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標題: 汽車零部件企業(yè)管理淺談 [打印本頁]

作者: xiaobing86203 時間: 2018-1-18 21:34
標題: 汽車零部件企業(yè)管理淺談
俗話說：“不想當將軍的士兵，不是好士兵,！”，在日常生活中用這句話的意思就是：每個人都應(yīng)該有遠大的理想想和抱負,！其實這句話是著名軍事家,、政治家,，法蘭西第一帝國的締造者拿破侖說的，他是鼓勵士兵積極向上,，勇敢作戰(zhàn)時說的,。如果這句話用再當代得職場，其實也可以講成：不想做管理得員工,，不是好員工,。這么說，估計很多社友會覺得比較偏激,，每個人都有自己得興趣愛好,，都有自己喜歡做，或不喜歡干得事情,，特別是我們做機械技術(shù)人員,，基本上每天都是悶頭做方案設(shè)計，長期得工作習(xí)慣導(dǎo)致了技術(shù)人員基本上都是少言寡言,，性格內(nèi)向得特點,，所以讓技術(shù)人員轉(zhuǎn)型到管理，也并不是都會愿意去想,、去做,。
做管理需要較多得能力：溝通能力、協(xié)調(diào)能力,、規(guī)劃與統(tǒng)整能力、決策與執(zhí)行能力,、培訓(xùn)能力,、統(tǒng)馭能力；并且還要具備勝人一籌的技能,，如人事技能,、思想技能、設(shè)計技能,。但就工程人員來講,，做精做專業(yè)一門技藝，已實屬不易,，還要花費一半精力去鉆研管理,；有些人可能根本上就不愿去想管理，向往閑云野鶴得輕松瀟灑,，而也有些人雖有好強心,，但個體也會有差異,，所以沒有較強得學(xué)習(xí)理解能力，沒有持之以恒得決心,，基本上不是大多數(shù)人就能做到管理,，也不是誰便就能做好管理！
本人一直從事于汽車零部件行業(yè),，作為一個精密復(fù)雜的技術(shù)產(chǎn)品,，每一輛汽車上至少有3萬個零部件，涉及的零部件供應(yīng)商可達400-500家,。而主機廠對供應(yīng)商的選擇,、能力開發(fā)和質(zhì)量管理有一整套嚴密的體系，嚴格遵循通用全球供應(yīng)商ISO/TS16949管理體系,，以下就通過幾則本人經(jīng)歷得小故事來講述汽車行業(yè)管理得幾個基本特點,。

一、質(zhì)量是企業(yè)立足之本

福特前端框架項目,，產(chǎn)品是發(fā)動機前防撞梁金屬橫梁,，是我從業(yè)中看到賠款最多得一個案例。
這個產(chǎn)品得生產(chǎn)工藝是由沖壓模具成型后,，再有電阻焊工藝把螺栓和螺母焊接牢固,，然后由注塑工藝融合為一體，最后總成發(fā)往主機廠裝車,；此項目前半年做得風(fēng)聲水起,，老板賺得盆滿缽滿，總成往往都是有技術(shù)含量,，當然利潤也較高,；但晴天霹靂也還是發(fā)生了，福特主機廠在一批零件裝車時發(fā)生扭力扳手擰斷凸焊螺栓的嚴重質(zhì)量事故,，整批次都是相同缺陷,；此產(chǎn)品是車身結(jié)構(gòu)件前防撞功能，一旦螺栓失效,，拿汽車在高速上行駛會變得像豆腐一樣脆弱,！于是乎福特汽車決定自2015年6月22日起，召回2013年1月4日至2015年3月25日生產(chǎn)的福特新蒙迪歐汽車,，共計1.7萬輛,；那段時間真是刻骨銘心啊，主機廠人連夜從重慶飛到廠里,，停駐半月之久,，親眼看到把整批產(chǎn)品報廢。這次質(zhì)量事故導(dǎo)致老板直接損失500萬，而且主機廠索賠200萬,。之前賺得也全都吐了出來,，而且項目以后也沒得做。
所以,，質(zhì)量就是企業(yè)發(fā)展的生命線,，是企業(yè)立足市場而不敗的堅實后盾。高質(zhì)量的產(chǎn)品是企業(yè)走向繁榮昌盛的立足之本,！

二,、業(yè)務(wù)能力是首要條件

浙江汽車行業(yè)內(nèi)得中小型企業(yè)都有一個通病，重要職位都是老板親戚,，家族企業(yè)味道濃厚,，采購要莫是妹夫、要莫就是大舅子,，銷售要莫是哥哥,、要么就是弟弟；在我進入集團公司之前,，從事得兩家老板都是喜歡這樣用人,，對待外人從不信任，用人都是因人設(shè)崗,，即使親戚能力再差,，趕鴨子上架也讓他做。
這樣得管理模式造就了企業(yè)一直都在講學(xué)習(xí)管理體系,，接軌行業(yè)標準化,，卻總是原地踏步；每年TS體系老師來審核時,，都是問題不斷,，相同得問題重復(fù)發(fā)生，流程文件混亂等,，最后勉強通過,。
但內(nèi)憂也只是在自己企業(yè)里面，最多也就老板發(fā)發(fā)火,，開會一頓群批；但對外就完全不一樣了,，面對那些牛掰哄哄得主機廠項目工程師,，如果業(yè)務(wù)能力弱，關(guān)系不夠硬,，有時老板在客戶那里也會被罵得像個孫子,，別人挑你毛病，都不敢犟。
其實這個行業(yè)內(nèi)有個淺規(guī)則,，如果和主機廠生產(chǎn)線經(jīng)理能搞好關(guān)系,，公司銷售與客戶關(guān)系好得，比如把主機廠生產(chǎn)經(jīng)理或主管的老婆,，安排在自己公司得質(zhì)量部從事簡單舒適的空調(diào)工作并拿著高薪,；年底客戶產(chǎn)線重要管理人員紅包拿到手軟等等；往往可以把一些質(zhì)量事故掩蓋下來,，在做這個批次得時候把產(chǎn)線停掉,，替換問題異常品，從而減小事件所產(chǎn)生得損失,；就像上面講的螺栓質(zhì)量事故,，其實項目展開初始，客戶為了節(jié)省成本,，所以沒有采用進口12.9級的螺栓,，所以只要一出問題，生產(chǎn)就把它捅破天,。
這樣得弱雞業(yè)務(wù)能力往往會使公司越做項目越少,，好得項目拿不到，只有去開拓高難度得新型業(yè)務(wù),，比如多品種小批量得業(yè)務(wù),。
所以中小企業(yè)中，業(yè)務(wù)能力至關(guān)重要,，科學(xué)有效得規(guī)劃發(fā)展市場營銷,，增強業(yè)務(wù)能力，才能給企業(yè)發(fā)展打一針強心劑,。

三,、質(zhì)量管理體系做為支持

一般中小企業(yè)都會通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系得認證，如果這個沒有通過,，別說給主機廠供貨,，二級或三級供應(yīng)都做不了。

TS16949是一套系統(tǒng),、科學(xué),、嚴密的質(zhì)量管理方法，它吸納了汽車領(lǐng)頭汽車廠最先進的管理理念,，為企業(yè)提供了一套標準的管理模式,，是汽車生產(chǎn)件以及相關(guān)維修件生產(chǎn)廠家進行質(zhì)量管理的現(xiàn)代化工具。其中包括七大手冊和五大工具,，為企業(yè)解決從產(chǎn)品的策劃,、設(shè)計與開發(fā)、制造過程于生產(chǎn)過程的確認等階段解決實際發(fā)生的任何問題。

最讓人記憶深刻得是一次在登車踏板項目中,，迎賓飾板生產(chǎn)線停機4小時后,，調(diào)速技術(shù)人員絞盡腦汁，雖然修過多次但仍不見好轉(zhuǎn),。

于是部長親自來下車間找停機得真正原因,，對現(xiàn)場人員進行了以下對話：

問“為什么拋光自動化設(shè)備停了?"答“因為產(chǎn)品A表拋出來光潔度不一致�,！�

問“為什么拋出來光亮不同,？”再答“產(chǎn)品A面模具沖壓出來后平面度大于1毫米�,！�

問“為什么平面度誤差這么大,？”再答“模具凸凹芯沖壓貼合面有間隙�,！�

問“為什么重要得模芯調(diào)模后會間隙,？”最后答“經(jīng)過三坐標打點測量，原來是模具加工不到位�,�,！”

經(jīng)過幾次得不停地問“為什么”，找到了問題得真正原因和解決辦法,；原來該設(shè)備本身沒有問題,，而是產(chǎn)品得狀態(tài)不穩(wěn)定。

所以當方向不正確得時候,，調(diào)試人員再怎么干也還是解決不了難題,！這幾個不停得追問，正確TS體系里面得“魚骨圖”發(fā)現(xiàn)問題得工作方法,，其特點是簡捷實用,，深入直觀。它看上去有些像魚骨,，問題或缺陷（即后果）標在“魚頭”外,。問題的特性總是受到一些因素的影響，我們通過頭腦風(fēng)暴法找出這些因素,，并將它們與特性值一起,，按相互關(guān)聯(lián)性整理而成的層次分明、條理清楚,，并標出重要因素的圖形就叫特性要因圖,、特性原因圖。同樣的問題接二連三得發(fā)生,，我們整天疲于奔命，四處救火。由于大多數(shù)人缺乏改善意思,，或未能刨根問底,，也可以說是沒有“工匠精神”吧，從而錯失了許多改善的機會,，以至問題越解決越多,，所以我們需避免表面現(xiàn)象，而深入系統(tǒng)根本原因,，也可避免其他問題,。

汽車企業(yè)不論規(guī)模得大小，在管理風(fēng)格上都有較多神似之處,。此次親手碼字發(fā)帖,，就是對于自我這么多年的關(guān)于管理知識方面得回顧；以前一直側(cè)重于技術(shù)得學(xué)習(xí)與鉆研,，像個學(xué)生一樣兩耳不聞窗外事,，一心只讀圣賢書；其實這種埋頭苦干得,，不停下來思考發(fā)展方向與規(guī)劃的方式也不妥,，這樣容易走彎路；我九年得工作經(jīng)歷其實有三年是浪費了,，如果當時選擇了好得公司平臺,、規(guī)劃發(fā)展道路，說不定早已經(jīng)買好房了,。

但斷弦難續(xù),，覆水難收；做人要保持正能量,，輸什么也不能輸了心情,！就人生而言，事物發(fā)展的總趨勢是前進的,，而發(fā)展的道路則是迂回曲折的,，任何事物的發(fā)展都是前進性與曲折性的統(tǒng)一，因此前途是光明的,，道路是曲折的,，在前進中有曲折，在曲折中向前進,，是一切新事物發(fā)展的途徑,。而發(fā)展得前提是總結(jié)回顧，反省自我,，持續(xù)改進,！

作者: 韓寒11 時間: 2018-1-18 21:49
汽車零部件業(yè)對產(chǎn)品的精度要求非常高,，相應(yīng)的投資也很大，機床設(shè)備的投資就占很大一部分,，還有一些質(zhì)量體系的認證,，以前去過一個汽車零部件公司，一開始沒有搞質(zhì)量體系,，出現(xiàn)過一次事故,，后來老板一狠心，花了不少錢上了質(zhì)量認證,，最近去看,，還請了精益生產(chǎn)的老師來上課，看來不光硬件要跟上,，軟件也要跟上

作者: 天堂牧羊犬 時間: 2018-1-19 07:58
樓主的1和2兩點講得特別接地氣,，感謝樓主的經(jīng)驗分享。

作者: xiaobing86203 時間: 2018-1-19 08:47

天堂牧羊犬發(fā)表于 2018-1-19 07:58, J/ }# X9 ]7 I! c @0 @# ^
樓主的1和2兩點講得特別接地氣,，感謝樓主的經(jīng)驗分享,。

兄臺客氣了，互相學(xué)習(xí)了,，講了一下自己的經(jīng)歷,；希望能給擇業(yè)者一些啟發(fā)～

作者: xiaobing86203 時間: 2018-1-19 08:52

韓寒11 發(fā)表于 2018-1-18 21:49
: k/ V" T- z! J* S8 \- E* r汽車零部件業(yè)對產(chǎn)品的精度要求非常高，相應(yīng)的投資也很大,，機床設(shè)備的投資就占很大一部分,，還有一些質(zhì)量體系 ...

兄臺說的在理，看來你對汽車行業(yè)也深有感觸啊～

作者: liuyong453 時間: 2018-1-19 09:05
錯別字有點多,。

作者: xiaobing86203 時間: 2018-1-19 09:23

liuyong453 發(fā)表于 2018-1-19 09:05
/ r) E; `. |9 P' h+ T: b; b0 r6 ^5 n錯別字有點多,。

手碼的，見諒了～

作者: jiangsuwanhua 時間: 2018-1-19 09:30
有一顆想做管理的心,，卻沒有這能力

作者: xiaobing86203 時間: 2018-1-19 10:03

jiangsuwanhua 發(fā)表于 2018-1-19 09:30 t% J8 J- U i2 |4 ^2 Y
有一顆想做管理的心,，卻沒有這能力

兄臺謙虛了，有這顆心已經(jīng)成功一半了

作者: 韓寒11 時間: 2018-1-19 12:20

xiaobing86203 發(fā)表于 2018-1-19 08:52
7 z. B! k& J6 H兄臺說的在理,，看來你對汽車行業(yè)也深有感觸啊～

雖然不在汽車零部件行業(yè),，但是解除很頻繁，內(nèi)部的情況還是很了解的

作者: ruanmingqin0220 時間: 2018-1-19 12:24
那部長連續(xù)發(fā)問有體會,，我們給客戶代工的產(chǎn)品發(fā)生問題,，對方就會發(fā)郵件過來讓我們填類似的表格；像忘記貼保溫材,，打完螺釘后忘記做標識等類似問題,，我們品質(zhì)給出的最終對策都是下次會教育員工的；

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