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標(biāo)題: 怎么樣才能快速找到漏油點(diǎn)？---討論 [打印本頁]

作者: ygzygz775 時(shí)間: 2008-7-30 21:22
標(biāo)題: 怎么樣才能快速找到漏油點(diǎn)？---討論
有人看了這個(gè)題目,，認(rèn)為不就是查漏油嗎，這簡(jiǎn)單,，看到那兒油漏出來了，就處理吧,。
其實(shí)不然,。我在的冶金單位的液壓站是大系統(tǒng)，共用一個(gè)油箱和泵組,，它包括大包液壓系統(tǒng){共6個(gè)液壓缸};中包液壓系統(tǒng){共16個(gè)油缸}；拉矯液壓系統(tǒng){共16個(gè)液壓油缸},；翻鋼液壓系統(tǒng){共16個(gè)液壓缸},；分離液壓系統(tǒng){共2個(gè)油缸}；冷床液壓系統(tǒng){共4個(gè)油缸},，如果拉鋼生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)油箱的油位在下降,，怎么樣才能找到漏點(diǎn)，是工作的關(guān)鍵,，我們只能一個(gè)系統(tǒng)一個(gè)系統(tǒng)的找,，因?yàn)槭窃诰€拉著火紅的鋼壞，查管路,，很累,，很熱，很危險(xiǎn),，這都好說,，有一些液壓管埋在地溝里，里面盡是雜物和水,，因?yàn)樯a(chǎn)節(jié)奏快,，冷床的氧化渣把液壓管埋了起來，查找漏點(diǎn),，真是難上加難,，我想說的是有沒有辦法能讓我們發(fā)現(xiàn)漏油后，能盡快的鎖定是那個(gè)系統(tǒng),，或是那條管路在漏油,，縮小范圍再細(xì)查，能節(jié)省時(shí)間。{太大漏點(diǎn)不用說了,，因?yàn)槁c(diǎn)大了油缸不工作了,，就說那漏點(diǎn)不是太大的，},，我想在閥臺(tái),，從壓力，過換向閥的聲音,，回油中的氣泡含量等方面下手,，可是一直沒有很好的思路。
有興趣的同事,，進(jìn)來談?wù)�,，有這方面經(jīng)驗(yàn)的同仁請(qǐng)賜教

作者: rjdyh 時(shí)間: 2008-7-30 21:56
難！
這是一個(gè)很好的實(shí)戰(zhàn)問題,，和樓主一起等待高手,。

作者: 深南大道 時(shí)間: 2008-7-30 22:47
埋管路的時(shí)候裝傳感器會(huì)好點(diǎn)吧

作者: 油桶 時(shí)間: 2008-7-30 23:25
標(biāo)題: 這樣如何?
樓主說的這種大集成系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上是非常不合理的，能否將系統(tǒng)拆分為幾個(gè)系統(tǒng),？
1,、大包水口開閉控制系統(tǒng)即俗稱的“501”系統(tǒng)，只需要2臺(tái)25mcy油泵供油和一個(gè)20L蓄能器,，電磁換向閥和其他輔件
2,、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)及拉矯力控制系統(tǒng)
此系統(tǒng)主要是供應(yīng)大包的2只升降油缸、事故液壓驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá),，中包的2只升降油缸和2只微調(diào)油缸,，以及提供拉矯力的48只夾緊缸和24只壓下缸。也是整臺(tái)連鑄機(jī)中最重要的系統(tǒng),。我這里采用的是5500L油箱容積和3臺(tái)力士樂 A4VSO125DFR泵做為供油系統(tǒng),。
3、結(jié)晶器液面自動(dòng)控制系統(tǒng)（或中包自動(dòng)液位控制系統(tǒng)）
一般采用力士樂A10VSO40以下的小泵和伺服閥組成基本單元,，此系統(tǒng)是一套伺服系統(tǒng),，由放射源監(jiān)測(cè)結(jié)晶器內(nèi)的鋼水液位變化，將電信號(hào)傳遞給PLC,，PLC自動(dòng)比較儲(chǔ)存好的30組液面數(shù)據(jù),，把對(duì)應(yīng)的開口度傳遞給伺服閥，由伺服閥控制伺服油缸動(dòng)作,。實(shí)現(xiàn)液面的自動(dòng)控制,。
4、脫引錠系統(tǒng),，
一小套獨(dú)立液壓站,，負(fù)責(zé)脫引錠和切后輥道,。由PLC集中控制動(dòng)作。
注意：將鑄機(jī)的液壓系統(tǒng)分為以上4各部分后,，各自獨(dú)立,，各有自己的油源和系統(tǒng)。這樣在故障排除時(shí),，將大大簡(jiǎn)化過程,，縮短維護(hù)時(shí)間。
另外以上4個(gè)系統(tǒng)獨(dú)自擁有液位報(bào)警并在控制上互鎖,，其中一個(gè)系統(tǒng)液位低于警戒值時(shí),。4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)停止工作并報(bào)警。
當(dāng)集中來處理比較麻煩時(shí),，不如拆開來處理,。雖然改起來很麻煩但效果卻非常好！

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2008-7-31 09:48
連鑄系統(tǒng)一直有這類問題,，系統(tǒng)大了,，問題各處串，

四樓其實(shí)說的很明白,，把系統(tǒng)分開,，現(xiàn)在確實(shí)有很多人這樣做，也有效果,，但有些系統(tǒng)已有，不可能輕易推翻重來,，

給你幾個(gè)建議,，有人這么做，可以參考一下,，

對(duì)分支系統(tǒng)管路裝壓力傳感器,，上一套監(jiān)測(cè)儀，非工作管路非正常帶壓,，就知道什么地方的油竄到什么地方了,，通過壓力大小，就知道漏點(diǎn)大約漏多少油,，國(guó)外還有一種辦法,，就是在油液加色，管路上繞顯油紙,，一漏,，立即就知道，非常醒目,，但在連鑄車間有困難,，環(huán)境太差,。你可以試試看壓力的方式

作者: snybzyy 時(shí)間: 2008-7-31 15:59
一般的情況下是密封圈損壞，那么它的泄漏量不會(huì)很大的,，用壓力傳感器的方法是不可行的,。除非是管道破裂。

作者: xcm718 時(shí)間: 2008-8-2 09:56
如果有必要可以在一些關(guān)鍵部位安裝流量計(jì),，如果不工作時(shí),，流量計(jì)還動(dòng)，可以認(rèn)為這一段有泄漏,，這個(gè)方法僅供參考,。

作者: 改革 時(shí)間: 2008-8-2 23:30
樓上的朋友說的蠻好，不管是外泄漏還是內(nèi)泄漏,，只要哪路管道漏就能知道,，但檢漏一般是在設(shè)備運(yùn)行的情況下，實(shí)施起來可能較困難,。我想管路焊接點(diǎn)漏的情況畢竟還是較少,，只有在一些元件故障時(shí)和經(jīng)常更換的管接頭處漏的較多�,？偟膩碚f比較難,。

作者: 龍金利 時(shí)間: 2008-10-24 10:02
　　連鑄機(jī)的漏油確實(shí)是一個(gè)棘手的問題，搞不好的話,，會(huì)導(dǎo)致停澆,。在我們廠這種考核是非常嚴(yán)重的。在我們廠,，連鑄機(jī)的在線液壓系統(tǒng)只有兩個(gè)：鋼流液壓站和主液壓站,。鋼流液壓站控制大包滑動(dòng)水口和中包塞棒，其余的全部由主液壓站控制,。由于連鑄機(jī)引進(jìn)的是ＳＶＡＩ技術(shù),，因此，液壓系統(tǒng)也是由他們?cè)O(shè)計(jì)的,。想要分幾個(gè)液壓系統(tǒng)控制,，好像很難吧！那得向ＳＶＡＩ的專家提建議了,。
　　鋼流液壓站的液位基本很穩(wěn)定,，因?yàn)槠淇刂频膱?zhí)行機(jī)構(gòu)較少，所以液位的變動(dòng)會(huì)引起我們維護(hù)人員的注意,。但主液壓站就沒有那么好判斷了,，它控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)太多了。據(jù)我所知,，我們廠的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員在漏油的情況下也只能一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地去找�,�,！我們已經(jīng)上了兩臺(tái)連鑄機(jī)，好像沒有看到引進(jìn)什么先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù),。純憑個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn),。搞液壓站這一行，工作經(jīng)驗(yàn)的卻非常重要,。

作者: 人生絢麗 時(shí)間: 2015-4-26 21:06
在油路中裝設(shè)測(cè)壓裝置

作者: 徐金輝 時(shí)間: 2015-4-27 00:21

一般的情況下是密封圈損壞

作者: 楊冬冬 時(shí)間: 2015-7-3 08:52
有點(diǎn)意思

作者: 王yongguo 時(shí)間: 2015-7-3 20:25
根據(jù)我們的扎機(jī)檢漏的觀點(diǎn),，該液壓系統(tǒng)是不可能那個(gè)動(dòng)作太大，只有靠平時(shí)的經(jīng)驗(yàn),，閥臺(tái)的漏點(diǎn)比較直觀好找,，主要是管路接頭和油缸的外漏，管路接頭漏點(diǎn)主要是在液壓工作時(shí)形成的震動(dòng)使接頭松動(dòng)破壞密封圈引起的,，別免震動(dòng)的方法 ,。 1. 管卡不能松動(dòng) 。2. 把高壓管路液壓油的流速調(diào)到合理的范圍減小換向時(shí)的液壓沖擊,。3. 液壓系統(tǒng)的油溫不要高過60℃別免高溫對(duì)密封的損壞,。4.把高壓動(dòng)作頻繁的管路作重點(diǎn)檢查對(duì)象。
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