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標(biāo)題: 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試---討論 [打印本頁(yè)]

作者: 一劍飄紅 時(shí)間: 2008-4-24 14:35
標(biāo)題: 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試---討論
大家可否就發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試發(fā)表各自的見(jiàn)解,？－〔討論〕

作者: 泊比 時(shí)間: 2008-4-24 15:01
目前發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)絕大部分是熱試,。其試驗(yàn)費(fèi)用高，試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng),，但效果直觀,，容易實(shí)施,。在國(guó)外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷試有一定的發(fā)展,。在以前做摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有人推銷(xiāo)過(guò),，但由于種種原因沒(méi)有提上日程。
對(duì)熱試想必大家都很熟悉,，還請(qǐng)高手介紹有關(guān)冷試的發(fā)展情況,。

作者: 無(wú)線風(fēng)箏 時(shí)間: 2008-5-23 13:38
冷測(cè)試是相對(duì)于熱試而言的
主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后通過(guò)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)達(dá)到磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，同時(shí)可以測(cè)試氣密性,、漏油,、漏水等，但無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行測(cè)試,。
但由于種種原因在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)推廣不是太好,，前景不算太光明

作者: 放下 時(shí)間: 2008-5-27 20:56
呵呵
好唉

作者: zmxhnzz 時(shí)間: 2008-8-1 09:21
不知道你說(shuō)的是什么類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)，以前我們生產(chǎn)2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過(guò)冷試,、熱試,、臺(tái)架試驗(yàn)三個(gè)階段，但現(xiàn)在只有裝配過(guò)程中的試漏過(guò)程和臺(tái)架試驗(yàn)�,，F(xiàn)在臺(tái)架試驗(yàn)包括以前的冷熱試的試驗(yàn)內(nèi)容,。

作者: 機(jī)械兔子 時(shí)間: 2008-8-3 11:30
反正我公司做摩托車(chē)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
都是裝配完以后
上測(cè)試臺(tái)架
做冷測(cè)試
測(cè)試外特性曲線匹配化油器==
這樣既能測(cè)試一定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能
也能發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題
比如是不是密封有問(wèn)題
有沒(méi)有噴油什么的
象我們剛做的400CC發(fā)動(dòng)機(jī)
是要連續(xù)測(cè)試通過(guò)90小時(shí)
基本沒(méi)問(wèn)題
才裝整車(chē)跑路試！

作者: ngvssam 時(shí)間: 2008-9-3 15:56
只要發(fā)動(dòng)機(jī) 零件加工過(guò)程質(zhì)量控制的好,，完全可以考慮放棄熱試而采用冷試,，這可大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，而質(zhì)量控制是 1個(gè)企業(yè)所必須做到但不一定能真正做到的

作者: li727270560 時(shí)間: 2010-4-23 04:44
我們公司的發(fā)動(dòng)機(jī)百分百本廠冷試,，百分之二十送往熱試,！樓上說(shuō)道的漏油、漏水,、密封性冷試是不能檢測(cè)的,。那是有專(zhuān)門(mén)的泄漏測(cè)試的。冷試針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面,，主要檢測(cè)的是在裝配過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷等,，例如正時(shí)系統(tǒng)有無(wú)錯(cuò)齒（也就是配氣）、氣門(mén)間隙、最大啟動(dòng)扭力,、有無(wú)異響,、連桿軸瓦\(yùn)主軸瓦有無(wú)漏裝、有時(shí)關(guān)鍵扭力的擰緊狀況也能檢測(cè)出來(lái)等等,、好多,。我公司是冷試自動(dòng)站。有興趣的朋友加我一起討論�,。�727270560）

作者: wsq925147 時(shí)間: 2010-5-10 10:59
不錯(cuò),，講得很詳細(xì)，學(xué)了不少知識(shí)

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