7 }5 u# c3 Y& W& _; {為什么“永不沉沒的巨輪在撞上冰山3個小時后就沉沒了”？ ( O/ N f, ~8 y" U7 g. o H! N1 O0 m& p1 B! U號稱“永不沉沒”的泰坦尼克號首航即沉沒于冰海,，成了20世紀令人難以釋懷的悲慘海難,。全英乃至全球都對此次海難表示無法接受，眾多人士對此發(fā)表自己的看法,，甚至連UFO都出現(xiàn)在公眾的視線,。但泰坦尼克號為何會如此迅速沉沒依舊是一個未解的謎底。1 ^7 D& e1 g! f4 i% i# V, j. \
) e, S7 ^ A( W, L泰坦尼克號殘骸5 B& y! x" }/ \# T( o1 }
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自1985年開始,，探險家們數(shù)次探潛到12612英尺（1英尺=0.3048m）深的海底研究這一沉船,，找出遺物。在1995年2月,，R Gannon在美國《科學(xué)大眾》（popular science）雜志發(fā)表文章,，他回答了這個困擾世人80多年的未解之謎——早年的泰坦尼克號采用了含硫高的鋼板，韌性很差,，特別是在低溫呈現(xiàn)脆性,。這就是導(dǎo)致“皇家郵輪”迅速沉沒的癥結(jié)。# D1 d7 R" d% M6 N7 H5 B% o
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泰坦尼克號全船共分為16個水密艙,，連接各艙的水密門可通過電開關(guān)統(tǒng)一關(guān)閉,。泰坦尼克號良好的防水措施，使得它在任意4個水密艙進水的情況下都不會沉沒,。但實際上防水壁并沒有穿過整個甲板,，僅僅達到了E層甲板。 如此高配置的豪華郵輪確實是不應(yīng)該沉沒的,，但是泰坦尼克號在水線上下的300英尺的船體由10張30英尺長的高含硫量脆性鋼板焊接而成,，長長的焊縫在冰水中因撞擊冰山而裂開，脆性焊縫無異于一條300英尺長的大拉鏈,，使船體產(chǎn)生很長的裂紋,，海水大量涌入使船迅速沉沒。 0 V& ]4 A, k# I8 n 5 W+ o3 y6 N; B[attach]469100[/attach] " R7 q8 G$ c3 C" R o. U Z: [: g, z/ q) A* W, i
那么為什么高含硫量的鋼板就導(dǎo)致了脆性呢,？0 M4 S- k3 P6 ^3 Y
- w B7 f9 w/ T* |首先,，由于當(dāng)時造船廠的生產(chǎn)技術(shù)還比較落后，在鋼板制造過程中,，生鐵會因使用的燃料（含硫）而混入較多的硫,，在固態(tài)下，硫在生鐵中的溶解度極小，以FeS的形式存在鋼中,，而FeS的塑性較差,，所以導(dǎo)致鋼板的脆性較大，更嚴重的是,，F(xiàn)eS與Fe可形成低熔點（985℃）的共晶體,，分布在奧氏體的晶界上。- _! _; a0 ]' s9 x5 c7 d X. [: n
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當(dāng)鋼加熱到約1200℃進行熱壓力加工時,，晶界上的共晶體已溶化,，晶粒間結(jié)合被破壞，使鋼材在加工過程中沿晶界開裂,，這種現(xiàn)象稱為熱脆性,。為了消除硫的有害作用，必須增加鋼中的含錳量,。因為造船工程師只考慮到要增加鋼的強度．而沒考慮增加其韌性,，所以在制造船體的時候已經(jīng)留下很大的隱患。: O6 j S% g% T+ r7 m; F