撒布作業(yè)若操作控制不當(dāng),，撒鹽過量,，會損害植物,，污染地下水，腐蝕車輛和地面,。隨著經(jīng)濟(jì)緊縮,，資源短缺，巖鹽的成本逐漸上升,。
傳統(tǒng)的融雪撒布車多采用單級或多級速度調(diào)節(jié),、干式撒布方式。美國愛荷華IOWA州過去四年平均用于融雪的鹽約20萬噸,，每噸合計人民幣約3000元,。干式融雪劑撒布作業(yè)時，路面較滑,，彈出路面,、濺入路肩和排水道造成的浪費(fèi)極大,，加上風(fēng)的影響,，浪費(fèi)比例高達(dá)30%，約6000噸,，合計人民幣壹千八百萬,。通俗的講，等于每年有500多節(jié)鐵路車廂的鹽傾倒于地面,。因此,，精確控制撒布作業(yè)，節(jié)約用鹽越來越來受到世界各國交通部門的重視,。近年來,，節(jié)能、高效,、環(huán)保的新技術(shù)和新型設(shè)備中最突出的為融雪撒布預(yù)濕技術(shù)和車速導(dǎo)航自動撒布系統(tǒng),。
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當(dāng)融雪撒布車在撒布作業(yè)時,，融雪劑（鹽）對公路融雪化冰的作用如何,？首先，融雪劑（鹽）需有足夠的熱量和濕度才能起化學(xué)反應(yīng),，達(dá)到融冰,、化雪的效果。當(dāng)干燥融雪劑（鹽）剛被撒布在雪地上時,，需吸收雪/冰地上熱量和濕氣,，形成鹽水融液，降低冰點(diǎn),，起到融雪化冰的作用,。干燥的顆粒鹽和片狀鹽在沒有吸收足夠的熱量和濕氣之前,，是不起化學(xué)反應(yīng)的，也就是說,，是不能融冰,、化雪的。2 E2 C) G- l+ Y" v$ l
當(dāng)融雪劑（鹽）剛剛?cè)霾荚谘┑厣蠒r,，公路上的濕氣還不足以馬上使鹽融化,。隨著濕氣的吸收，鹽與雪開始融化,，鹽融雪水不斷增多,。隨著水的比例增加，鹽融水的冰點(diǎn)也開始變化,。研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)融水中水的比例達(dá)到8.6%時,，冰點(diǎn)開始明顯降低。當(dāng)鹽融水中水的比例達(dá)到23%時,，鹽融水的冰點(diǎn)為－20℃,。因此，在撒布作業(yè)時,，將水按一定比例與鹽預(yù)先混合后撒布,，或?qū)⒁簯B(tài)融雪液（巖鹽加入一定比例的水-鹽水）和固態(tài)融雪劑混合撒布（通稱：預(yù)濕融雪劑撒布作業(yè)），與可以大大降低融雪的冰點(diǎn),，提高作業(yè)效率,，減低交通事故。5 d: N0 _$ L3 j4 n0 T+ ]& S+ C
預(yù)濕撒布方式：' r, i: V5 p/ i* T8 i" E4 U& n
預(yù)濕融雪劑撒布作業(yè),，可以免除吸收熱量和濕氣的過程,，直接產(chǎn)生融冰、化雪效果,。通常,，融雪劑預(yù)濕量為20-30%。當(dāng)然,，鹽水中水的比例要嚴(yán)格控制,。從下圖中可以看出，水比例過低或過高都會使冰點(diǎn)上升,。A線為水比例低于23%的冰點(diǎn)曲線,，B線為23%是冰點(diǎn)，C線為水比例超過23%時冰點(diǎn)曲線,。4 ^- B$ F& w4 p$ _% ?" K1 S
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