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標題: 世界頂尖發(fā)動機對比 [打印本頁]
作者: xiaobing86203 時間: 2017-10-28 20:56
標題: 世界頂尖發(fā)動機對比
國產(chǎn)品牌的發(fā)動機領(lǐng)域里技術(shù)水準已經(jīng)能夠夠到主流國際品牌的水平了，但是我們不能盲目自信，畢竟在發(fā)動機領(lǐng)域國產(chǎn)品牌起來的時間還不夠長,，而且也遠遠沒到達極限,。今天我們就來一起看看當(dāng)今世界上最先進的5款2.0T發(fā)動機,，到底有什么樣的表現(xiàn),。
( I/ ?8 o5 F6 w$ H4 D" H1奔馳M274奔馳神機M274高功率版本的輸出功率十分出色達到了180KW和370NM的參數(shù)，只要1300轉(zhuǎn)就能進入最大扭矩輸出平臺,。技術(shù)配備方面,，DVVT、中置直噴,、單渦輪雙渦管,、電控進氣旁通閥、冷卻循環(huán)也使用了傳統(tǒng)水泵+電動續(xù)流泵的組合,，而且有熱管理模式,。如果能控制一下高轉(zhuǎn)速扭矩下降的速度，提升一下高轉(zhuǎn)速表現(xiàn),，那這款發(fā)動機就真沒有短板了,。
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! X' N: h4 ^4 m: e8 X: U2 T2本田Earth Dream 2.0T本田是地球上對發(fā)動機專精程度非常高的廠商，買發(fā)動機送車可不是蓋的,。技術(shù)方面,，本田的2.0T發(fā)動機采用的是DVVT、單渦輪雙渦管,、電控進氣旁通閥,、電控可調(diào)機油泵再加上排氣門升程可變系統(tǒng)，基本上就是本田2.0T上全部先進的技術(shù)了,。不過實際表現(xiàn)上,，這款發(fā)動機在本田冠道上能輸出200KW的功率和370NM的扭矩，而且由于采用了短行程的設(shè)計功率越踩越高,，一直到6500轉(zhuǎn)都沒有下降的趨勢,，雖然本田全面渦輪化了，但當(dāng)年紅頭VTEC的靈魂依然在,。
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% S) V n' L a. B2 W' w3豐田8AR-FTS豐田的2.0T是豐田新標準下的第一款發(fā)動機,，技術(shù)水準極高，發(fā)動機技術(shù)裝配奇多,，連奧托+阿特金森雙循環(huán)都出現(xiàn)在了這款發(fā)動機上,，在發(fā)動機界這已經(jīng)算是頂配的水平了。不過豐田在用的2.0T發(fā)動機調(diào)教上都比較保守,，用在漢蘭達上的低功率版本發(fā)動機有162KW和350NM,用在雷克薩斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的參數(shù),。在頂尖的發(fā)動機里這樣的參數(shù)表現(xiàn)是不夠看的。動力參數(shù)雖然一般般,，但這款發(fā)動機本身工作的平順度和精致度還是不錯的,，噪音不大,，抖動也不明顯，實際油耗也很低,。漢蘭達的整備質(zhì)量2噸左右，百公里平均油耗11.6L的表現(xiàn)看起來不太低,，但大多數(shù)比它輕動力比它差的2.0T車型都做不到這樣的油耗水準,。從這款發(fā)動機的表現(xiàn)可以看出，豐田從不壓榨動力作為第一目標,，節(jié)能減排和動力之間的平衡,，才是豐田一直鉆研的解決方案。
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/ Y% K5 _1 _: A" D- K4 ^ {4大眾EA888大眾神機EA888的神奇之處在于它不僅有非常均衡表現(xiàn)還有著十分巨大的潛力,，一方面在家用車上它是動力強勁又省油的發(fā)動機,，另一方面在改裝領(lǐng)域一階二階n 階程序的存在讓改裝圈子的朋友高潮迭起，給人留下了十分耐造的印象�,，F(xiàn)在這款發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，這款發(fā)動機不僅僅有著11.7：1的高壓縮比，250Bar的高進氣壓力,，還有排氣可變氣門升程系統(tǒng),，大眾憑借這款發(fā)動機讓自己再次走在了時代的前列。大眾敢把EA888裝在奧迪A7,、A8這種豪華車型上,，足以證明這款發(fā)動機不僅僅動力水準非常不錯，而且發(fā)動機工作狀態(tài)也非常精良,，在奧迪A8L上這款發(fā)動機最大功率185KW,，最大扭矩370NM，帶動重達將近1.9的奧迪A8L還能跑出7秒多的百公里加速度成績實屬不易,。
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5寶馬B48如果你認為一個2.0T發(fā)動機能帶著一輛大型豪華房車跑出7秒的百公里加速度成績就是極限了,，那就只能證明你還太年輕了。寶馬730Li用自家的2.0T跑出了6.3秒的百公里加速度,，百公里平均油耗只有9.8L,。除此之外它的工作精致程度也比上一代N20系列發(fā)動機有了很大提升，也許模塊化,、高度集成化的設(shè)計讓寶馬B48的強化上限不如EA888那么瘋狂,，但在原廠狀態(tài)的發(fā)動機里寶馬B48絕對是很強勢的存在。B48除了表現(xiàn)很優(yōu)秀之外,，B48它還是一款有效降低生產(chǎn)和設(shè)計成本的模塊化發(fā)動機,，一樣的技術(shù)數(shù)據(jù)，多兩個氣缸就是直6,，砍一個氣缸就是三缸機,。
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+ V0 P, J8 j ?( ^. ^ }) c今天世界頂尖的發(fā)動機就和大家聊完了,，用一句順口溜總結(jié)一下這幾款發(fā)動機。
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要說馬力最靠前M274領(lǐng)銜
本田高轉(zhuǎn)如噴泉
省油還得看豐田
改裝潛力人人夸大眾EA888
7系跑得不認媽,，因為裝了B48
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作者: 韓寒11 時間: 2017-10-28 21:39
燒機油的就是大眾的車
作者: anyingzhizi 時間: 2017-10-28 22:21
有可能這幾臺將會是內(nèi)燃機的絕唱啊
作者: 郭向東 時間: 2017-10-29 08:10
長知識了
作者: 一人一世界 時間: 2017-10-29 12:10
馬自達轉(zhuǎn)子和創(chuàng)馳藍天呢
作者: 面壁深功 時間: 2017-10-29 16:02
要買車的多看一遍會有大益
作者: scratxu 時間: 2017-10-29 16:11
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轉(zhuǎn)子發(fā)動機的動力,，要糟雷劈
，動力太好了
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作者: 星-星 時間: 2017-10-29 16:21
馬自達重啟了轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，應(yīng)該是有新的突破,。
作者: 走江湖 時間: 2017-10-29 18:37
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馬自達吹吹牛逼 其實發(fā)動機在幾個大廠里面很一般
作者: hacjg0807 時間: 2017-10-30 07:28
長知識
作者: 花開富貴xu 時間: 2017-10-30 09:11
買車可得綜合考慮，還要考慮變速箱,，底盤系統(tǒng),，空間大小，后期維護保養(yǎng)費用等等
作者: 一人一世界 時間: 2017-10-30 11:12
7 w: O% t. S6 K& e$ k$ P4 Y4 |吹流弊倒不至于,，如果轉(zhuǎn)子克服了材料的難關(guān),，# `7 a. \1 P* ? x& T/ `2 p
作者: 一人一世界 時間: 2017-10-30 11:13
/ o0 W" ~- u- [& y. U被囚禁的野獸# N" M7 ]. F; {3 x2 g- Z* L
作者: 走江湖 時間: 2017-10-30 18:39
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轉(zhuǎn)子問題多多 先天缺陷 估計靠馬自達是難以解決的
作者: 走江湖 時間: 2017-10-30 18:40
K ]" g* s7 Q4 l這個油耗水平 你說他是1.3都沒人信- U6 ?1 q% Z$ |/ r& W; s1 a" Y
作者: 只有快樂 時間: 2017-10-30 20:50
我以為會有F22的發(fā)動機
作者: 山吹 時間: 2017-10-31 10:33
哈？' N' |" v$ R% l" Y
EA888帶A8能到7秒,？汽車之家的數(shù)據(jù)看來的吧
作者: 微風(fēng)過境 時間: 2022-3-29 13:36
多少錢一臺
作者: 微風(fēng)過境 時間: 2022-5-20 12:54
厲害
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