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標題: 滾動軸承在低速重載的工況下,，最大游隙的經(jīng)驗公式---請教 [打印本頁]

作者: yuliang 時間: 2008-1-10 21:45
標題: 滾動軸承在低速重載的工況下,，最大游隙的經(jīng)驗公式---請教
小弟目前和軸承打交到比較多,，經(jīng)常要測量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗公式，對一些軸承能否正常使用判斷不清楚,，希望那位大哥知道的話,，能否告知小弟，不勝感謝�,。�,！

作者: 一兩酒 時間: 2008-1-11 11:47
你這個問題太大了,，要分軸承品種和配置．

作者: 積木 時間: 2008-1-11 16:54
我想首先要知道軸承的種類以及具體的應(yīng)用環(huán)境。

作者: ssnail 時間: 2008-1-12 04:54
標題: 應(yīng)用條件
是什么應(yīng)用條件,，什么類型軸承,，如果典型應(yīng)用，可以依經(jīng)驗推薦數(shù)值，如果非典型應(yīng)用,，給出所有應(yīng)用參數(shù),，可以幫你軟件模擬下，推薦個比較不錯的數(shù)值,。

作者: 三十二華氏度 時間: 2008-1-12 05:50
”經(jīng)常要測量軸承的游隙,，但是缺少經(jīng)驗公式“

能否把問題再說清楚些。

作者: schjie 時間: 2008-1-12 11:19
在低速重載情況下,，裝配后的游隙盡可能地小,，甚至可以是零游隙。

作者: 凡人一個 時間: 2008-1-12 20:40
游隙有國家標準,，論壇上應(yīng)該有,，你找找。
軸承低速重載和游隙沒有多大的關(guān)系,，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關(guān)系,，滾動體越多越大，載荷越大,。
理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面,，套圈和滾動體之間就有間隙，就是說有游隙,。不過由于軸承在運動過程中會發(fā)熱,，按照熱脹冷縮的原理，軸承游隙太小會卡死而造成軸承失效,。如果游隙太大,，會造成使用精度下降。所以軸承游隙有很多種規(guī)格讓你選擇,。

作者: desmond 時間: 2008-1-15 02:54

原帖由 凡人一個 于 2008-1-12 20:40 發(fā)表
" c& i' P; J) B" n3 f4 O% I$ ^游隙有國家標準,，論壇上應(yīng)該有，你找找,。
0 _+ b" E# J& O' W _( H$ y軸承低速重載和游隙沒有多大的關(guān)系,，和軸承里面的滾動體的數(shù)量和大小有關(guān)系，滾動體越多越大,，載荷越大,。2 X$ G9 g4 e4 B" \+ n( X' a0 \, ]
理論上如果滾動體能夠裝到軸承里面，套圈和滾動體之間就有間隙,， ...

不同意樓上的部分觀點,。
軸承低速重載和游隙絕對有影響！,！
如果應(yīng)用于普通載荷很好的游隙,，放在重載的情況下就未必是很好,，甚至會非常不好。首先,，載荷變大后,，如果游隙不變，意味著承載區(qū)域變大,，如果承載區(qū)域過大,，比如說超過300度，則游膜不容易形成--特別是底下受力最大的那個軸承,。另外,，承載區(qū)變大，加上低速,，意味著滾子來回沖擊保持架的頻率和力量將減小,，所以軸承選型時，可以選擇滾子數(shù)量略多的軸承,。（ps：滾子增多就意味著保持架強度減小,，在速度較高的應(yīng)用環(huán)境下，不推薦,。）

作者: 一兩酒 時間: 2008-1-15 10:34
啊啊,，我理解兩位大俠說的都對．
凡人一個大俠的意思，軸承的承載能力取決于:滾動體的數(shù)量和大小等,，游隙分很多種,，根據(jù)不同情況選．
desmond 大俠的意思，軸承的游隙對軸承低速重載下的運行有很大影響,，針對不同的重載情況,，選用不同的游隙．

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