１引言
9 F: j$ I' H: i" [9 L/ o工程機(jī)械用液壓缸在工作一段時(shí)間后,，常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,。維修人員發(fā)現(xiàn)，漏油原因多為導(dǎo)向套處密封Ｏ形圈損壞,，更換下的Ｏ形圈已面目全非,，原光滑的表面已不復(fù)存在,，膠層被一層層剝掉，有些被剪切,。
3 Z- E4 R2 H F% J0 Z" \& w- c( L２原因分析8 Q- I" }4 h" T b) K
從液壓缸的結(jié)構(gòu)分析,，液壓缸導(dǎo)向套處的結(jié)構(gòu)如圖：( N( l; r! z, E
從導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)分析，Ｏ形圈損壞由以下幾種情況引起：* y7 w. \# _, ?% S
（１）壓力沖擊, y$ B0 Z! k# |
從Ａ油口進(jìn)入高壓油,，沖擊Ｏ形圈的右側(cè),，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖１形狀，這時(shí),，間隙ｅ若較大,，Ｏ形圈將被擠入間隙中，溝槽尖角如同一圈鋒利的刀片切入Ｏ形圈表皮,，液壓缸換向,，Ｏ形圈又回復(fù)到原位。液壓缸多次工作后,，在溝槽內(nèi)滾動(dòng)的Ｏ形圈,，表面每處都有被切的可能,，時(shí)間一長(zhǎng)，Ｏ形圈損壞,，若間隙ｅ若再大,，Ｏ形圈被剪切。
# h9 p# W9 P' o' ?4 `# \（２）負(fù)壓9 \5 `/ l5 k* ~$ n
從Ａ油口進(jìn)入的高壓油,，形成旋渦,，出現(xiàn)瞬時(shí)真空，產(chǎn)生負(fù)壓,，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖２形狀,，Ｏ形圈從間隙中擠出，造成同一樣的后果,。
（３）側(cè)向力6 j2 N; |' D. r- i6 n* x
液壓缸在使用中,，受側(cè)向力，導(dǎo)向套與缸筒配合處呈下圖狀態(tài),，配合間隙不均勻分布，受力方向間隙大,，Ｏ形圈在高壓油作用下被擠入間隙,。" J! k& i. C7 ?4 L' L" Z# |
３解決方法：8 S, c( @2 M7 `$ B$ t
（１）增加擋圈減小Ｏ形圈低壓側(cè)的間隙,，能承受比單獨(dú)作用Ｏ形圈時(shí)大得多的壓力,，可以加大機(jī)械加工公差，從而極大的節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,，擋圈的使用擴(kuò)大了間隙極限,，允許運(yùn)動(dòng)部件的裝配松動(dòng)。
9 m* U4 o5 P( Z7 g, f- I（２）減小間隙,，增加園角' H. D7 U1 u( j0 t/ `
（３）改變進(jìn)油口位置
) t& |" }* N( D$ ?& }( e5 |（４）選擇合適材料硬度,、斷面直徑的Ｏ形圈，較硬的材料不易跟隨密封表面如缸壁的不平度或變形,。, {: ^ G! ^2 }* N7 P7 m( k0 r
（５）注意合理的裝配方法
' j3 i6 U5 N0 g/ _. Y間隙與壓縮率如下關(guān)系較為合理：
' C5 E8 X- v9 x（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％
! |- ^% \& ~ L% h4 t! p+ m# {! y對(duì)靜密封來(lái)說(shuō)：預(yù)壓縮率：１２％—２０％
) l! I1 i. C% {小截面：１５％—２５％; c! `( g1 A$ D
大截面：１５％—２０％