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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 建議增加“人機(jī)工程”版塊 [打印本頁]

作者: 海貍鼠 時(shí)間: 2008-3-1 15:56
標(biāo)題: 建議增加“人機(jī)工程”版塊
最近去參觀日本和德國的企業(yè),，覺得他們對(duì)人機(jī)工程這塊做的太到位了,，有的簡直就是藝術(shù)品,，反觀國內(nèi)的企業(yè),，尤其是非標(biāo)設(shè)計(jì)的企業(yè)，這方面考慮的就比較少,。我覺得這應(yīng)該是機(jī)械行業(yè)中的一個(gè)缺陷吧,！

作者: 老鷹 時(shí)間: 2008-3-1 16:54
感謝樓主建言！能否請(qǐng)您把人機(jī)工程在此做一介紹,，包括技術(shù)和行業(yè)的大概情況,。謝謝！

作者: 國際化 時(shí)間: 2008-3-1 17:41
同意LZ的建議,，人機(jī)工程學(xué)是一門多學(xué)科的交叉學(xué)科，研究的核心問題是不同的作業(yè)中人,、機(jī)器及環(huán)境三者間的協(xié)調(diào),，研究方法和評(píng)價(jià)手段涉及心理學(xué),、生理學(xué),、醫(yī)學(xué)、人體測(cè)量學(xué),、美學(xué)和工程技術(shù)的多個(gè)領(lǐng)域,，研究的目的則是通過各學(xué)科知識(shí)的應(yīng)用，來指導(dǎo)工作器具,、工作方式和工作環(huán)境的設(shè)計(jì)和改造,，使得作業(yè)在效率、安全,、健康,、舒適等幾個(gè)方面的特性得以提高。
　　人機(jī)工程學(xué)從不同的學(xué)科,、不同的領(lǐng)域發(fā)源,，又面向更廣泛領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，是因?yàn)槿藱C(jī)環(huán)境問題是人類生產(chǎn)和生活中普遍性的問題,。其發(fā)源學(xué)科和地域的不同，也引起了學(xué)科名稱長期的多樣并存,，在英語中,，主要有Ergonomics（歐洲）、Human Engineering（美國）等,，在漢語中,，則還有“人類工效學(xué)”、“人類工程學(xué)”和“人體工學(xué)”,。我國一般把“人類工效學(xué)”作為這個(gè)學(xué)科的標(biāo)準(zhǔn)名稱,，不過筆者更喜歡“人機(jī)工程學(xué)”的叫法，比較起來,，前者指明人類和工效的研究是學(xué)科的主要內(nèi)容,，但后者更能抓住問題的核心在于人機(jī)關(guān)系，也更適合學(xué)科目的的豐富內(nèi)涵,。人開始使用機(jī)器就構(gòu)成了人機(jī)系統(tǒng),。

第二次世界大戰(zhàn)期間，人們認(rèn)識(shí)到對(duì)制造出來的各種高效能的新式機(jī)器和機(jī)器系統(tǒng)(生產(chǎn),、運(yùn)輸,、通信、武器和航空飛行器等)進(jìn)行操縱和控制時(shí),，整體系統(tǒng)的工作效率在很多情況下是由其中人的活動(dòng)來決定的,。如雷達(dá)運(yùn)行時(shí)，要求操縱人員接收和分辨出顯示器上顯示的各種信息,，根據(jù)這些信息在很短時(shí)間內(nèi)作出決策和進(jìn)行操作,。若雷達(dá)設(shè)備的全部潛力沒有發(fā)揮出來，至少部分原因是操縱人員不能掌握這個(gè)電子設(shè)備的復(fù)雜操作,。

經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒人們,，有時(shí)飛機(jī)弄錯(cuò)方向墜毀，炸彈誤中友船,，就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮人的各種長處和短處,。電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的初期，計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度很快,，輸入數(shù)據(jù),、編制程序和打印結(jié)果很慢，機(jī)器經(jīng)常處于空閑狀態(tài),，也是因?yàn)闆]有考慮和研究人機(jī)接口系統(tǒng)和人機(jī)功能分配等因素引起的。

人的能力和機(jī)器的潛力很好地配合,，能提高管理和控制效率,。隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和電子化的高度發(fā)展,，人的因素在生產(chǎn)中的影響越來越大,，人機(jī)協(xié)調(diào)問題也就越來越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)就是在這樣的背景下創(chuàng)立和發(fā)展起來的,。

在人機(jī)系統(tǒng)中操縱人員被看作系統(tǒng)中的一個(gè)元件,。操作人員通過感覺器官(視、聽、觸,、嗅,、味)接收來自機(jī)器的信息，了解其意義并予以解釋,，或先進(jìn)行計(jì)算,，再把結(jié)果與過去的經(jīng)驗(yàn)和策略進(jìn)行比較，然后作出決策,。

作出決策后,，人通過控制器官(手、腳等)去操縱機(jī)器的操縱器,，如開關(guān)、按鈕,、操縱桿,、操縱盤、光筆或呼口令等,，來改變機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。機(jī)器隨即發(fā)出新的信息，如此重復(fù)不斷,。人機(jī)系統(tǒng)不是孤立存在的,，而是存在于某種環(huán)境之中。環(huán)境特性影響人的效率和行為,。環(huán)境因素包括溫度,、濕度、噪聲,、照明,、加速、振動(dòng),、污染和失重等,。

設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，要把人和機(jī)器作為一個(gè)整體來考慮,，合理地或最優(yōu)地分配人和機(jī)器的功能,，保證系統(tǒng)在環(huán)境變動(dòng)下達(dá)到要求的目標(biāo)。有些人機(jī)系統(tǒng)能用定量的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),。一個(gè)簡單系統(tǒng),，如一位操縱人員和一臺(tái)機(jī)器構(gòu)成的單參數(shù)跟蹤系統(tǒng)，操縱人員被看作是系統(tǒng)中一個(gè)元件,，可用定量方法,，即用傳遞函數(shù)或其他數(shù)學(xué)方法近似表達(dá)操縱人員的動(dòng)態(tài)特性，建立操縱人員的準(zhǔn)線性數(shù)學(xué)模型；用控制理論方法對(duì)操縱人員的傳遞函數(shù),，和機(jī)器的傳遞函數(shù)進(jìn)行綜合,，便可得到調(diào)節(jié)品質(zhì)合乎要求的穩(wěn)定的人機(jī)跟蹤系統(tǒng)。

建立人機(jī)系統(tǒng),，必須考慮以下五個(gè)方面：人員選擇訓(xùn)練(包括訓(xùn)練設(shè)備),、設(shè)備設(shè)計(jì)、操作程序和環(huán)境,。建立復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng),，除了這五個(gè)方面外，還要考慮人機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)性能,、人和機(jī)器的特性等,，采用系統(tǒng)科學(xué)或信息科學(xué)的方法來設(shè)計(jì)和分析，然后進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn),，檢查系統(tǒng)性能和操縱人員操縱的難易程度,。

一般說來，人機(jī)系統(tǒng)要反復(fù)試驗(yàn)和使用才能逐漸完善,。人機(jī)系統(tǒng)中,，操縱人員是人機(jī)系統(tǒng)中的主體，設(shè)計(jì)和運(yùn)用人機(jī)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人在人機(jī)系統(tǒng)中的能動(dòng)和主導(dǎo)作用,。設(shè)計(jì)人員要和操縱人員密切配合,，使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到要求的性能和指標(biāo)，同時(shí)保證操縱人員操縱簡便,。安全舒適和提高系統(tǒng)工效,。

人機(jī)工程學(xué)是一門年輕的科學(xué)。人機(jī)系統(tǒng)中人的特性,、能力和限制已經(jīng)有大量測(cè)試數(shù)據(jù)可查,。從系統(tǒng)分析角度研究人機(jī)系統(tǒng)，在原有設(shè)備基本不變的情況下,，由于考慮了人的動(dòng)態(tài)特性而進(jìn)行系統(tǒng)分析,，再適當(dāng)改動(dòng)設(shè)備，就能顯著提高工效,。如手動(dòng)控制系統(tǒng),，即操縱人員直接參與的用手連續(xù)控制的系統(tǒng)，在飛機(jī),、火炮、雷達(dá),、汽車,、艦船和航天飛機(jī)等方面已廣泛應(yīng)用，在工業(yè)生產(chǎn)中也得到廣泛應(yīng)用。

人機(jī)接口系統(tǒng),，即人和計(jì)算機(jī)之間相互作用的系統(tǒng),，已是電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的必不可少的重要組成部分。人機(jī)接口系統(tǒng)不僅在硬件上,，而且在軟件上也取得了進(jìn)展-特別是在人機(jī)對(duì)話(或人機(jī)通信)方面,，已研究出許多高級(jí)語言，正在研究采用自然語言進(jìn)行人機(jī)對(duì)話,，加快人機(jī)對(duì)話的速度,，提高通信效果，發(fā)揮計(jì)算機(jī)的潛力,。

人機(jī)接口系統(tǒng)中人承擔(dān)越來越多的功能,，操縱人員執(zhí)行許多操作，進(jìn)行人機(jī)對(duì)話,，處理大量信息,，作出各種決策。指揮控制通信系統(tǒng)是一種多操縱人員,、多臺(tái)機(jī)器的復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng),。即使是一個(gè)非常簡單的設(shè)備，在操縱人員的問題上也會(huì)產(chǎn)生常規(guī)工程實(shí)踐無法解決的問題,。因此人機(jī)工程學(xué)具有重要的應(yīng)用價(jià)值,。

人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域有電話、電傳,、計(jì)算機(jī)控制臺(tái),、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、高速公路信號(hào),、汽車,、航空、航海 ,、現(xiàn)代化醫(yī)院,、環(huán)境保護(hù)、教育等,，人機(jī)工程學(xué)甚至可用于大規(guī)模社會(huì)系統(tǒng),。

作者: 工業(yè)藝術(shù)家 時(shí)間: 2008-10-7 12:04
造型藝術(shù)和人機(jī)工程的聯(lián)系是很緊密的,我也很想看到有這方面的帖子,但是目前太分散了.望版主考慮一下.機(jī)械社區(qū)除了傳統(tǒng)的機(jī)械以外,還是要考慮一下新的發(fā)展方向,和其他學(xué)科的交叉.變則通,通則達(dá).改變?nèi)藗冇∠笾袡C(jī)械就是傻大粗笨的印象.

作者: 機(jī)械大睿 時(shí)間: 2017-3-23 11:34
支持支持，最好這類的資源多一些

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2017-4-19 21:03
我一向的風(fēng)格就是：可以做得很難看的外形,，但絕對(duì)的優(yōu)秀人機(jī)工程設(shè)計(jì),。
贊同樓主！
鷹大和管理,，這個(gè)是可行的,。請(qǐng)予以考慮為感,！

作者: 浩浩乎 時(shí)間: 2017-4-20 13:29
支持這個(gè)建議，未來肯定要走人性化路線

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2017-4-23 08:50
是否增加一個(gè)版塊要點(diǎn)錢開發(fā),？

作者: 王大可83 時(shí)間: 2017-4-23 11:55
告別傻大笨粗,，確實(shí)應(yīng)當(dāng)廣泛研究人機(jī)工程相關(guān)內(nèi)容

作者: hax453 時(shí)間: 2018-5-6 17:50
贊同，國內(nèi)人機(jī)工程發(fā)展太慢了

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