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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 起重機(jī)卷筒與鋼絲繩纏繞 [打印本頁(yè)]

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-1 12:27
標(biāo)題: 起重機(jī)卷筒與鋼絲繩纏繞
鋼絲繩在卷筒上的纏繞無(wú)非單層和多層的區(qū)別,，單層容易控制,，而多層就比較難，尤其是多層后的亂繩問(wèn)題,。
是不是就沒(méi)有辦法呢,？答案是肯定有辦法。請(qǐng)耐心看下去,。
　　鋼絲繩或許是任何提升設(shè)備最重要的元件,，必須正確無(wú)誤地卷繞到絞車(chē)卷筒上，才能順利地進(jìn)行作業(yè),。帶有繩槽的卷筒有助于將鋼絲繩整齊地卷繞,，避免鋼絲繩亂繩。鋼絲繩的卷繞,，要盡量平滑,，這樣才能發(fā)揮鋼絲繩的性能,，延長(zhǎng)使用壽命。
　　鋼絲繩卷繞在卷筒上的理想形式是一定要開(kāi)始于卷筒的一端,，每當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)一圈時(shí),，新卷繞的鋼絲繩恰好落在下面一層鋼絲繩的繩股之間。當(dāng)鋼絲繩卷繞到卷筒的另一端（或法蘭）時(shí),，鋼絲繩開(kāi)始卷繞第二層,，然后再整齊地卷繞到它最先開(kāi)始的法蘭處。
　　當(dāng)卷筒上有幾層鋼絲繩時(shí),，上層鋼絲繩有可能擠壓下層鋼絲繩,。若上層繩股與下層繩股成一定角度，問(wèn)題尤其嚴(yán)重,。
　　卷筒上若有為鋼絲繩導(dǎo)向的繩槽,，將有助于卷繞順利進(jìn)行。絞車(chē)卷筒基本有兩種繩槽形式,，一是螺旋式的，一是折線式的,。
　　螺旋式繩槽就像一條螺旋線,，或者像螺栓的螺紋線。螺旋式繩槽有助于引導(dǎo)鋼絲繩整齊地卷繞在卷筒上,，避免鋼絲繩的損壞,。然而，這種幾何形狀繩槽的問(wèn)題是,，當(dāng)鋼絲繩到達(dá)卷筒的一端時(shí),，雖然第一層能夠整齊地卷繞在整個(gè)卷筒上，但不能引導(dǎo)第二層鋼絲繩沿著卷筒整齊地繞回,，相反,，第二鋼絲繩自然地按一定的角度壓在下面一層鋼絲繩上。解決這一問(wèn)題的辦法是在端部法蘭上增加一個(gè)凸臺(tái),。即使這樣,，螺旋式繩槽也不適用于兩層以上鋼絲繩的卷繞方式。早在上世紀(jì)50年代,，F(xiàn)rank LeBus就設(shè)計(jì)了解決這個(gè)老問(wèn)題的方案,。Frank LeBus是一位向油田提供設(shè)備的美國(guó)人，1937年他利用一根繩槽導(dǎo)桿解決了提升卷筒卷繞鋼絲繩的問(wèn)題,，并獲得了專(zhuān)利,。后來(lái)他對(duì)這個(gè)專(zhuān)利進(jìn)行了改進(jìn)，稱(chēng)為L(zhǎng)eBus雙折線卷繞系統(tǒng),。該系統(tǒng)的幾何形狀與眾不同,，除了兩處是折線外,，繩槽與卷筒的法蘭（邊緣）平行。
　　折線繩槽意味著第二層鋼絲繩沒(méi)有與第一層鋼絲繩交叉,，它大部分臥在下面一層鋼絲繩所形成的繩槽中,。它把卷繞鋼絲繩交叉的長(zhǎng)度減少到卷筒圓周長(zhǎng)度的20%左右，而剩下的80%則與內(nèi)層鋼絲繩一樣平行于卷筒的法蘭,。
　　折線繩槽使各層之間的負(fù)荷均勻分布,，實(shí)踐證明大大延長(zhǎng)了鋼絲繩的壽命。事實(shí)上,，試驗(yàn)表面可延長(zhǎng)鋼絲繩壽命500%以上,。減少鋼絲繩的損壞就是提高安全性，并且減少了機(jī)械的停工時(shí)間,。
　　折線繩槽卷筒一般常稱(chēng)之為L(zhǎng)ebus卷筒,，這種幾何形狀的繩槽則稱(chēng)之為L(zhǎng)ebus繩槽，是以它的發(fā)明人命名的,。從技術(shù)角度上來(lái)講,，這種稱(chēng)謂是不正確的，因?yàn)镕rank的孫子Charles擁有的Lebus國(guó)際公司今天仍然存在,，并一直生產(chǎn)絞車(chē)卷筒和相關(guān)卷繞鋼絲繩的設(shè)備,。它的總部設(shè)在美國(guó)得克薩斯州的longview市，在德國(guó),、英國(guó)和日本均有姊妹公司,。Lebus國(guó)際公司今天仍然生產(chǎn)與其名稱(chēng)相同的設(shè)備，而其他的公司也生產(chǎn)自己的折線繩槽卷筒,。稱(chēng)呼這些卷筒為L(zhǎng)ebus卷筒就像稱(chēng)呼所有的履帶挖掘機(jī)為卡特彼勒挖掘機(jī)一樣,，是不合適的。
　　折線繩槽卷筒的缺點(diǎn)在于,，它比較復(fù)雜,，所以比螺旋繩槽卷筒的價(jià)格貴一點(diǎn)。然而,，這額外的費(fèi)用因節(jié)省鋼絲繩而很快地得到補(bǔ)償,，因?yàn)殇摻z繩價(jià)格很貴，并且更換新的鋼絲繩也占用了生產(chǎn)時(shí)間,。
折線繩槽卷筒也需要一定的作業(yè)條件,。這些條件中最重要的一個(gè)條件是鋼絲繩的偏角，它是鋼絲繩從卷筒到第一個(gè)固定滑輪之間的角度,，一般來(lái)講,，這個(gè)偏角不應(yīng)大于1.5°，并且不應(yīng)小于0.5°,。雖然有些公司稍有差異（大約有0.25°的變化）,，但記住這個(gè)通用的數(shù)據(jù)是有好處的,。最佳的偏角還取決于負(fù)荷、鋼絲繩結(jié)構(gòu)和提升速度,。這一偏角表明,，卷筒距離滑輪每10m，鋼絲繩距離卷筒中點(diǎn)的距離不應(yīng)大于260mm（兩法蘭之間為520mm),。
　　應(yīng)用螺旋繩槽的卷筒,，偏角可達(dá)3o，因?yàn)槔K槽與法蘭就有一個(gè)角度,，只卷繞一層鋼絲繩問(wèn)題不大,。如果第二層有這樣大的一個(gè)偏角，那么鋼絲繩將會(huì)因折彎過(guò)大而留下間隙,，這會(huì)損壞鋼絲繩,。對(duì)于在卷筒上只有一層鋼絲繩的作業(yè)來(lái)講，螺旋繩槽通常是最好的選擇,。在多層鋼絲繩作業(yè)方面,，折線繩槽具有更高的效率。
　　對(duì)于折線繩槽卷筒來(lái)說(shuō),，若其偏角超過(guò)推薦的范圍,，可以利用一個(gè)稱(chēng)之為角度補(bǔ)償器的特殊裝置進(jìn)行補(bǔ)償。
　　對(duì)于多層卷繞的鋼絲繩作業(yè),，重要的是第一層鋼絲繩的卷繞應(yīng)在拉力下進(jìn)行，避免內(nèi)層鋼絲繩松弛,，被外層鋼絲繩擠壓或捻壓到槽壁上而損壞,。
　　一般鋼絲繩拉得愈緊，卷繞得愈好,。據(jù)LeBus推薦,，鋼絲繩應(yīng)承受至少2%的破壞載荷或10%的作業(yè)載荷。當(dāng)然對(duì)于安全系數(shù)和鋼絲繩的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),，必須做好承受破壞載荷的準(zhǔn)備工作,。但是向?qū)＜易稍?xún)，決不是一個(gè)壞主意,。
　　折線繩槽卷筒的設(shè)計(jì)和制造,，要滿(mǎn)足提升作業(yè)的特殊要求，繩槽的型式要適應(yīng)鋼絲繩的長(zhǎng)度,、直徑和結(jié)構(gòu)類(lèi)型,。
　　在某些作業(yè)方面，省錢(qián)的辦法是采用一臺(tái)光卷筒和一個(gè)帶有折線繩槽的外襯套,，將襯套橫向切成兩部分,，用螺栓或焊接將其固定到或焊到光卷筒上,。如果將來(lái)采用不同類(lèi)型或規(guī)格的鋼絲繩的話(huà)，可將襯套取下,，用為新鋼絲繩設(shè)計(jì)的襯套取代舊襯套,。

未完待續(xù)。,。

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-1 12:29
標(biāo)題: 相關(guān)資料
資料：
　　Lebus鋼絲繩卷筒
　　在1937年,，油田設(shè)備供應(yīng)商Frank LeBus在提升卷筒上用了一個(gè)繩槽導(dǎo)桿解決了卷繞鋼絲繩的導(dǎo)向問(wèn)題，并獲得了專(zhuān)利,。在上個(gè)世紀(jì)50年代,，他改進(jìn)了繩槽的幾何形狀，終于發(fā)明了Lebus雙折線卷繞系統(tǒng),，該系統(tǒng)至今仍是最有效和最完美的方法,，能夠確保卷筒上的多層卷繞鋼絲繩完全平滑地卷入和卷出卷筒，并且可極大地延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命,。試驗(yàn)已經(jīng)表明,，采用與鋼絲繩規(guī)格相匹配的繩槽，Lebus卷筒可延長(zhǎng)鋼絲繩壽命500%以上,。
　　今天,，Lebus這個(gè)詞常常被不正確地用來(lái)指所有折線繩槽的卷筒。實(shí)際上,，只有Lebus生產(chǎn)的卷筒或襯套才能真正稱(chēng)得上是Lebus卷筒,。

國(guó)外折線繩槽卷繞技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀

[摘
要] 主要介紹折線繩槽卷繞技術(shù)的起源、發(fā)展和在國(guó)外某些領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀與水平,。文中還列出了日本部分水電工程上應(yīng)用折線繩槽卷繞技術(shù)的一些實(shí)例以及Lebus國(guó)際有限公司對(duì)使用折線繩槽卷繞技術(shù)的一些限制條件,，如鋼絲繩的偏角、鋼絲繩的最小拉力以及對(duì)卷筒法蘭的要求等,，可供國(guó)內(nèi)從事起重機(jī)或水工啟閉機(jī)設(shè)計(jì)的技術(shù)人員參考,。

[關(guān)鍵詞] 折線繩槽 Lebus繩槽
卷筒
起重機(jī)
啟閉機(jī)

1 折線繩槽卷繞技術(shù)的起源
目前在我國(guó)起重行業(yè)流行的“折線繩槽”一詞，是指從國(guó)外引進(jìn)的一種適合鋼絲繩多層卷繞的繩槽形式,。由于這種繩槽在卷筒周向的大部分區(qū)段上保持與法蘭端面平行,，只在很小的區(qū)段上與法蘭端面相交，因此繩槽必然出現(xiàn)拐折現(xiàn)象,，故而得名“折線繩槽”,。
折線繩槽起源于美國(guó)，是由美國(guó)Lebus國(guó)際有限公司(Lebus International Inc. )的創(chuàng)始人Frank.L.Lebus先生發(fā)明的,，故國(guó)外一般稱(chēng)這種繩槽為“Lebus Grooves” ,，即Lebus繩槽。
早在1900年,，Lebus先生就已涉足美國(guó)的油田工業(yè)界,，并通過(guò)為迅速發(fā)展的德克薩斯州西部油田提供鉆探設(shè)備的專(zhuān)用工具和配件開(kāi)始了他的創(chuàng)業(yè)史,。那時(shí)，Lebus先生開(kāi)辦的企業(yè)還只是一家鐵器作坊,。后來(lái),，Lebus先生通過(guò)對(duì)石油鉆探設(shè)備的觀察，發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備上的鋼絲繩常常不能在卷筒上均勻纏繞,，致使鋼絲繩嚴(yán)重磨損并很快報(bào)廢,。這引起了他的濃厚興趣，于是,，他開(kāi)始了對(duì)鋼絲繩纏繞方式及繩槽形式的研究,，終于發(fā)明了折線繩槽，并使之成為一種專(zhuān)門(mén)的繩索卷繞技術(shù),。

2 折線繩槽卷繞技術(shù)的發(fā)展階段
折線繩槽技術(shù)的發(fā)展,，按時(shí)間劃分大體上可分為兩個(gè)階段，即1937～1949年為第一階段,，1950年以后為第二階段,。

1937年，Lebus先生在美國(guó)德克薩斯州東北部的郎維尤城(Longview)創(chuàng)建了Lebus國(guó)際有限公司,。也就是在這一年,，他發(fā)明了“Lebus繩槽”，并將世界上第一個(gè)帶有“Lebus繩槽”的卷筒應(yīng)用于油田的鉆井設(shè)備,，獲得了成功,。在此之后，隨著世界各國(guó)特別是歐美和日本等國(guó)陸地和海上石油開(kāi)采工業(yè)以及其它工業(yè)的快速發(fā)展,，“Lebus繩槽”的應(yīng)用也隨之?dāng)U大,。特別在1945年以后，這一技術(shù)在不同領(lǐng)域的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)上得到了大量應(yīng)用,。不過(guò)，這時(shí)的“Lebus繩槽”在一圈內(nèi)只有一個(gè)斜旋段(相對(duì)于法蘭),，即在多層纏時(shí),，上下層的鋼絲繩在卷筒上僅有一個(gè)交叉過(guò)渡區(qū)。
與此同時(shí),，Lebus先生根據(jù)在不同領(lǐng)域?qū)嶋H使用的情況,，對(duì)最初的繩槽形式也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)。至1950年,，他又發(fā)明了帶有兩個(gè)斜線段的“Lebus繩槽”槽形(見(jiàn)圖1)和“Lebus繩槽偏角補(bǔ)償器”,，使這種繩槽的卷繞性能更趨完善，而這種帶有兩個(gè)斜線段的繩槽槽形也一直保持至今,。從此,，Lebus繩槽不僅在石油鉆井和采礦工業(yè),，而且在建筑施工、航空吊運(yùn),、深海探測(cè),、起重工業(yè)等領(lǐng)域都得到更為廣泛的應(yīng)用。

作者: 亮劍 時(shí)間: 2008-8-1 12:39
樓主,，不知道是你的問(wèn)題還是我的問(wèn)題,。字怎么這么小啊。
建議抓緊改之�,。,。�

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-1 21:07
是討論,，這個(gè)是在公司發(fā)上來(lái)的
公司上網(wǎng)有限制
明天中午繼續(xù)法

作者: 英德康 時(shí)間: 2008-8-13 23:07
起重機(jī)絞車(chē)的鋼絲繩亂繩是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題,，樓主提供的關(guān)于Lebus繩槽資料很好，但能否提供相關(guān)的照片,？

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-14 07:30

原帖由 英德康 于 2008-8-13 23:07 發(fā)表
, C2 T* m) q" Q& F/ C3 I( j起重機(jī)絞車(chē)的鋼絲繩亂繩是個(gè)令人頭疼的問(wèn)題,，樓主提供的關(guān)于Lebus繩槽資料很好，但能否提供相關(guān)的照片,？

這兩天找找看發(fā)上來(lái)

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-14 12:27

原帖由左翼于 2008-8-14 07:30 發(fā)表 ; X2 n" K8 N( I* g4 Q7 j) U

' t& N: u- Z$ P/ r% ?4 W這兩天找找看發(fā)上來(lái)

兌現(xiàn)承諾發(fā)LEBUS卷筒的資料上來(lái)
PPT的,5個(gè)分卷

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-14 12:31
來(lái)不及了,，后面的明天爭(zhēng)取傳2個(gè)
這個(gè)貼麻煩斑竹編輯下

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-15 11:30
標(biāo)題: 第2部分
由于公司對(duì)上網(wǎng)有限制,而晚上下班晚,就只能一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)了，請(qǐng)管理員或斑竹將無(wú)用的貼刪除,謝謝!

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-15 12:02
標(biāo)題: 第三部分
第三部分

LEBUS(里巴)卷筒

作者: robot2006 時(shí)間: 2008-8-16 08:38

樓主所提的資料中有不全的地方
我補(bǔ)充一點(diǎn)哈!!期待樓主的資料哈!
3 國(guó)外折線繩槽的應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1 繩槽槽形與卷筒法蘭

如上所述,，折線繩槽的槽形有兩種形式,，一種是單折線繩槽，一種是雙折線繩槽,。前者為最初的繩槽形式,，后者為改進(jìn)的繩槽形式，目前應(yīng)用較多的是后一種形式,。雙折線繩槽的斜繩槽和直繩槽交替出現(xiàn),，這樣在卷筒表面上就出現(xiàn)了兩個(gè)斜繩槽區(qū)和兩個(gè)直繩槽區(qū)。所謂斜繩槽,，是指與卷筒母線斜交的繩槽,，直繩槽是指與卷筒母線直交或與法蘭平行的繩槽。斜繩槽約占圓周長(zhǎng)的20%,，直繩槽約占80%,。

折線繩槽已被Lebus公司注冊(cè)為一種產(chǎn)品。它既可以直接在卷筒上加工成型,，也可以制成帶有這種繩槽的套,，并且做成分體式的。安裝時(shí)包裹在光面卷筒上，通過(guò)螺栓或焊接與卷筒連接成一體,。目前,，國(guó)外以這種方式使用折線繩槽的卷筒居多。

繩槽套的材料可為碳鋼,、不銹鋼,、合金鋼、鋁或玻璃纖維等,。

卷筒的法蘭多為平板型,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造,。不論纏多少層,，只需在卷筒的第一層加墊塊，這樣,，每一層鋼絲繩的圈數(shù)都相等,。

3.2 纏繞層數(shù)、速度,、鋼絲繩直徑,、卷筒直徑及容繩量

Lebus公司聲稱(chēng)采用折線繩槽的鋼絲繩直徑可以從1mm到100mm，層數(shù)可以到50層,，卷筒直徑最大可以到5m,，而鋼絲繩的線速度則無(wú)限制。以下是根據(jù)現(xiàn)有資料整理的一些應(yīng)用實(shí)例,。

(1)鋼絲繩直徑

最大為94mm,，用在日本[響聲丸]號(hào)船的500t起重機(jī)上，卷筒的名義直徑為2 094mm,，卷筒法蘭間距為1 953mm,，共纏繞7層；其次是日本現(xiàn)代造船使用的[ODECO]型起重機(jī),，鋼絲繩直徑最大為88.9mm,，卷筒的名義直徑為1 511mm，卷筒法蘭間距為2 096mm,，共纏繞11層,；還有三菱重工業(yè)株式會(huì)社下關(guān)造船所使用的[ODECO]和[SEDECO]起重機(jī)，鋼絲繩直徑分別為82.6mm和76.2mm,。前者卷筒直徑1 363mm，法蘭間距1 487mm,，共卷繞14層,；后者卷筒直徑1 422mm，法蘭間距1 152mm，共卷繞16層,。

(2)鋼絲繩層數(shù)

最多為49層,，用在日本[百鳳丸]號(hào)海洋研究船的3號(hào)起重機(jī)上。鋼絲繩直徑6mm,，卷筒直徑450mm,，法蘭間距698mm；其次為英國(guó)的WDA.10.40型深海探測(cè)絞車(chē),，纏繞鋼絲繩48層,，線速度為172m/min，但鋼絲繩較細(xì),，直徑只有6.45mm,。

(3)線速度

折線卷筒的最大線速度為190m/min，用于南非海軍使用的水文勘察絞車(chē),，該絞車(chē)卷筒的容繩量達(dá)10 000m,，但鋼絲繩直徑只有4mm；其次為英國(guó)的深海重型單卷筒鉆探絞車(chē),，最后一層鋼絲繩線速度為180m/min,，折線繩槽卷筒容納9 096m長(zhǎng)的鍍鋅變截面鋼絲繩，纏繞36層,，鋼絲繩直徑從13mm變到11mm,。還有英國(guó)的WDA.10.40型深海探測(cè)絞車(chē)，最后一層鋼絲繩的線速度為172m/min,。

(4)卷筒直徑,、容繩量

卷筒的容繩量最大為10 000m，用在南非海軍水文勘察絞車(chē)上,。另外,，日本某設(shè)備的電纜卷取裝置也達(dá)到了10 000m的容繩量，且電纜直徑44mm,，卷筒的名義直徑4 525mm,，法蘭間距4 500mm，是已知的折線卷筒中卷筒尺寸最大的,。

3.3 在水電工程上的應(yīng)用

Lebus公司的折線繩槽卷繞技術(shù)雖然在諸多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，但在歐美諸國(guó)水工啟閉機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)尚難覓其例。這同這些國(guó)家的水工布置特點(diǎn)和機(jī)械工程師在水工閘門(mén)啟閉機(jī)的選型上大多寧可選用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的選型指導(dǎo)思想有關(guān),。所以,，在西方的水電站建設(shè)中很少見(jiàn)有采用大噸位高揚(yáng)程卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)的工程實(shí)例。在日本,，則能找到一些應(yīng)用實(shí)例,，見(jiàn)表1（略）。

根據(jù)表1（略）可以看出，在日本的水工起重機(jī)械上,，折線繩槽卷筒的鋼絲繩最粗為60mm,，卷筒直徑最大到2 400mm，卷繞的層數(shù)最多達(dá)到了10層,，而卷筒的長(zhǎng)度普遍較短,。

4 Lebus公司對(duì)折線繩槽使用條件的限制

Lebus公司對(duì)折線繩槽的使用條件做出了如下規(guī)定：

(1)卷筒的法蘭必須在任何條件下都保持與卷筒壁垂直，即使在有荷載作用時(shí)也一樣,；

(2)為避免鋼絲繩出現(xiàn)“跳槽”或“越軌”現(xiàn)象,，鋼絲繩必須保持足夠的拉力，以使鋼絲繩能始終緊貼繩槽表面,。當(dāng)不滿(mǎn)足此條件時(shí),，應(yīng)加設(shè)鋼絲繩壓輥。

在這方面,， Lebus公司的一些分公司規(guī)定了具體數(shù)值,，但稍有差異：Lebus德國(guó)分公司規(guī)定鋼絲繩上的拉力應(yīng)不小于鋼絲繩破斷荷載的2%(或工作荷載的10%)，而日本分公司則規(guī)定應(yīng)不小于鋼絲繩破斷荷載的1.7%,。

(3)繩索偏角最好保持在0.25°～1.25°內(nèi),，最大不超過(guò)1.5°，如不能滿(mǎn)足此條件,，則必須使用Lebus鋼絲繩偏角補(bǔ)償器(Fleet angle compensator)來(lái)進(jìn)行糾正,。

關(guān)于繩索的最小偏角，Lebus公司的一些分公司之間稍有差異,，如：美國(guó)和日本規(guī)定為不小于0.25°,，而德國(guó)規(guī)定為不小于0.5°。

(4)從卷筒上放出的鋼絲繩繞向定滑輪時(shí),，定滑輪的中心必須與卷筒法蘭間的寬度對(duì)中,。

(5)繩索必須保持它的不松散性和圓的形狀，即使在最大荷載下也一樣,。

Lebus公司認(rèn)為,，當(dāng)滿(mǎn)足以上條件時(shí)，使用折線繩槽卷筒可安全地進(jìn)行多層卷繞而不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題,。

[ 本帖最后由 robot2006 于 2008-8-16 08:42 編輯 ]

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-16 12:03
標(biāo)題: PART4
第四部分了,哎,公司這倒霉的上網(wǎng)規(guī)定

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-8-16 12:10
標(biāo)題: PART5
最后了,貌似今天網(wǎng)速不錯(cuò)

作者: xian831 時(shí)間: 2009-7-24 14:15
謝謝,，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

作者: 銳眼文樂(lè) 時(shí)間: 2009-10-19 17:08
謝謝我正在找這方面的資料呢！
我們的起重機(jī)械就存在這種問(wèn)題

作者: yz20060201 時(shí)間: 2012-2-16 13:31
謝謝,？,？？,？,？,？？
下來(lái)學(xué)習(xí)�,。。,。,。。,。,。。,。,。。,�,！

作者: 無(wú)路車(chē) 時(shí)間: 2012-2-17 11:27

左翼發(fā)表于 2008-8-16 12:10
% _) {: Z* c# x* V* u2 w/ _最后了,貌似今天網(wǎng)速不錯(cuò)

在某些場(chǎng)合使用排繩器也是一個(gè)很好的方法。

作者: 廳長(zhǎng) 時(shí)間: 2012-4-23 14:51
收下了,，謝謝LZ哈,。。

作者: 好機(jī)緣 時(shí)間: 2012-5-9 18:00
收下,，謝謝

作者: 海志牛 時(shí)間: 2012-5-21 14:32
首先非常感謝您的奉獻(xiàn)

作者: 楓風(fēng)coco 時(shí)間: 2012-10-15 22:47
正在找這樣的資料,，謝謝樓主了

作者: 楓風(fēng)coco 時(shí)間: 2012-10-16 21:45
下來(lái)看了一下，是個(gè)很簡(jiǎn)單的ppt,，介紹了一下,，沒(méi)有太大價(jià)值，不值得這么多分
要是有沒(méi)下的,，分又不多的就別下了,，看看文字介紹就足夠了。
再次建議下載附件能不能附個(gè)圖啊,，很多H站都做的比這好啊,。留種必附圖的。

作者: gushuaiqi17 時(shí)間: 2012-10-19 22:02
注冊(cè)這個(gè)論壇沒(méi)錯(cuò),，學(xué)到了不少東西,、

作者: yuexuebin 時(shí)間: 2017-10-18 15:06
頂

作者: Michael0576 時(shí)間: 2017-10-21 12:50
下載學(xué)習(xí)下

作者: 本質(zhì) 時(shí)間: 2017-10-21 13:04
要好多積分啊

作者: 游離 時(shí)間: 2019-6-21 17:28
很好的資料，但是積分不夠,！

作者: 久利678 時(shí)間: 2019-8-4 16:43
我生產(chǎn)折線卷筒,，微信18861706631

作者: myh125 時(shí)間: 2022-4-24 11:07

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