、軋機軸承單元、鐵路軸承單元,、計算機磁盤驅(qū)動器主軸軸承單元,、氣流紡杯軸承單元、鉆銑床高速主軸軸承單元等,。第二,、SKF近年來開發(fā)了一種很有發(fā)展前途的CARB專利軸承產(chǎn)品,。它是一種單列、長腰鼓形調(diào)心滾子軸承,，既具有圓柱滾子軸承的承載能力,，又具有雙列調(diào)心滾子軸承的調(diào)心性能，還具有這兩類軸承所不具備的軸向位移調(diào)節(jié)能力,，是圓柱滾子軸承,、雙列調(diào)心滾子軸承、調(diào)心球軸承,、滾針軸承等的理想換代產(chǎn)品,。SKF1998年CARB軸承銷售額達(dá)到2.5億克朗，約為年銷售額的1%,。第三,、陶瓷軸承是近三十年來興起、不為發(fā)展并逐步走向工程應(yīng)用的一種高性能軸承產(chǎn)品�,，F(xiàn)有全陶瓷軸承（套圈,、滾動休均為陶瓷）和混合陶瓷軸承（僅滾動體為陶瓷）兩種。陶瓷軸承具有高速（dn值達(dá)300萬）,、長壽命（約為鋼制軸承的3~5倍）,、耐摩擦、高剛度,、重量輕（只有鋼制軸承的60%）,、防磁、絕緣和承受缺油潤滑等等優(yōu)點,，在航空,、兵器、機床,、汽車等領(lǐng)域使用陶瓷軸承或陶瓷球都取得了滿意的效果,。第四、直線運動支承組件已廣泛應(yīng)用于數(shù)控機床,、加工中心,、工業(yè)機器人、自動生產(chǎn)線上,，并實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn),。這種組件系指直線導(dǎo)軌和滾珠絲杠，與滑動系統(tǒng)相比,，具有結(jié)構(gòu)剛性高,、定位精度高、摩擦阻尼小,、精度保持性好等優(yōu)點,，也是一種有廣泛應(yīng)用前途的產(chǎn)品,。第五、非滾動化軸承產(chǎn)品的應(yīng)用引起很大關(guān)注,，如磁懸浮軸承是可能替代滾動軸承的一種機電一體化產(chǎn)品,，它的最突出優(yōu)點是磨耗小，如在汽車中使用磨耗量僅為滾動軸承的千分之一,，且轉(zhuǎn)速可達(dá)3×105r/min,。這種產(chǎn)品已用于陀螺轉(zhuǎn)子、節(jié)能電機,、計算機磁盤傳動機構(gòu)和電主軸支承中,。
（5）材料應(yīng)用技術(shù)
在眾多影響軸承壽命和可靠性的因素中，材料是一個重要項目,。1905年德國使用SAE52100高碳鉻鋼制造滾動軸承后,，到1920年已被廣泛用于滾動軸承制造，這是世界滾動軸承工業(yè)所用的第一代專用軸承鋼,。五十年代末真空脫氣鋼問世,，八十年代推廣了真空脫氣鋼和鋼包精煉，使軸承鋼的純度大為提高,。如最近的日本“Z級”軸承鋼含氧是僅為7PPM左右,，最近的“EP級”軸承鋼的夾雜物更為細(xì)小和均勻。美國的ASTMA295-94和SKF的D33-95標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定真空脫氣含氧量小于或等于15PPM,。值得注意的是,，國外一些大的軸承集團(tuán)公司本身就生產(chǎn)軸承鋼，如SKF公司1997年精煉軸承鋼達(dá)44萬噸,、銷售額為33.9億克朗,，占年銷售額的8.6%。該公司在瑞典的Ovako鋼鐵公司是歐洲軸承鋼的主要供應(yīng)者,，占其市場份額的40%,，是目前世界上淬透軸承鋼的最大生產(chǎn)者。美國的TIMKEN公司的軸承鋼的年銷售額占總銷售額的比例高達(dá)32%,。此外,，日本和德國在耐熱鋼的研究上也取得重大進(jìn)展。

作者: 伊凡 時間: 2007-12-11 13:18
非金屬材料用于滾動軸承制造中,，主要是陶瓷和塑料。FAG,、SKF,、KOYO等公司都推出了陶瓷軸承新品種，世界陶瓷軸承年度貿(mào)易額超過4億美元,。塑料被廣泛用于軸承的保持架,，如德國SKF子公司有70%的圓柱滾子軸承和85%的新一代圓錐軸承采用了塑料保持架,；FAG公司塑料保持架軸承占其軸承總產(chǎn)量的30%。
（6）加工,、測試,、專業(yè)化和自動化水平
軸承是批量生產(chǎn)的精密產(chǎn)品，只有用先進(jìn)的制造技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備,，才能保證產(chǎn)品的精度,、性能、壽命,、可靠性和成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的實現(xiàn),。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，對批量較大的標(biāo)準(zhǔn)軸承,，通常都采用高效,、高精度的自動化設(shè)備加工制造，對批量更大的則組織自動生產(chǎn)線,、自動化車間甚至自動化工廠進(jìn)行生產(chǎn),。如毛坯生產(chǎn)中采用高速鐓鍛機、多工位壓力機和冷輾技術(shù),；車加工中采用多軸自動車床,；熱處理已開始采用激光淬火技術(shù)；磨超加工一直以高速,、高效為發(fā)展方向,，國外套圈內(nèi)表面磨削速度已達(dá)60-80m/s，外表面80-120m/s,，同時大力開發(fā)了磨削-超精研自動生產(chǎn)線,，應(yīng)用CBN砂輪磨削、自適應(yīng)磨削,，在線測量技術(shù)和故障自動診斷等新技術(shù),，并配以軸承自動裝配生產(chǎn)線，確保生產(chǎn)效率,，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量,；納米級（10-3μm）軸承加工與測量技術(shù)已取得進(jìn)展；伴隨計算機技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用,，在鐵路軸承,、航空軸承、汽車軸承等試驗中,，采用了仿真試驗技術(shù),，開發(fā)了不同類型的軸承模擬試驗機。
美國、日本,、法國等軸承工業(yè)發(fā)達(dá)的國家,，生產(chǎn)集中度和專業(yè)化水平都較高。如德國三大公司軸承產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的96%,，美國四大公司占56%,，而日本五大公司占有率高達(dá)99.2%。國外較大的軸承公司的廠,、點都按品種類型,、尺寸段、零件以至加工工序組織專業(yè)化生產(chǎn),，不存在產(chǎn)品重復(fù)現(xiàn)象,，更沒有中小企業(yè)與大公司大量重復(fù)生產(chǎn)同一產(chǎn)品的情況。如日本軸承專業(yè)化企業(yè)生產(chǎn)的零部件已占全部產(chǎn)量80%,，而工序?qū)I(yè)化公司和軸承毛坯鍛造公司,、車加工專業(yè)公司、熱處理專業(yè)公司也大量涌現(xiàn),，形成了按專業(yè)分工,，規(guī)模生產(chǎn)，各自發(fā)揮優(yōu)勢的協(xié)作網(wǎng)絡(luò),。
國外軸承產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)取得飛速發(fā)展的一個重要原因是不斷增加對科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的投入,，加強自身的競爭地位。如美國機械工業(yè)科研費用普遍占其產(chǎn)值的3%~5%,；SKF公司用于科研開發(fā),、技改投入和設(shè)備購置等費用1995年達(dá)29億克朗，約上總銷售額的9%,；日本各軸承企業(yè)每年的技術(shù)開發(fā)和技術(shù)改造的投入都不低于銷售收入的10%,，充分體現(xiàn)了日本“科技立國”的戰(zhàn)略思想。

作者: 伊凡 時間: 2007-12-11 13:21
標(biāo)題: 世界軸承發(fā)展史(三)
世界軸承發(fā)展史(三)

二,、國外軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與特點
世界軸承工業(yè)興起于十九世紀(jì)末期到二十世紀(jì)初期,。1880年英國開始生產(chǎn)軸承，1883年德國建立了世界上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司）,，1889年美國開辦了ND軸承廠（現(xiàn)為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,，歐美其它大型軸承企業(yè)基本上都在二十世紀(jì)初葉奠定了今天的基礎(chǔ)。日本軸承工業(yè)形成于歐美之后,，1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品,，使"軸承"第一次單獨在日本露面。其后,，日本NSK,、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立,。第三世界國家的軸承工業(yè)起步更晚，與其整個科學(xué)技術(shù)和機械工業(yè)一樣,，處于相對落后的局面。
總體上講,，世界軸承工業(yè)的形成與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：
第一階段,，即世界軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段，時間是十九世紀(jì)末期至二十世紀(jì)初期,。當(dāng)時,，軸承發(fā)明、應(yīng)用雖然已有一段時間,，而軸承的工業(yè)化生產(chǎn)則從無到有,，剛剛起步，相當(dāng)幼稚,。主要特點是：1,、生產(chǎn)規(guī)模極小，一個大廠也只有十幾人到幾百人,，日產(chǎn)量不過幾套到幾百套,，屬于手工作坊式生產(chǎn)；2,、設(shè)備簡陋,，技術(shù)落后，多是憑經(jīng)驗生產(chǎn),；3,、材料以碳鋼為主，精度不高,，價格卻昂貴,；4、品種極少,，用途十分有限,。當(dāng)時軸承生產(chǎn)技術(shù)只掌握在英國、德國,、瑞典,、美國等少數(shù)企業(yè)手中。
第二階段,，即世界軸承工業(yè)的成長階段,，時間大約是在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束至第二次世界大戰(zhàn)以后。兩次世界大戰(zhàn)刺激了軍事工業(yè)的發(fā)展,，軸承在軍事工業(yè)中的地位日益提高,，加之科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,，一戰(zhàn)后的短暫穩(wěn)定和二戰(zhàn)中的軍火急需，促使世界軸承工業(yè)迅速發(fā)展,。主要特點是：1,、生產(chǎn)規(guī)模急劇擴大，產(chǎn)量迅速提高,，主要軸承生產(chǎn)國家年產(chǎn)量超過3500萬套,；2、生產(chǎn)設(shè)備完善,，技術(shù)手段先進(jìn),，普遍采用了機群式批量生產(chǎn)；3,、軸承材料發(fā)展到以鉻鋼等合金鋼為主,，產(chǎn)品質(zhì)量大為提高；4,、軸承品種增加,，廣泛用于汽車、飛機,、坦克,、裝甲車、機床,、儀器,、儀表、縫紉機等眾多領(lǐng)域,。在這時期,，人們對軸承的認(rèn)識和重視升華到了空前的高度。
第三階段,，即世界軸承工業(yè)的發(fā)展階段,，時間是二十世紀(jì)五十年代至今。經(jīng)過二次世界大戰(zhàn)以后,，人們迎來了和平時代,，國際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇繁榮，使人類開創(chuàng)了和平發(fā)展的新紀(jì)元,。伴隨航空航天,、核能工業(yè)、電子計算機,、光電磁儀器,、精密機械等高新技術(shù)的飛速發(fā)展，體現(xiàn)當(dāng)代科學(xué)技術(shù)水平的世界軸承工業(yè)進(jìn)入一個全面革新制造技術(shù),，迅速發(fā)展品種,，軸承精度,、性能、壽命日益成熟完善的歷史新時期,。這個時期的特點是：1,、軸承企業(yè)規(guī)模超級化、集團(tuán)化,，形成了超千逾萬人的大型企業(yè)集團(tuán)和跨國公司,，如日本的NSK、NTN,、N MB，瑞典的SKF,，美國的TIMKEN,、德的FAG等；2,、軸承產(chǎn)量猛增,。五十年代初期，世界軸承總產(chǎn)量不過9億套,，六十年代初已達(dá)18億套,，七十年代初為40億套，八十年代初上升到70億套,，九十年代后期已超過100億套,；3、軸承品種繁多,，用途日益廣泛,。既有傳統(tǒng)的單列、雙列,、多列球軸承,，圓柱滾子軸承、滾針軸承,、圓錐滾子軸承等,，又有萬向節(jié)軸承、超薄壁軸承,、空氣軸承,，各種在高速、高溫,、低溫,、防磁、耐腐蝕等特殊工況下使用的專用軸承等等,；4,、設(shè)備先進(jìn),，自動化程度高，測試手段完善,，工序間電腦管理,，少人無人操作，技術(shù)水平高,，生產(chǎn)效率高,。如日本NTN公司的盤田制作所球軸承廠有自動線35條，每條生產(chǎn)線僅5人管理,，日產(chǎn)40萬套,，年產(chǎn)1.68億套；5,、軸承材料高級化,、復(fù)合化、多樣化,，因而軸承質(zhì)量有較大提高,。軸承材料不僅包括高碳鉻鋼、滲碳鋼,、不銹鋼,、耐熱鋼、工具鋼等金屬材料,，而且還有陶瓷,、塑料、石墨和碳纖維等非金屬材,；6,、軸承國際貿(mào)易空前發(fā)展�,？梢哉f世界軸承工業(yè)促使所有使用軸承的工業(yè),、行業(yè)，領(lǐng)域發(fā)展繁榮起來,，對于整個世界經(jīng)濟(jì)和人類社會進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn),。
緊跟時代步伐，世界軸承工業(yè)經(jīng)過一百余年的艱苦奮斗,，從無到有,，從小到大，取得了輝煌的成就,。但在其成長,、發(fā)展、壯大的過程中,，也經(jīng)歷了諸多困難的挫折,，經(jīng)受了國際風(fēng)云變幻的嚴(yán)峻考驗,。最為突出的是經(jīng)歷了九十年代初世界經(jīng)濟(jì)衰退期和1998年東南亞金融危機的猛烈沖擊，世界軸承工業(yè)一度陷入了徘徊發(fā)展的困境之中,，生產(chǎn)縮減,、產(chǎn)品積壓、銷售下降,、效益滑坡,，有的軸承公司甚至出現(xiàn)經(jīng)營虧損。如美國軸承制造業(yè)1992年虧損2.3億美元,，近年來美國對亞洲地區(qū)的出口以年均30%的速度下降,，對泰國、韓國和FAG公司1993年財務(wù)收入虧損9400萬德國馬克,；瑞典SKF公司1993年財務(wù)收入虧損3.29億瑞典克朗,，1998年虧損更大，達(dá)9.99億瑞典克朗,；日本軸承行業(yè)自1990年創(chuàng)下6300多億日元的的產(chǎn)值記錄之后，1991年便開始滑坡,，1992年以后跌破6000億日元大關(guān),，節(jié)節(jié)敗退。1998年公布的日本企業(yè)年報表明,，NSK,、KOYO、NTN,、NACHI無一例外地繼續(xù)滑坡,。世界經(jīng)濟(jì)的蕭條和亞洲金融危機的負(fù)面影響不可小視，這期間世界軸承工業(yè)的發(fā)展前途忽明忽暗,，一會兒被拋至低谷,，一會兒又似乎峰回路轉(zhuǎn)，一波三折,，使軸承行業(yè)的人們飽嘗了酸甜苦辣,。面對風(fēng)云變幻的形勢，各軸承公司不得不調(diào)整發(fā)展計劃和經(jīng)營策略,，試圖擺脫困境,，其中最引人注目的變化有：
1、以SKF和FAG為代表的歐洲軸承公司,，從生存需要出發(fā),，采取裁減雇員、賣掉部分非核心軸承廠,、關(guān)閉部分非核心部分等“斷臂”措施,。如1993年FAG賣掉部分工廠和業(yè)務(wù)部門,，減少6850多人，實行合理化又裁員7830人,，結(jié)果在1994年銷售額下降的基礎(chǔ)上反而扭虧為盈,，財務(wù)收入盈利2700萬德國馬克。在這次“斷臂”行動中,，SKF先后賣掉在美國等地的一部分非核心軸承廠,，轉(zhuǎn)出了大量非軸承工廠和部門，到1998年SKF集團(tuán)在經(jīng)營領(lǐng)域中,，軸承的份額從八十年代中期的60~70%上升到86%,。
2、以日本五大軸承公司（NSK,、KOYO,、NTN、NACHI,、NMB）為代表的亞洲軸承公司,，加大了拓寬經(jīng)營范圍的力度，不斷向機械零件為主的機械制造業(yè)拓展經(jīng)營范圍,。目前,，日本五大軸承公司的主導(dǎo)銷售產(chǎn)品除軸承外，還包括機械零件,、汽車零件,、精密機械、電子儀器及電子元件,、液壓機械,、鋼材等非軸承產(chǎn)品，而且比例較高,。如1997年NSK集團(tuán)公司綜合銷售額為4932億日元,，其中軸承部分銷售額3161億元，占64%,，而非軸承產(chǎn)品的銷售額為1771億日元,，比例高達(dá)36%。
3,、各大軸承公司紛紛向海外擴張,，特別是向發(fā)展中國家擴張。為扭轉(zhuǎn)軸承工業(yè)不景氣局面,，適應(yīng)激烈的市場競爭,，以及各國出于本國利益需要而構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，各大軸承公司除調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營策略外，還加快了向海外擴張的步伐,。如從1993年以來,，NSK、KOYO,、NTN,、NACHI、NMB等公司紛紛奔向英,、美,、東南亞及中國等12個國家投資建廠，其中向亞洲投資最大的首推NSK公司,，先后在韓國,、印尼、馬來西亞建成3個軸承廠,。1995年NSK又在中國江蘇昆山市同虹山軸承總廠的昆山分廠合資興建了年產(chǎn)高精密小型球軸承3600萬套的昆山恩斯克虹山有限公司,。到1994年底，日本六大公司在國外開辦了生產(chǎn)廠點近50家,，產(chǎn)值超過220億日元,，占日本軸承工業(yè)總值的1/3。SKF公司從九十年代初期開始也先后到馬來西亞,、印度,、印度尼西亞和中國等地投資辦廠，其中1996年SKF和中國組建了中瑞合資北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司,。還有由美國投資或技術(shù)援助下成立的美國本土以外的軸承生產(chǎn)中心就有近10個之多。通過海外擴張,，給各軸承公司帶來了生機和注入新的活力,，增強了抵御風(fēng)險的能力。

作者: wuchang001 時間: 2007-12-20 15:48
頂一下了
摟住辛苦�,。,。�,！

作者: 放下 時間: 2007-12-27 08:05
謝謝樓主
收藏
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作者: 老瞎子 時間: 2008-6-1 22:57
受益匪淺!!

作者: freeding 時間: 2013-8-14 19:03
挖墳

作者: tr596 時間: 2013-11-9 18:42
記號抽空細(xì)讀…謝謝樓主分享,！

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