亚洲欧美日韩国产一区二区精品_亚洲国产精品一区二区动图_级婬片A片手机免费播放_亚洲国产成人Av毛片大全,男女爱爱好爽好疼视频免费,中文日韩AV在线,无码视频免费,欧美在线观看成人高清视频,在线播放免费人成毛片,成人网站在线视频A片 ,亚洲AV成人精品一区二区三区

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來 [打印本頁]

作者: 老蔫 時(shí)間: 2006-8-9 18:00
標(biāo)題: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來

我搞自卸車設(shè)計(jì)有五年了,，自己高的東西很少，大部分抄襲別家的產(chǎn)品,，有沒有高手教我,。

作者: 老鷹 時(shí)間: 2006-8-9 19:20
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
樓主,，你提出具體問題好么？教你什么,？一個(gè)帖子只能解決一個(gè)具體問題,。

作者: livecs68 時(shí)間: 2006-8-10 09:38
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來

什么噸位的車.

作者: 黑人 時(shí)間: 2006-8-10 09:56
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
我覺得沒啥可教的！抄襲加改進(jìn),，就是你的設(shè)計(jì)成果,！機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)絕大多數(shù)使這種方法，這才使得每種類型的產(chǎn)品越來越完善,，也可以不斷推出更新的產(chǎn)品來,！
如果完全新的設(shè)計(jì)方案，那是要經(jīng)過好幾年的考核,、試驗(yàn),、改進(jìn)、再考核,、試驗(yàn),、再改進(jìn)等多次反復(fù),！不要以為抄襲是很容易的事情！
也不要以為全新的設(shè)計(jì)是很容易的事情,！其實(shí)當(dāng)你的全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)出現(xiàn)時(shí),，總有這樣或那樣的問題沒有考慮，有的甚至是致命的,！但是當(dāng)你的產(chǎn)品出來面世時(shí),，你同樣要有被別人抄襲的思想準(zhǔn)備，重要的是別人是否能抄襲到你核心的技術(shù),！這也就是為啥國(guó)外好多技術(shù)我們抄襲不了的原因,！也只有技術(shù)轉(zhuǎn)讓或花更長(zhǎng)時(shí)間去研究和探索了！

作者: 海哥007 時(shí)間: 2006-8-10 10:53
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
自卸車液壓系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng).它主要的部件是液壓泵,油箱,換向閥,油管和一對(duì)柱塞油缸.除油缸外其余都使用標(biāo)準(zhǔn)的液壓元件.只是在底盤上的安裝合理就好了.柱塞油缸的安裝一般都是使用絞軸式,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)根據(jù)載重量和行程選擇缸徑和級(jí)數(shù).一般是2-3級(jí).其額定壓力在20Mpa左右．最重要的是在保證其工作安全可靠的情況下,，降低制造成本．在市場(chǎng)上才有競(jìng)爭(zhēng)能力．目前在農(nóng)用車市場(chǎng)上價(jià)格是非常低的,，有許多小廠家為了追求利潤(rùn)，使用不規(guī)范的元件和劣質(zhì)材料制作．

作者: 黑人 時(shí)間: 2006-8-10 11:17
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
原來在學(xué)校作過自卸汽車的課程設(shè)計(jì),，就如海哥所說的,，動(dòng)力為靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在看來系統(tǒng)屬于簡(jiǎn)單的液壓回路,，主要還是可靠性和安全性,！畢業(yè)后沒有做過這方面的技術(shù)工作，不過接觸了一些新的應(yīng)用于車廂內(nèi)側(cè)的進(jìn)口材料：高強(qiáng)度鋼板,。這種材料主要是強(qiáng)度高,、耐磨性好！另一個(gè)特點(diǎn)是價(jià)格昂貴,！原先我是考慮為了降低一種人力作業(yè)機(jī)械的自重而查找的,，結(jié)果還是放棄了！這種材料是瑞典SSAB鋼板有限公司,，5年前的報(bào)價(jià)在1萬多元/噸,，現(xiàn)在不知道啥情況了！有興趣可以在網(wǎng)上了解一下,！

作者: zhongzhenshen 時(shí)間: 2007-7-27 15:28
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
我是一位剛踏入這行業(yè)的人,，問問各位前輩自卸車設(shè)計(jì)的難點(diǎn)有些啥子哩？

作者: ushape 時(shí)間: 2007-8-1 10:24
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
這種車廂的材料耐磨材料是HARDOX,，強(qiáng)度,、硬度都很高，可以使車廂自重減輕,。我目前在這公司供職,，負(fù)責(zé)自卸車車廂項(xiàng)目推廣工作。歐美很流行,。

作者: summerdeftool 時(shí)間: 2007-8-31 21:25
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
在國(guó)內(nèi)許多地方自卸車的壽命都不是很長(zhǎng),我個(gè)人認(rèn)為高強(qiáng)耐磨鋼板短時(shí)間內(nèi)不可能大面積推廣,只能在某些專用車領(lǐng)域才能更好的發(fā)揮其特長(zhǎng)

作者: summerdeftool 時(shí)間: 2007-8-31 21:27
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
請(qǐng)教大家:目前各位在設(shè)計(jì)時(shí)都采用什么軟件,認(rèn)為什么軟件在自卸車設(shè)計(jì)方面才更有助于減輕設(shè)計(jì)方面的壓力,能夠減少開發(fā)時(shí)間和設(shè)計(jì)周期

作者: intelli 時(shí)間: 2007-9-10 20:40
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: kugekuge66 時(shí)間: 2007-9-14 10:21
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
想請(qǐng)問一下,，自卸車車廂與副車架中間的松木技術(shù)要求應(yīng)該怎么確定具體要考慮哪幾方面

作者: zdgzdg968 時(shí)間: 2007-9-15 19:41
標(biāo)題: Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
有自卸車設(shè)計(jì)資料的請(qǐng)回復(fù),本人有可以互相共享!本人一直從事自卸車設(shè)計(jì).

作者: fanshanling 時(shí)間: 2008-4-2 20:24
Re: 自卸車設(shè)計(jì)的請(qǐng)進(jìn)來
其實(shí)自卸車的設(shè)計(jì)有很多技術(shù)難關(guān),，我們國(guó)家由于技術(shù)水平低，現(xiàn)在還僅限于模仿的階段,，慢慢來,，不要著急。

作者: liuqingsong 時(shí)間: 2008-4-27 22:59
自卸車有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎,？就是說,，直接可以看到車載了多少噸的貨，不用地磅,。有的話,，請(qǐng)回復(fù)，我們急需�,�,！

作者: wds-888 時(shí)間: 2008-5-7 21:24
標(biāo)題: 估重
有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎？就是說,，直接可以看到車載了多少噸的貨,，不用地磅。有的話,，請(qǐng)回復(fù),，我們急需！,！
只要在翻車液壓缸處加裝一個(gè)稱量回路，傳至車內(nèi)壓力傳感器上再進(jìn)行積分計(jì)算,，估計(jì)可以大約計(jì)算出車內(nèi)的載重

作者: zhendeaikai 時(shí)間: 2008-5-22 22:47
我們公司做自卸車,，感覺也沒什么大發(fā)展，老是賠錢賣啊,，為了占領(lǐng)市場(chǎng),，競(jìng)爭(zhēng)很殘酷啊，感覺沒有必要,，只要把自己主打的產(chǎn)品做好,，做強(qiáng)，相信會(huì)帶動(dòng)其它的產(chǎn)品也做好的

作者: qian008 時(shí)間: 2008-6-20 15:06
樓主很謙虛,，技術(shù)的應(yīng)用和銀子有關(guān)系,，

作者: samsun185 時(shí)間: 2008-8-30 20:21
最近幾天一直在研制一臺(tái)前頂后卸的車，現(xiàn)在液壓系統(tǒng)都是成套的,，很簡(jiǎn)單

作者: 機(jī)械小手 時(shí)間: 2008-12-27 20:42
我畢業(yè)設(shè)計(jì)作的顏料傾倒的自卸車,，如果你需要的了解的話，我們可以探討一下,。不過不知道你想知道那種自卸車,？

作者: ydhyyqyf 時(shí)間: 2009-2-7 15:42
我認(rèn)為：自卸車設(shè)計(jì)主要是做運(yùn)動(dòng)校核,。
抄襲來得快些。關(guān)鍵部位如何保證,。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-2-11 20:34
我談點(diǎn)液壓設(shè)計(jì)的意見,。對(duì)于大型自卸車，采用單油缸頂升,，由于空間所限,，頂升油缸的頂升時(shí)起始角度很小，壓力很高,。通常廠家都只能采用進(jìn)口高壓多路閥,，30Mpa以上。也有不少廠家采用雙油缸,，中壓閥,，分流集流閥，壓力25Mpa.采用國(guó)產(chǎn)多路閥即可,，分流集流閥采用進(jìn)口壓力補(bǔ)償功能的,，成本低。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-3-1 15:51

原帖由 wds-888 于 2008-5-7 21:24 發(fā)表
) a$ h3 @& p5 z- D有帶自動(dòng)稱重裝置的嗎,？就是說,，直接可以看到車載了多少噸的貨，不用地磅,。有的話,，請(qǐng)回復(fù)，我們急需�,�,！
" y4 J0 J9 L* N+ S' b9 ]: Y% s只要在翻車液壓缸處加裝一個(gè)稱量回路，傳至車內(nèi)壓力傳感器上再進(jìn)行積分計(jì)算,，估計(jì)可以大約計(jì)算出車內(nèi)的載重

在液壓缸加壓力傳感器組成稱量回路可以用于稱重,，這對(duì)于起重機(jī)可以，對(duì)于自卸車不大合適,，主要因?yàn)橄潴w內(nèi)重物受力不均,，遠(yuǎn)近點(diǎn)的堆積重物不同，壓力傳感器受力也不同,。見過有廠家將起重機(jī)的力矩限制器裝在高空作業(yè)車上,，工作斗重物前后移動(dòng)會(huì)影響壓力傳感器受力變化。

作者: 共想 時(shí)間: 2009-3-2 08:39
我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車面世http://www.sina.com.cn 2009年02月16日 05:06 中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)

　　

CFP圖片
　　2月14日,，我國(guó)首臺(tái)自主創(chuàng)新的大噸位級(jí)非公路運(yùn)輸自卸車“TTM100”在秦皇島正式下線,。這臺(tái)超級(jí)運(yùn)輸自卸車自重70噸，載重量100噸,，將主要應(yīng)用于大型礦山和重點(diǎn)水利水電工程項(xiàng)目,。據(jù)了解,，該車經(jīng)過秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司歷時(shí)6個(gè)月的自主研發(fā)，它的面世將有效改善依賴進(jìn)口的局面,。CFP圖片

新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體,，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述,。文章內(nèi)容僅供參考,，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān),。

作者: 獨(dú)自去漂流 時(shí)間: 2009-8-8 23:34
這種高硬度的耐磨鋼不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的``

作者: 目言 時(shí)間: 2009-8-11 21:38

這種車廂的材料耐磨材料是HARDOX，強(qiáng)度,、硬度都很高,，可以使車廂自重減輕。我目前在這公司供職,，負(fù)責(zé)自卸車車廂項(xiàng)目推廣工作,。歐美很流行。
A' J2 k% I7 ]: K& v8 l6 Z6 y! ^4 ?: V% c
ushape 發(fā)表于 2007-8-1 10:24

這大的石頭,，不怕把車斗拍的不成樣子了嗎,？

作者: 目言 時(shí)間: 2009-8-11 21:39

我國(guó)首臺(tái)100噸非公路自卸車面世http://www.sina.com.cn 2009年02月16日 05:06 中國(guó)證券報(bào)-中證網(wǎng)/ k2 z: y- D- G7 H7 N( j2 U$ Q( \
/ `' s! A$ e3 O5 `! i
　　 CFP圖片
! U) @2 h3 ~% J; A　　2月14日， ...6 R3 r3 @& U# O: |& M1 V; o
共想發(fā)表于 2009-3-2 08:39

又是大,，駕乘體驗(yàn)肯定與眾不同,！

作者: okxie198351 時(shí)間: 2009-12-7 14:19
來自德國(guó)的耐磨概念
—— XAR系列特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼板在礦用自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用
德國(guó)Thyssen Krupp Stahl AG（蒂森克虜伯鋼鐵公司，以下簡(jiǎn)稱TKS）從二十世紀(jì)六十年代中期開始生產(chǎn)的具有高耐磨性能的特殊結(jié)構(gòu)鋼板,，經(jīng)淬火或淬火加回火熱處理,，具有致密的馬氏體或馬氏體-貝氏體顯微結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)的鋼板厚度最大可達(dá)100mm,。除傳統(tǒng)的XAR 400，XAR 450,，XAR 500級(jí)別外,，TKS還成功地開發(fā)了三種新級(jí)別——用于中低磨損環(huán)境的XAR 300正火鋼、更高溫度使用的XAR 400W和滿足更高磨損要求的超硬級(jí)XAR 600,。這樣,，可供選擇的鋼板硬度覆蓋范圍可達(dá)300~600HB，幾乎對(duì)任何使用環(huán)境均都提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案,。所有級(jí)別中,，最常用的是XAR 400，硬度值為400HB,，其使用壽命可達(dá)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼板的5倍左右（如圖）,。

對(duì)于經(jīng)淬火或淬火加回火處理的XAR鋼,，由于鋼的最高硬度與其含碳量成正比，為獲得所需要的高硬度,，在鋼中保持一定的碳含量是必不可少的,。例如，對(duì)名義硬度400HB的鋼,，須保持0.14%左右的碳,，同時(shí)通過添加Mo、Ni,、B以保證鋼板內(nèi)外性能均衡,。另外要注意的是，所有XAR鋼中還含有1.5%以下的Cr,。各類磨損試驗(yàn)已經(jīng)表明,，這對(duì)提升鋼材的耐磨性能，尤其是抵抗微酸介質(zhì)的磨損,，十分行之有效,。正火軋制特殊耐磨結(jié)構(gòu)鋼XAR300具有很好的表面質(zhì)量，尤其適用于需要進(jìn)行熱成型的用途,。
XAR耐磨鋼是高科技材料,，它將均勻的高硬度、優(yōu)異的韌性,、較低的合金含量以及出色的加工性能等完美地集于一身,，使其成為眾多應(yīng)用領(lǐng)域的理想材料。

隆英（上海）企業(yè)有限公司
（合作伙伴：德國(guó)蒂森克虜伯公司）
上海市松江工業(yè)區(qū)新格路628號(hào) 郵編：201612
謝忠濤銷售工程師
電話：86－21－67687171－182
傳真：86－21－57681327
手機(jī)：13585835600
網(wǎng)頁：http：//www.ljqysh.com
電郵：[email protected]

26# 目言

作者: 燕北三郎 時(shí)間: 2009-12-21 16:02
液壓的不行,，不如嘗試液力的
我學(xué)習(xí)過,，但做車輛時(shí)是機(jī)車

作者: 386462123 時(shí)間: 2010-9-1 19:02
回復(fù) 10# summerdeftool

如果想做分析的話，可以用UG,，不過沒有一定的基礎(chǔ)你是做不出來的哦,，即便你做出來你是看不懂后處理得出的數(shù)字的，當(dāng)然還有Peo/E也可以他們用的內(nèi)核也不一樣,。我只用過UG做過,，沒用過Pro/E做過工程分析。不過用過這兩款軟件建過模,，都差不多,，各有特色，我個(gè)人更青睞UG,，因?yàn)閿?shù)據(jù)交換的接口多,，工程圖漂亮，不必要使用全參數(shù)化，顯得更加靈活,，另外他的裝配和模擬也是我比較喜歡的,，他把個(gè)組件（零件）都能有效地結(jié)合起來，所以當(dāng)一個(gè)裝配模型出來時(shí),，和它緊跟著的數(shù)學(xué)模型也出來了,。我手里倒有一個(gè)不過沒辦法往上傳

作者: hesheya 時(shí)間: 2010-9-8 19:36
現(xiàn)在感覺原創(chuàng)少了，大都是在他人的基礎(chǔ)上改改的,，呵呵

作者: taiyuankejizhu 時(shí)間: 2011-4-20 10:06
有詳細(xì)說匹配問題嗎,，可以介紹一下

作者: duan55 時(shí)間: 2012-2-22 10:40
誰有自卸車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和資料分享下啊。,。,。。,。謝謝

作者: 英德康 時(shí)間: 2012-2-24 23:03
自卸車看似簡(jiǎn)單,，其實(shí)技術(shù)要點(diǎn)不少。
一,，場(chǎng)地小,，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可不同一般,。
二,，礦山路況復(fù)雜，需要很好的減震和越野性能,，液壓自平衡系統(tǒng)少不了,。
三，大噸位自卸車多采用進(jìn)口配置,，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),，ALLISION,DANA,ZF的動(dòng)力換擋變速箱，性能好,，使用壽命長(zhǎng),，但價(jià)格也夠狠毒。小噸位使用國(guó)產(chǎn)變速箱,，干式離合器,，用在普通貨車還可以，用在自卸車可真喝一壺了,。就變速箱而言，給國(guó)內(nèi)變速箱廠家升級(jí)改造留下巨大空間,。
最近首鋼重汽和陜汽研制大噸位自卸車采用的就是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力換擋變速箱,，液壓濕式離合器，配有液力緩行器，適應(yīng)礦山環(huán)境,。電氣控制方式配置很高,，中外聯(lián)合設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)變工況自動(dòng)匹配,，變速箱自動(dòng)換擋,。在清一色采用進(jìn)口件的大噸位自卸車市場(chǎng)中，能見到這樣高配置國(guó)產(chǎn)自卸車,，真是值得期待,。

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/)