過去的幾年,，金融業(yè)在中國GDP中的占比穩(wěn)壓日本,、德國，甚至個別年份還超過美國。特朗普——中興事件給了中國一記棒喝,。它罕見地促成中國全社會反思：讓中國在世界立足的究竟是什么？
專家一頓研究,，結(jié)果是——制造業(yè),！
進(jìn)一步的焦慮是，在中國增長日漸放緩,、勞動生產(chǎn)成本飛速上升,、人口紅利加速收縮的當(dāng)下，中國憑什么來和世界諸強(qiáng)競爭,，支撐起整個國家的未來,？
一番斟酌之后，答案是——制造升級,！
制造業(yè)是中國為數(shù)不多的“比較優(yōu)勢”,，但可惜，“增長奇跡”讓不少人頭眼渾渾,，誤以為制造業(yè)已是中國的絕對優(yōu)勢,。
當(dāng)日本制造曝出丑聞時，看日本笑話當(dāng)然沒問題,，但因此發(fā)自內(nèi)心地相信中國制造已然有資格嘲笑日本,，日本制造已經(jīng)不靈了,，那就純屬自欺欺人，畢竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大,。日本是名副其實的制造強(qiáng)國,。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，甚至強(qiáng)過美國,。那么，日本制造到底哪些方面比美國強(qiáng),？在中國準(zhǔn)備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域,，中國和日本的差距究竟有多大？我們就來比較一番,！
1.在制造業(yè)總產(chǎn)值上,，“世界工廠”絕非浪得虛名，中國是當(dāng)仁不讓的世界第一,。
這就是中國最重要的“比較優(yōu)勢”了,。
在全球制造業(yè)增加值的排行榜上，中國領(lǐng)先美日德不是一點半點,。即便去掉其中1/4的外資,，也還是能壓美國一籌。
但一到人均,，就差得比較遠(yuǎn)了,。
中國（大陸）約等于日美德的1/3到1/4，反而是臺灣省的表現(xiàn)能刷新不少人的成見,。
不過,，這并非一個中興事件就引發(fā)中國制造滿滿危機(jī)感的原因。
如中國社科院副院長李揚(yáng)2017年年初在“首屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說的,，發(fā)展了幾十年,，中國制造業(yè)的效率只相當(dāng)于美國的19.8%、日本的21.3%,、德國的24.8%,。
想一想也是的,，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍,，產(chǎn)品附加值只相當(dāng)于人家?guī)追种唬F(xiàn)在偏偏人工成本還飛速上升,，中國制造的優(yōu)勢眼看著就要沒了,。
看看這張圖，估計立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國去開廠,。
2.日本制造業(yè)對自己的感覺是相當(dāng)好的,，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后,。
2016年，夏普破產(chǎn),。
2017年,，世界第二大汽車安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn),。
2017年,，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶制鋼”大規(guī)模修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。
2017年,，東麗株式會社承認(rèn)數(shù)據(jù)造假,。
2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司,，旗下多家子公司造假,，涉及汽車、客機(jī),、核電站等300多家下游制造企業(yè),。
2018年，川崎重工違規(guī)將底盤削薄,，導(dǎo)致JR西日本新干線底盤斷裂,。
被外界、尤其是中國人以為是“日本制造”出的丑也有,。
比如國內(nèi)熱度極高的英國“水簾洞高鐵”,，新聞中的主角其實并非日本制造，嚴(yán)格說來是那是英國組裝惹的禍,。
日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現(xiàn)根目錄程度的技術(shù)顛覆,，它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖，超過“疲沓”的美國人,。
下圖是ClarivateAnalytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業(yè)100強(qiáng),，美國和日本分別以39家與34家企業(yè)，遙遙領(lǐng)先,。
而在2015年,，則是日本力壓美國排名第一。
順便提一下中國,，中國2015年上榜企業(yè)是0,，2016年是1。那家企業(yè)是華為,。
但如果要把這個榜單放大到1000強(qiáng),，就會發(fā)現(xiàn)美國簡直是一枝獨秀，而日本則是“一人之下萬萬人之上”,，遙遙領(lǐng)先后來者,。
那么,，怎么能看到日本比美國強(qiáng)的地方呢？來,，看圖,。
中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較（來源：普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報告）
在通信服務(wù)、材料,、非必要消費品等高端細(xì)分領(lǐng)域,，日本整體強(qiáng)于美國。而在其它美國占優(yōu)的領(lǐng)域,，日本也在某些環(huán)節(jié)上有出色表現(xiàn),。
3.在消費的全產(chǎn)業(yè)鏈條上，甭管多高端,，日本常�,？梢宰龅叫詢r比最優(yōu)，因此,，很多技術(shù)即便不是源于日本,，但最終其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會落在日本,。
“日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機(jī)床,。
綜合看起來這個世界上日本機(jī)床業(yè)世界第一，沒有之一,，品牌最多,，技術(shù)最高，利潤最高,�,？傮w如此，個體不表,。
就機(jī)床產(chǎn)業(yè)總體的技術(shù),，日本機(jī)床業(yè)有優(yōu)勢的領(lǐng)域之廣，讓人嘆為觀止,。就日本一些只有幾十人個人的小企業(yè),，例如松浦，浜井都有其獨到的技術(shù)實力,。
就算是營銷做得牛逼的德國德瑪吉機(jī)床也要和日本森精合資,，德瑪吉現(xiàn)在由森精主導(dǎo)，共享日本技術(shù),。許多軍工級或航天設(shè)備,，少了日本制造的輔助要么根本無法生產(chǎn)出來,，要么是無法達(dá)成商業(yè)化成品率,，要么就是造價昂貴到無法承擔(dān),。
今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級的頂級機(jī)床基本是由日本承包的,。
綜合來看,，日本機(jī)床業(yè)在世界上穩(wěn)坐頭把交椅，沒有之一,。其品牌最多,，技術(shù)最高，利潤也最高,。
4.現(xiàn)在回到前文所說的那些個細(xì)分領(lǐng)域,。
非必需消費品。
首推汽車,，這也是最能體現(xiàn)日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口,。中國人買車常常在德系車和日系車之間猶豫不決。然而,，你也許不知道,，無論是奔馳、寶馬,，還是通用,、沃爾沃，都高度依賴日本制造,。
德國汽車上的空調(diào)壓縮機(jī),，渦輪增壓器，自動變速箱,，機(jī)頭導(dǎo)航儀,、空調(diào)壓縮機(jī)都是日本品牌；
石川島和三菱是大眾,、奧迪,、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應(yīng)商,；
拿汽車上導(dǎo)航通信娛樂系統(tǒng)來說,，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的,，寶馬用的是日本阿爾派的,；
在電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上,，全球市場更是幾乎被日本壟斷,。在半導(dǎo)體、微芯片,、發(fā)動機(jī)控件,、ABS,、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持絕對優(yōu)勢,。
這些東西,，并不是說歐美造不出來。但是汽車這種高度成熟的大眾消費品,，必須要在性價比上取得最優(yōu)的平衡,。這一點，日本制造優(yōu)勢明顯,。
材料
特種材料,，美日各有擅長，但日本整體稍勝一籌,。僅舉三例,。
美國F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱形涂料就是日本制造的。
還有許多特種鋼材,，就以潛艇艇體鋼材為例,，早期是美國一騎絕塵，但是日本研發(fā)投入,、追趕的步伐非�,？欤壳耙呀�(jīng)趕超美國,。
而全世界最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn),、成型技術(shù)就是由日本掌握的。
在全球化程度已經(jīng)相當(dāng)深遠(yuǎn)的今天,，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時會因為人工成本的上升,、政策的變化轉(zhuǎn)移到別的國家，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料,、高端部件領(lǐng)域,，則不會輕易發(fā)生遷移。這也是近年來日本制造業(yè)雖然在消費領(lǐng)域遭遇重大挫折,，但依然能夠屹立不倒的原因之一,。
5.最后，來說一下日本制造的最大優(yōu)點,，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好,。
“高鐵”是中國高端制造的代表。但可能很少有人知道,，中國高鐵離不開日本螺絲釘這一個事實,。
日本Hardlock公司制造的“永不松動的螺絲釘”，被廣泛用于中國高鐵上。
更絕的是,，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后,，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開了出來,。
敢公開就是因為,，Hardlock公司相信,，我就算告訴了你怎么造,，你也造不出來。
日本企業(yè)為什么有這樣的自信,，要知道它的鄰國就是世界工廠,，向來以反向研究聞名，更何況你居然公開了制造工藝,。
這一點,，只要想想使用中國螺絲釘?shù)慕?jīng)歷就知道了。
比如,，一個M6螺桿中國國家標(biāo)準(zhǔn)允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間,，大約就是允許有0.18毫米以內(nèi)的制造誤差，當(dāng)然對內(nèi)徑,、牙距,、材質(zhì)，表面處理等指標(biāo)都有明確的規(guī)定,。這個標(biāo)準(zhǔn)和日本并無差別,。
但是，在中國隨便買50個同一規(guī)格的螺絲釘,，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現(xiàn)其中大小不一,。而日本的螺絲釘，1萬個你也可能找不到一個不合格的,，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以內(nèi),。
還有就是日本金屬切割工藝，也是網(wǎng)上流行的體現(xiàn)日本高超精工技術(shù)的視頻之一,。在一塊金屬上切割后,，毫無間隙，讓人嘆為觀止,。
然而,，視頻其實根本不足以完全體現(xiàn)其技術(shù)之精湛，要知道,，其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米,，細(xì)菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間，這和細(xì)菌是是同一數(shù)量級的。
還有一個能夠體現(xiàn)精工水準(zhǔn)的就是光學(xué)儀器,。
日本的精密光學(xué)儀器也是有口碑的,。日本相機(jī)鏡頭和用于手機(jī)的攝像頭在世界上所占據(jù)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢自不必多言，當(dāng)然也包括華為手機(jī)等,，全世界各大醫(yī)院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫(yī)療儀器,。
在技術(shù)研發(fā)方面，日本有三個指標(biāo)經(jīng)常名列世界第一：
一是研發(fā)經(jīng)費占GDP的比例列世界第一,；
二是由企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)經(jīng)費占總研發(fā)經(jīng)費的比例世界第一,；
三是日本核心科技專利占世界第一80%以上。
所以,，趕超日本光靠花架子,、靠房產(chǎn)、金融是不成的,，需要國家頂層設(shè)計以及踏踏實實愿意一門心思沉下去的企業(yè),，需要整個社會不再那么的拜金、浮躁,。
當(dāng)然,，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦，那就只剩下了最后一條趕超之路了,。
日本近兩年每年出生人口都不足100萬,，隨著勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個世代慢慢退休、老去,，日本制造不可阻遏的出現(xiàn)下滑勢頭,。
事實上，日本制造的大丑聞都是在2002年前后開始集中出現(xiàn)的,。最重要原因就是,，戰(zhàn)后最敬業(yè)的一個世代在那一年前后告別了日本制造業(yè)。
所以,，只要中國確確實實把制造業(yè)重視起來,，同時確保制造業(yè)不低于過去十年的進(jìn)步速度，用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本,，我們的國民經(jīng)濟(jì)才會步入良性的發(fā)展軌道,。
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