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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
工程機(jī)械的綠色環(huán)保話題-負(fù)載感應(yīng)泵,、閥的節(jié)能效應(yīng)
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作者:
英德康
時(shí)間:
2008-7-20 13:32
標(biāo)題:
工程機(jī)械的綠色環(huán)保話題-負(fù)載感應(yīng)泵,、閥的節(jié)能效應(yīng)
工程機(jī)械的綠色環(huán)保話題-負(fù)載感應(yīng)的節(jié)能效應(yīng)
: o- w7 O6 g( I
幾年前一次陪美國公司的FRANCO參觀國內(nèi)某裝載機(jī)工廠,，看到流水線緊張有序,，頻頻點(diǎn)頭，一行人有說有笑,。當(dāng)看到多路閥時(shí)他指著多路閥上的溢流閥喊到,，GREENKILLER。剛才還說笑呢,，這怎么了？我擰著眉頭反問,，你說誰是“
環(huán)保殺手
”
,？見我表情嚴(yán)肅，他連忙解釋,，為什么這么大型的機(jī)械還在采用這種傳統(tǒng)溢流方式的多路閥和液壓泵呢,？效率低，發(fā)熱能耗大,。設(shè)計(jì)師干什么的,？為什么不用負(fù)載感應(yīng)的泵，閥,？幾年前發(fā)生在廠家的事,，在現(xiàn)在仍是事實(shí)。
: I7 x0 e! j7 ^0 A* b
& \. [3 o- G* I( p) ^$ B
負(fù)載感應(yīng)是描述靜液壓閉環(huán)行走系統(tǒng)時(shí)常用的術(shù)語,。工程機(jī)械常見的有負(fù)載感應(yīng)變量泵,，負(fù)載感應(yīng)比例多路換向閥,，與傳統(tǒng)泵閥相比，效率高,，發(fā)熱能耗低,，在中、低工況時(shí)節(jié)能效果非常顯著,。
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2 n4 f2 R9 |/ }( v; z
工程機(jī)械采用進(jìn)口的負(fù)載感應(yīng)泵,、閥很多，國內(nèi)不少液壓泵閥廠家,，合資廠家也有新的產(chǎn)品推出,，質(zhì)量也在不斷提高。
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進(jìn)口價(jià)高供貨期長(zhǎng),，供不應(yīng)求,。國產(chǎn)價(jià)廉，但市場(chǎng)推不開,。真是天地兩重天呀,。最近準(zhǔn)備整理一下手中的資料，想就這個(gè)話題展開討論,，希望下次陪人參觀時(shí),，
殺手
都成
衛(wèi)士
了，
C4 N. E7 d; C) b
6 }) |3 W1 O8 _( Q4 y# ?7 E
節(jié)能環(huán)保對(duì)于工程機(jī)械的工程師,，設(shè)計(jì)師是個(gè)嚴(yán)肅的話題,。希望大家就負(fù)載感應(yīng)泵、閥的節(jié)能效應(yīng)為題,，各抒己見,。
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介紹工作原理及節(jié)能效果，最好能量化,。
' G+ _- u& S0 g0 T& [: `) [
介紹設(shè)計(jì)和應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),，在各種機(jī)械使用的效果？
; x0 T6 V! {) ^
推薦國內(nèi)哪些廠有類似的產(chǎn)品,，使用效果如何,？
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[
本帖最后由 英德康 于 2008-7-20 14:38 編輯
]
作者:
英德康
時(shí)間:
2008-7-27 07:03
標(biāo)題:
“負(fù)載感應(yīng)”泵、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站
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[
本帖最后由 英德康 于 2008-7-27 07:13 編輯
]
作者:
英德康
時(shí)間:
2008-7-27 07:07
標(biāo)題:
“負(fù)載感應(yīng)”泵,、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站
本帖最后由 英德康 于 2016-2-4 09:10 編輯
Q! j$ h" P, O" E0 L2 ?' Q
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“負(fù)載感應(yīng)”泵,、閥的節(jié)能控制-摘自國外液壓網(wǎng)站
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“負(fù)載感應(yīng)”泵、閥的節(jié)能控制
-
摘自國外液壓網(wǎng)站
2008-07-23
“負(fù)載感應(yīng)”通常是描述開式回路變量泵時(shí)常用的術(shù)語,。之所以稱之“負(fù)載感應(yīng)”,，是變量泵可以感
應(yīng)
0 P" E- c* w/ o% s4 @3 b. \: X5 ]0 {
節(jié)流環(huán)
的出口負(fù)載感應(yīng)壓力，泵可以維持
節(jié)流環(huán)
兩端的壓差恒定,，并實(shí)現(xiàn)流量的比例調(diào)節(jié),。該
節(jié)流環(huán)
通常是比例換向閥,，但是根據(jù)不同的應(yīng)用，也可以是錐閥或固定節(jié)流環(huán),。
" H; f! c3 ?7 D: s6 Z
在液壓工程機(jī)械中,，流量、壓力波動(dòng)較大,，采用負(fù)載感應(yīng)回路可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能,，較少功耗。詳見圖
1.
系統(tǒng)中流量轉(zhuǎn)為有用功,，輸入功率的發(fā)熱損耗與容積效率的損耗相當(dāng),。在安裝溢流閥的定量泵回路中，泵流量
100%
做功的工況十分有限,，多數(shù)情況系統(tǒng)都是在部分工況或微動(dòng)工況工作,，大部分流量都通過溢流閥發(fā)熱損耗了。如果負(fù)載壓力低于溢流閥設(shè)定壓力,，溢流發(fā)熱加上換向閥進(jìn)出口壓降的發(fā)熱損耗,，能量損耗則更加嚴(yán)重。
4 F9 v" I! ]$ i+ H
[attach]378085[/attach]
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同樣,，裝有壓力補(bǔ)償器的變量泵系統(tǒng)在部分工況或微動(dòng)工況時(shí),，流量小且負(fù)載壓力大大低于溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，由于這種泵是在最大壓力下調(diào)節(jié),，泵流量為最大,，換向閥進(jìn)出口的壓降導(dǎo)致發(fā)熱損耗同樣嚴(yán)重。
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負(fù)載感應(yīng)控制的變量泵基本消除了無效功的發(fā)熱損耗,。系統(tǒng)的發(fā)熱損耗僅限于換向閥進(jìn)出口實(shí)際流量的壓降發(fā)熱損耗,，而且隨實(shí)際系統(tǒng)工作壓力的變化保持恒定。見圖
1
的最下圖示,。
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負(fù)載感應(yīng)回路通常包括軸向柱塞變量泵,，負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和配置有負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)的比例多路換向閥（見圖
2
）。負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的
LS
口與變量泵負(fù)載感應(yīng)控制閥的
X
口相連,。多路換向閥中負(fù)載感應(yīng)網(wǎng)路（紅色圖示）通過一系列梭閥與每個(gè)工作控制閥片的
A
口和
B
口相通，從而保證所感應(yīng)到最高負(fù)載壓力可以通過梭閥傳至變量泵的控制閥,。
: e2 [! E/ n2 q% l$ B0 \
3 r+ k( G* G% f9 f [
為了說明負(fù)載感應(yīng)泵和多路換向閥的配合作用,。我們用一個(gè)手動(dòng)換向閥和液壓絞車的例子來做對(duì)比。操作員推動(dòng)手動(dòng)閥,，滑閥行程為
20%
,，絞車滾筒以
5RPM
速度旋轉(zhuǎn)。為了說明原理,，我們把換向閥比做固定節(jié)流環(huán),。當(dāng)節(jié)流環(huán)進(jìn)出口兩端的壓降不斷降低,，流經(jīng)節(jié)流環(huán)的流量則相應(yīng)減少。
# J- C3 b1 x) y; w
當(dāng)絞車的負(fù)載增加時(shí),，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力亦相應(yīng)增加,。此時(shí)，流經(jīng)節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓降降低,，節(jié)流環(huán)的流量減少,，絞車速度開始減慢。
- ~9 J _' X2 ?/ ^0 D6 L6 v
[attach]378087[/attach]
3 H! J9 H) K2 P9 W$ E3 X
在負(fù)載感應(yīng)回路中,，節(jié)流環(huán)（換向閥）出口的負(fù)載感應(yīng)壓力通過換向閥的負(fù)載感應(yīng)梭閥網(wǎng)絡(luò)傳至變量泵的控制閥,。變量泵的負(fù)載感應(yīng)控制閥即刻響應(yīng)增加的感應(yīng)壓力，推動(dòng)斜盤使泵排量緩緩增加,，節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)口的壓力開始上升,。這種作用可以維持節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓力恒定，流量恒定,，從而達(dá)到絞車速度的恒定,。節(jié)流環(huán)（換向閥）進(jìn)出口的壓降
delta P
維持在
10-30
公斤
。當(dāng)所有換向閥回到中位,，負(fù)載感應(yīng)壓力釋放至油箱,，泵負(fù)載感應(yīng)控制閥維持在相當(dāng)于或略高于設(shè)定壓降值，變量泵處于起始待命狀態(tài),。
1 k% q W4 J# I- d6 y
由于變量泵只根據(jù)負(fù)載感應(yīng)驅(qū)動(dòng)器的指令大小來輸出流量,，負(fù)載感應(yīng)控制方式無節(jié)流發(fā)熱損耗，節(jié)能效應(yīng)明顯,。正如上述例子所示,，驅(qū)動(dòng)控制效果明顯改善。負(fù)載感應(yīng)控制可以保證流量控制的恒定,，而不受泵驅(qū)動(dòng)軸速度變化的影響,。如果泵的速度減低，負(fù)載感應(yīng)控制閥推動(dòng)斜盤增加排量,，維持節(jié)流環(huán)（換向閥）的壓差,，直到排量達(dá)到最大量。
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[
本帖最后由 英德康 于 2008-7-27 07:13 編輯
]
作者:
康紅亮
時(shí)間:
2008-11-9 20:39
學(xué)習(xí)了,，謝謝
作者:
hygxy1310
時(shí)間:
2008-11-11 21:05
現(xiàn)在很多工程機(jī)械上用正流量了,，比如國內(nèi)的三一挖機(jī)
作者:
張華鋒
時(shí)間:
2008-11-12 12:37
長(zhǎng)見識(shí)了！謝謝樓主,！
作者:
液壓初行者
時(shí)間:
2008-11-19 19:59
正流量也是旁路節(jié)流的形式,，跟負(fù)流量是一家的！加上操控性遠(yuǎn)不如負(fù)載敏感。
作者:
zijinniu
時(shí)間:
2008-11-21 18:11
學(xué)習(xí)了,，謝謝樓主分享,！
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