亚洲欧美日韩国产一区二区精品_亚洲国产精品一区二区动图_级婬片A片手机免费播放_亚洲国产成人Av毛片大全,男女爱爱好爽好疼视频免费,中文日韩AV在线,无码视频免费,欧美在线观看成人高清视频,在线播放免费人成毛片,成人网站在线视频A片 ,亚洲AV成人精品一区二区三区

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)急需突破---討論 [打印本頁]

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-3-22 14:41
標(biāo)題: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)急需突破---討論
　　近年來,，無論是合資品牌還是自主品牌,，汽車企業(yè)都在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造方面投入巨大的人力、財(cái)力和物力,，發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能也有了較大幅度的增長,，國家在政策方面也給予了引導(dǎo)和限制,。例如，國家規(guī)定新成立的自主品牌汽車企業(yè)必須擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力,，并鼓勵(lì)已建的汽車企業(yè)擴(kuò)大對發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造方面的投入,。這對提高國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體技術(shù)水平起到了很好的推動(dòng)作用。
　　2007年國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量分別達(dá)到7846693臺和7723761臺,，同比增長25%左右,，大于汽車產(chǎn)銷量約22%的增長幅度。但相對于汽車全年888萬輛和878萬輛的產(chǎn)銷量,，仍有超過100萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)口,。這些占我國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量12%左右的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國內(nèi)暫時(shí)不能生產(chǎn)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括大排量的乘用車汽油機(jī),、大排量的商用車柴油機(jī)等,，這表明我國發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平仍存在一定差距。這是我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注解決的問題,，只有解決了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造問題,，我國才能真正成為發(fā)動(dòng)機(jī)的制造大國和制造強(qiáng)國,。
　不斷提高動(dòng)力性和可靠性、降低油耗和降低排放是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)永恒的努力方向,。在排放法規(guī)越來越嚴(yán),、石油價(jià)格上漲的情況下，用戶希望汽車使用油耗更低,。這就要求汽車要有更好的駕駛性能,，即發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性更高、加速響應(yīng)時(shí)間更短,。這促使發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新,，采用新技術(shù)、新工藝,、新材料來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以適應(yīng)市場的需求,。
　　經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已熟練掌握了四氣門,、無聲鏈條傳動(dòng),、液壓挺柱、鋁合金氣缸體,、塑料進(jìn)氣歧管,、汽油機(jī)增壓、可變配氣相位,、燃燒過程控制,、EOBD(車載診斷技術(shù))等先進(jìn)技術(shù)，使這些原本只在合資品牌的高端產(chǎn)品中才采用的技術(shù)成為國內(nèi)新投放發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù),。另外,，可變氣門升程、可變進(jìn)氣歧管長度,、汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射,、兩級增壓等先進(jìn)技術(shù)也開始在自主品牌汽油機(jī)中應(yīng)用，有的已開始市場化,。
　　中國巨大的市場需求刺激了國外汽車巨頭加大對中國新技術(shù)的投入,。如大眾將其處于國際領(lǐng)先水平的缸內(nèi)直接噴射的EA888汽油機(jī)引入國內(nèi)生產(chǎn)，豐田,、日產(chǎn),、福特等也在國內(nèi)加快推出新款發(fā)動(dòng)機(jī)或提高高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，這無疑提高了國內(nèi)汽油機(jī)的整體技術(shù)水平,。國內(nèi)各自主品牌汽車也加快了汽油機(jī)新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度,，如一汽集團(tuán)技術(shù)中心已成功試制出首臺國產(chǎn)缸內(nèi)直接噴射汽油機(jī)。
　　商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)自主研發(fā)水平最高、自主品牌占有率最高的領(lǐng)域,。國內(nèi)主要的柴油機(jī)企業(yè)如玉柴,、濰柴、上柴,、錫柴,、朝柴、云內(nèi)等企業(yè)已經(jīng)完成了各自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的國III技術(shù)升級,，有的企業(yè)已提前開發(fā)出能滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)也為實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備。
　　電控共軌柴油噴射,、電控泵噴嘴,、多氣門、渦輪增壓中冷,、尾氣凈化技術(shù)、燃燒過程控制等主流技術(shù)已被國內(nèi)各大商用車柴油機(jī)企業(yè)所掌握,。國內(nèi)商用車柴油機(jī)企業(yè)在加快技術(shù)升級的同時(shí),，也積極加強(qiáng)和國外柴油機(jī)企業(yè)合資合作的動(dòng)向，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平,。如朝柴引進(jìn)美國萬國NGD3.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，大柴與德國道依茨公司合資生產(chǎn)德國道依茨4.0～7.2升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等，但10升以上大排量高性能商用車柴油機(jī)仍是國外企業(yè)的天下,。
　　今年3月1日,，北京在國內(nèi)率先實(shí)施了汽車尾氣國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，這是中國政府在減少廢氣排放,、改善環(huán)境質(zhì)量方面所采取的實(shí)質(zhì)行動(dòng),。北京提前實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，將原來與歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間差距從十幾年降到了三年左右,，這證明我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平已有了實(shí)質(zhì)性的提高,，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的綜合實(shí)力已大大提高。
　　與以往不同,，本次北京實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn),，自主品牌汽車企業(yè)并沒有出現(xiàn)由于不滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)而影響其在北京市場的汽車銷售問題，由發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級造成的成本增加也沒有轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，這說明了自主品牌汽車企業(yè)在應(yīng)對不斷加嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)方面已做好了充分的準(zhǔn)備,。
　　雖然自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)在激烈的市場競爭中贏得了第一個(gè)回合，但與國外先進(jìn)水平相比,，差距還是很大,。自主開發(fā)能力較弱，創(chuàng)新能力不足,，高新技術(shù)仍然依靠國外,，具有國際競爭力的產(chǎn)品不足,，這些成了國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的軟肋。
對發(fā)動(dòng)機(jī)零部件來說,，問題可能更嚴(yán)重,。前些年國內(nèi)汽車企業(yè)的主要精力都放在整車開發(fā)和制造上，沒有精力關(guān)注甚至忽略了包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件開發(fā)和制造,，這造成了現(xiàn)在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件技術(shù)缺失,。如對發(fā)動(dòng)機(jī)性能、成本有舉足輕重影響的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件技術(shù)及系統(tǒng)集成技術(shù)仍掌握在幾個(gè)國外巨頭手上,；渦輪增壓器,、液壓挺柱、可變氣門正時(shí),、可變氣門升程等先進(jìn)零部件也基本依靠國外進(jìn)口或其在國內(nèi)的生產(chǎn)廠供給,。
　　可喜的是，經(jīng)過近幾年的激烈市場競爭的錘煉,，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)各企業(yè)基本都站穩(wěn)了腳跟,，贏得了繼續(xù)與國際汽車發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭同臺競技的機(jī)會，有關(guān)企業(yè)和政府部門也開始關(guān)注關(guān)鍵零部件的發(fā)展,，在包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的零部件制造和系統(tǒng)集成方面,，國內(nèi)已有部分企業(yè)取得了突破。只有掌握了關(guān)鍵零部件的技術(shù),，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平的差距才有可能縮小,，我國才有可能制造出具有國際競爭力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也才有可能真正成為發(fā)動(dòng)機(jī)的制造強(qiáng)國,�,！痉窒怼�

作者: A209 時(shí)間: 2008-3-24 08:39
沒有自己的核心技術(shù)只依靠引進(jìn)別人的東西，只會在別人屁股后面永遠(yuǎn)也走不到別人前面

作者: 山蟻 時(shí)間: 2008-3-25 04:42
啥時(shí)候咱中國人的創(chuàng)新意識不再受到崇洋思想的約束了,，也許就快要突破了,。

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-3-25 09:25
關(guān)鍵是在追求利益最大化的今天，有多少老板或企業(yè)注重和投入基礎(chǔ)研究建設(shè),！又有多少技術(shù)人員在真正潛心研究,、消化吸收國外的核心技術(shù)！像重慶很多摩企單位,，為了保證開發(fā)一次性成功（減少開發(fā)費(fèi)用）,，提出很多地方不能改動(dòng)，必須依樣畫葫蘆,！都是知其然而不知其所以然,！這些技術(shù)沒有通過大量的試驗(yàn)是不可能僅從內(nèi)燃機(jī)的幾本教材或幾篇論文上就可以消化吸收的！因此，在有條件的情況下,，我們應(yīng)該將我們的理解,、想法用實(shí)體表現(xiàn)出來，通過試驗(yàn)去驗(yàn)證,！

作者: 漁舟 時(shí)間: 2008-3-25 11:12
沒有核心技術(shù)的行業(yè)不光是發(fā)動(dòng)機(jī),，還有太多太多，需要幾代人的努力,！

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/)