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標(biāo)題: 液壓回路分析（一）——地鐵門同步回路 [打印本頁]

作者: 只有快樂 時(shí)間: 2018-6-2 14:57
標(biāo)題: 液壓回路分析（一）——地鐵門同步回路
前兩天看到一個(gè)壇友發(fā)的一個(gè)帖子，講到用液壓同步馬達(dá)來控制地鐵車門的開關(guān),，但是眼里圖中有看不懂的地方,，我看了一下后判斷是原理圖上有兩個(gè)單向閥的方向壇友引用的文章里面的原作者畫錯(cuò)了。原貼的鏈接在這里：地鐵車門上液壓同步系統(tǒng)之交叉溢流補(bǔ)油如何動(dòng)作,？

液壓系統(tǒng)控制多個(gè)油缸同步一直以來都是一個(gè)典型的問題,，有很多種方式都可以實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)有人對(duì)這個(gè)問題做過很好的總結(jié)了,，我這里就不展開說,。有興趣的壇友可以看一下我以前發(fā)的一篇文章：幾種典型液壓同步系統(tǒng)探討

這次壇友發(fā)的一個(gè)關(guān)于地鐵門的同步控制的原理圖之所以拿出來寫一個(gè)帖子，主要是因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)用是一個(gè)非常有代表性,，里面單向閥和溢流閥的組合方式非常有特點(diǎn),，在其他的同步回路上有很大的借鑒意義。下面先放上文章里面的原圖，如下,。

[attach]454687[/attach]

原理圖放大放到下面：

[attach]454688[/attach]

通過上圖我們可以看到這個(gè)系統(tǒng)的目的是要液壓缸11,、12通過同步馬達(dá)5的分流作用保持在運(yùn)動(dòng)過程中同步。溢流閥8補(bǔ)償同步誤差,，就是一個(gè)油缸到極限為止另一個(gè)沒有到的而同步馬達(dá)仍在工作時(shí)候在動(dòng)作油缸一側(cè)產(chǎn)生的高壓,。圖中很明顯一個(gè)錯(cuò)誤就是單向閥9、10的方向畫反了,，正確的系統(tǒng)原理圖應(yīng)該是下面我改過的,。

[attach]454689[/attach]

   圖中正確的單向閥9、10應(yīng)該如9a,、10a這樣,。9a和10a這樣的用法其實(shí)等效一個(gè)梭閥作用就是始終從高壓側(cè)引出液壓油打開8保證系統(tǒng)不超壓，9a和10a在11/12縮回的時(shí)候起作用,。6和7在11/12伸出時(shí)起作用,，彌補(bǔ)同步誤差造成的同步馬達(dá)吸空現(xiàn)象。

   同步馬達(dá)兩個(gè)分流齒輪馬達(dá)中間是剛性連接,，這就導(dǎo)致了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同步誤差會(huì)產(chǎn)生高壓或吸空現(xiàn)象,，這就需要有補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，這種補(bǔ)償機(jī)構(gòu)常見是安裝在分流馬達(dá)上面的,，多見的是每一個(gè)分流馬達(dá)都帶一個(gè)溢流閥和補(bǔ)油單向閥,，圖中的原理圖可以根據(jù)實(shí)際需要做成一個(gè)閥組，功能組合更加靈活調(diào)節(jié)比較方便,，我也見到過與這個(gè)系統(tǒng)類似的分流集流閥同步回路也有類似的補(bǔ)償回路同樣是做成了一個(gè)專用的插裝閥組,。

   這個(gè)原理圖很實(shí)用的，當(dāng)大家設(shè)計(jì)類似的系統(tǒng)時(shí)可以拿來參考,，但是千萬記得不要將單向閥搞反哦！

作者: 曉昀 時(shí)間: 2018-6-2 21:00
到底是專業(yè)人士,！一眼就看出問題所在,，講的很在理。
我們?cè)?jīng)做過一個(gè)液壓門的同步系統(tǒng),，液壓門兩側(cè)有兩個(gè)液壓缸,，需要進(jìn)行同步控制，用的就是梭閥,。

作者: 坂上的云 時(shí)間: 2018-6-4 10:29
厲害,，學(xué)習(xí)了。同步控制只用過梭閥

作者: t125438094 時(shí)間: 2019-11-8 14:03
很專業(yè),，學(xué)習(xí)了,！

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