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標(biāo)題: 圖示產(chǎn)品活塞上的三個(gè)環(huán)是什么,？---請(qǐng)教 [打印本頁]

作者: 汪衛(wèi)平 時(shí)間: 2008-1-25 16:33
標(biāo)題: 圖示產(chǎn)品活塞上的三個(gè)環(huán)是什么,？---請(qǐng)教
哪位大哥能告訴我
1，活塞上的三個(gè)環(huán)都叫什么環(huán),，都有什么用途,？
2,，那個(gè)尼龍齒輪和里面的小東西是什么用途？那個(gè)還跟調(diào)速的有聯(lián)系
3，控制氣門的凸輪上的那個(gè)小鐵片的裝置什么用途,？
謝謝,。[attach]56320[/attach][attach]56321[/attach][attach]56322[/attach]

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-1-25 17:16
1，活塞上的三個(gè)環(huán)分別叫第一氣環(huán)\第二氣環(huán)\油環(huán)組合,氣環(huán)與活塞一起阻止汽缸內(nèi)的氣體泄漏,同時(shí)把很大一部分活塞頂部接收的熱量傳給汽缸壁.,，油環(huán)組合是在活塞下行時(shí)將汽缸壁上的多余的機(jī)油刮下,以減少機(jī)油上串.
2,，那個(gè)尼龍齒輪和里面的小東西構(gòu)成調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),即將引擎的旋轉(zhuǎn)信號(hào)轉(zhuǎn)換為直線位移信號(hào).原理是離心力
3，控制氣門的凸輪上的那個(gè)小鐵片的裝置是減壓裝置,在引擎轉(zhuǎn)速較低時(shí)改變排氣門的開啟相位,使得啟動(dòng)阻力減小,易于啟動(dòng).

作者: bj999 時(shí)間: 2008-1-25 20:02
論壇臥虎藏龍敬佩,。,！

作者: 軸研小草 時(shí)間: 2008-1-25 20:06
厲害！�,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,�,！

作者: sishugen 時(shí)間: 2008-1-27 02:41

原帖由泊比于 2008-1-25 17:16 發(fā)表 / k. ?6 X' c: l
1，活塞上的三個(gè)環(huán)分別叫第一氣環(huán)\第二氣環(huán)\油環(huán)組合,氣環(huán)與活塞一起阻止汽缸內(nèi)的氣體泄漏,同時(shí)把很大一部分活塞頂部接收的熱量傳給汽缸壁.,，油環(huán)組合是在活塞下行時(shí)將汽缸壁上的多余的機(jī)油刮下,以減少機(jī)油上串.4 W" {! o! I4 [" W5 t# T
2,， ...

小生對(duì)于二有點(diǎn)疑惑，轉(zhuǎn)速越高位移越大,，然后用來做什么的,？
三改變排氣相位降低阻力，是提前還是推后啊

[ 本帖最后由 sishugen 于 2008-1-27 02:47 編輯 ]

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-1-27 09:51

原帖由 sishugen 于 2008-1-27 02:41 發(fā)表
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Q5 w4 T1 [3 z' M, ^. `: l小生對(duì)于二有點(diǎn)疑惑,，轉(zhuǎn)速越高位移越大,，然后用來做什么的？1 m6 E; b8 a, o% i" }7 ~
三改變排氣相位降低阻力，是提前還是推后啊

二位移末端與化油器節(jié)氣門連接,以控制在負(fù)載變化狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)保持在同一轉(zhuǎn)速!
三我們俗稱減壓塊.是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)候的壓縮沖程時(shí)排氣門開啟一部分,減少壓縮阻力,實(shí)現(xiàn)輕松啟動(dòng).當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度,起作用的甩塊在離心力的作用下外移,不再起減壓作用.

作者: sishugen 時(shí)間: 2008-1-27 15:14
標(biāo)題: 回復(fù) 6# 的帖子
呵呵,，明白了,！謝謝
第三點(diǎn)的話對(duì)柴油機(jī)是否適用呢，排氣門關(guān)閉時(shí)間推遲會(huì)造成壓縮比減少

作者: 長(zhǎng)征 時(shí)間: 2008-1-27 16:00
這個(gè)是不是草坪機(jī)上用的發(fā)動(dòng)機(jī),？缸徑可能是６４吧

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-1-27 16:45
標(biāo)題: 回復(fù) 7# 的帖子
柴油機(jī)一般減壓閥是裝在缸頭上,是通過手動(dòng)控制,直接控制上搖臂,使排氣門不完全關(guān)閉!

作者: 汪衛(wèi)平 時(shí)間: 2008-1-29 09:05
標(biāo)題: 回復(fù) 8# 的帖子
是汽油水泵的發(fā)動(dòng)機(jī),，出口的外貿(mào)產(chǎn)品。

作者: 范麗麗 時(shí)間: 2008-1-29 09:37
標(biāo)題: 組合油環(huán)的疑問---請(qǐng)教
各位仁兄,
請(qǐng)問組合油環(huán)到底是怎么回事啊?它跟普通油環(huán)有什么區(qū)別啊? 用英文怎么表示呢?還有,它主要用于什么情況下,跟普通油環(huán)用的場(chǎng)合有什么不同呢?
請(qǐng)給我你們最真誠(chéng)的幫忙吧.謝謝.

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-1-29 10:24
油環(huán)組合是由上下兩刮片,中間夾一襯環(huán)組成,我們平時(shí)就叫油環(huán).我不知道你說的普通油環(huán)是那種!oil ring

作者: 范麗麗 時(shí)間: 2008-1-29 11:54

原帖由泊比于 2008-1-29 10:24 發(fā)表 7 C: f s) o* \( D: U
油環(huán)組合是由上下兩刮片,中間夾一襯環(huán)組成,我們平時(shí)就叫油環(huán).我不知道你說的普通油環(huán)是那種!oil ring

就是柴油機(jī)配件上的,，PISTONG RING 中的一種組合油環(huán),，聽說是由兩個(gè)薄環(huán)和一個(gè)板簧組成的是嗎？那請(qǐng)問用英文怎么表達(dá)�,�,？三個(gè)名詞：＂組合油環(huán)＂＂薄環(huán)＂＂板簧＂？　謝謝．

作者: 風(fēng)中語 時(shí)間: 2008-2-1 15:34
好厲害
我又明白一點(diǎn)

作者: 香煙愛上火柴4 時(shí)間: 2008-4-28 09:46
這種機(jī)器很難修理呀,，,，哎．．特別是＂＂＂泊比＂＂說到的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．位移末端與化油器節(jié)氣門連接,以控制在負(fù)載變化狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)保持在同一轉(zhuǎn)速!．．．這一點(diǎn)．．．很難校對(duì)呀

作者: 香煙愛上火柴4 時(shí)間: 2008-4-28 09:49
樓主所說應(yīng)該是這種機(jī)器
這種機(jī)器很難修理呀，,，哎．．特別是＂＂＂泊比＂＂說到的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．位移末端與化油器節(jié)氣門連接,以控制在負(fù)載變化狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)保持在同一轉(zhuǎn)速!．．．這一點(diǎn)．．．很難校對(duì)呀

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-4-29 08:58
是這樣校對(duì)的：將連接桿裝好后,，將節(jié)氣門開到最大，然后將調(diào)速擺桿向使節(jié)氣門增大的方向旋轉(zhuǎn)至極限,，鎖緊T型螺栓即可,。
另外，箱體與空濾器之間的橡膠管是廢氣管,，用于平衡曲軸箱內(nèi)的氣壓,。

[ 本帖最后由泊比于 2008-4-29 09:20 編輯 ]

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