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標題: 揭日本永不松螺母真相 [打印本頁]
作者: zmztx 時間: 2018-5-23 09:40
標題: 揭日本永不松螺母真相
永不松動的中國高鐵螺母來自日本?別被忽悠了 是中國自己造的!
高速行駛的列車上,，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住,，并且能保持立住的狀態(tài)超過一分鐘,。中國高鐵的平穩(wěn),、舒適已經(jīng)被無數(shù)網(wǎng)友點贊。 網(wǎng)上一直流傳,，中國高鐵動車小小的螺母卻不得不進口的，那是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克工業(yè)株式會社的永不松的螺母,。據(jù)查中國高鐵用的防松螺母供貨商是上海的底特堅固件公司,。 近來在網(wǎng)上流傳著一篇關(guān)于緊固件的文章，說日本有一家小公司,，四十幾個人,，生產(chǎn)一種叫哈德洛克的緊固件，號稱“永不松動”,。據(jù)說已被廣泛應用于高鐵,，汽車，航空等許多領(lǐng)域,，“是中國還未掌握的核心技術(shù)”之一,，云云。
作為在緊固件行業(yè)工作了三十幾年(其中一半在美國，一半在中國)的工程師,，已多次被朋友問起這篇文章,。他們問我，日本人的緊固件真是天下第一嗎?看來真有必要揭示一下真像,，以正視聽,。
首先，世界上根本就不存在什么“永不松動”的緊固件,，不過是有較強的防松性能而已,。在緊固件安裝之后，在特定的使用環(huán)境中,，很長時間內(nèi)不必擔心緊固件會松動,。從這種意義上講，中國早就有了自己的“永不松動”的緊固件,。早在2002年青藏鐵路建設(shè)中,，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時，壓住鋼軌的彈條扣件上的緊固件能做到常年免維護,。在經(jīng)過反復討論認證和試驗之后,，中國自主開發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題,。十幾年過去了,，沒有發(fā)生過一起緊固件松動事故。所以,，中國早就掌握了研發(fā)和制造防松緊固件的“核心技術(shù)”,。
第二，哈德洛克緊固件從結(jié)構(gòu)上存在著致命的內(nèi)在缺欠,。哈德洛克緊固件是靠兩個螺母一起工作的,，其中第二個螺母依靠偏心的壓力來鎖緊第一個螺母，以達到防松的目的,。問題是在施加偏心的壓力時,，螺母和螺栓的螺紋咬合必然會偏向一變，螺紋受力不均勻,。同時,，螺栓在使用時除了正常的拉應力外又附加了彎曲應力，這將嚴重地影響緊固件的疲勞強度,，即在受到交變力下長期工作的能力,，必然使螺栓的疲勞壽命下降。比如,，在發(fā)動機內(nèi)的聯(lián)桿,，缸蓋,，飛輪等關(guān)鍵部位，都對疲勞強度有很高的要求,。哈德洛克緊固件是不能在這些關(guān)鍵部位使用的,。
第三，哈德洛克緊固件在中國和美國并沒有得到廣泛的使用,。在中國的高鐵,，無論車輛，軌道,，信號,，供電系統(tǒng)，根本就看不到哈德洛克緊固件的身影,。除了它有上述的及其它的缺點外,，它的價格昂貴得離譜。
目前國內(nèi)的緊固件產(chǎn)業(yè)越做越大,，同時也越做越強,，而反觀日本，制造業(yè)的神話已經(jīng)破滅,。2017年10月,，日本神鋼造假的事件鬧得沸沸揚揚，波及到的產(chǎn)業(yè)達數(shù)百家,；同年12月日本新干線車體現(xiàn)嚴重裂縫險釀重大事故,，所以要對中國的制造業(yè)以及緊固件行業(yè)抱有信心。
【轉(zhuǎn)】
作者: zmztx 時間: 2018-5-23 09:50
本帖最后由 zmztx 于 2018-5-23 09:54 編輯
個人認為這篇文章靠譜
第一,，國內(nèi)振動機械很多年前就有了,，也沒聽說因為螺栓螺母而失靈
第二，這世界上哪有永不松動的可卸螺栓螺母的連接,，學機械的不該信這種不科學的結(jié)論
第三,，分析日本哈德洛克的螺母兩個缺陷，合理,。但第一個“螺紋受力偏載”應該不算缺點,，不知各位的看法？
第四,，含糊的地方是，上海那家公司供應高鐵用螺栓螺母,，是自己的設(shè)計還是仿日本哈德洛克公司的
為了方便各位分析,，請看
http://giwivy.com.cn/thread-789302-2-1.html 中 12樓的示意圖
作者: zmztx 時間: 2018-5-23 09:56
本帖最后由 zmztx 于 2018-5-23 10:02 編輯
說法一：
上海底特精密緊固件有限公司建于2001年,是美國獨資公司,專業(yè)生產(chǎn)施必牢自鎖防松螺母。
說法二：
中國人顧茂眾創(chuàng)立上海底特,。
2001年從美國歸來創(chuàng)業(yè)時,，顧茂眾56歲,。和太太約定在先，“不能把在美國掙到的養(yǎng)老金都賠光”,，反復考慮后,，顧茂眾揮別自己相對熟悉但投入高、風險大的通訊領(lǐng)域,，選擇以最不起眼的螺母“打天下”,。
“人家海歸創(chuàng)業(yè)都扎堆高精尖領(lǐng)域，你怎么鉆進了這么傳統(tǒng)的行業(yè)?”面對眾多人的疑問,，顧茂眾回答：“你咋知道這螺母就不是高科技呢?!”事實上,，憑著做施必牢防松螺母這“一招鮮”，顧茂眾創(chuàng)業(yè)15年已經(jīng)拿下30多項國家專利,。
在工業(yè)界,，螺母屬于“緊固件”的一種品類。顧茂眾一手創(chuàng)辦的上海底特精密緊固件股份有限公司一直是青藏高鐵,、磁浮工程,、高鐵動車等國家重大工程項目的指定供應商。在不久的將來,，這家企業(yè)生產(chǎn)的施必牢防松螺母的技術(shù)參數(shù)和性能,，還將成為中國航空航天業(yè)領(lǐng)域精密防松緊固件的新標準。
目前,，高鐵動車組用的防松螺母,，供貨商有兩家，一家是歐洲的企業(yè),，還有一家就是上海底特,。
上海底特精密緊固件股份有限公司于2001年12月19日在上海市工商局登記成立。法定代表人JAMES MAO ZHONG GU,，公司經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)汽車齒輪箱,、驅(qū)動橋總成用的不松動緊固件等。
公司簡史 :上海底特精密緊固件有限公司設(shè)立于2001年12月19日,底特有限 .注冊資本為20萬美元,由美國Spiralock(司百諾)公司獨資設(shè)立,。 2013年6月26日,上海底特召開董事會臨時會議,一致同意以全體 股東作為發(fā)起人,將有限公司整體變更為股份有限公司,即以基準日20 13年5月31日經(jīng)審計的有限公司賬面凈資產(chǎn)額43,699,055.00元為基礎(chǔ) ,按1:0.8009的比例折合股份3,500萬股(每股面值人民幣1元),剩余凈資產(chǎn)8,699,055.00元在扣除外方股東代扣代繳企業(yè)所得稅后全部計入資本公積,。公司名稱變更為"上海底特精密緊固件股份有限公司"。 簡歷:顧茂眾（James Mao Zhong Gu）,，男,，1945年8月出生，美國國籍,，......
作者: 中國化 時間: 2018-5-23 10:04
啊,，中國或成最大贏家，民族自信找到了,，別人也會作弊,，民族心態(tài)穩(wěn)了,，四個自信有了。
作者: universal 時間: 2018-5-23 10:53
說這些都是空話,，把高鐵各工務段的維修清單拿來就證實一切了
作者: shentu 時間: 2018-5-23 11:37
http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/html/2016-04/30/content_1675182.htm
百度搜唐氏螺紋,，這方案更有科技性。
作者: shentu 時間: 2018-5-23 11:38
http://www.360doc.com/content/17/1202/11/29968938_709174618.shtml
作者: 韓寒11 時間: 2018-5-23 13:40
不要盲目的崇尚國外品牌,，他們也有作假的可能性啊
作者: 米米hu 時間: 2018-5-23 13:48
希望能有應用實例的現(xiàn)場照片看一下
作者: yanzhenghua 時間: 2018-5-26 16:02
老早的事情了,，那個時候沒有人澄清，這過后了又說這個事情,，中國人老喜歡回憶嗎?就像拍電影一樣,，成芝麻亂谷子的拍了一遍又一遍。
作者: hynov 時間: 2018-5-28 11:29
就是有些人覺得外國月亮比較圓怎么辦,，例如跑日本瘋狂搶購馬桶蓋,，回家一看made in China。,。,。。
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