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liquidman

1,、在新品開發(fā)試樣階段：

/ \8 ^+ Q) Y7 {) C7 n: z新品開發(fā)階段，品保部和技術(shù)開發(fā)部門是脫節(jié)的,，品保部不需要對技術(shù)部的新品合格率負(fù)責(zé)，技術(shù)開發(fā)工程師也照樣不需要負(fù)責(zé),，應(yīng)客戶需求,，需要制作PPAP文件，但是實際在樣品階段和新品試制階段,，制程不穩(wěn)定,，PPAP文件只能做假。

開發(fā),、試制階段開發(fā)部實際輸出資料為圖紙,、工藝卡、采購文件,、包裝資料,。圖紙輸出品保部（編制檢驗基準(zhǔn)書）、工藝卡輸出車間,、采購文件輸出采購部,、包裝資料輸出生產(chǎn)。沒有這方面資料不怪技術(shù)開發(fā)人員,，PPAP文件做假也不能怪他們,，因為品質(zhì)改善方面工作不是技術(shù)部的專長。需要花費大量的時間和精力,，沒有品保部的支持下,，是很難有品質(zhì)改善和控制。技術(shù)部沒有精力,，也沒有興趣,，甚至沒有義務(wù)輸出關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面資料。

在新品階段,，技術(shù)部使用最好的材料,，最好的刀具、最好的師傅（車間主任級別）,、產(chǎn)品開發(fā)人員現(xiàn)場進行指導(dǎo)進行樣品生產(chǎn),，（新品合格率的統(tǒng)計在車間是個空白，但是我了解龍頭樣品的合格率在50%），樣品生產(chǎn)（包括試樣）過程中的質(zhì)量保證和質(zhì)量改善,，在公司里面是真空狀態(tài)（誰都不需要負(fù)責(zé)）,。在這樣的情況客戶下單轉(zhuǎn)產(chǎn)，結(jié)果會怎么樣,？

顯然：

新品轉(zhuǎn)產(chǎn)之后,，公司使用一般的材料，一般的刀具,、新進的員工按照工藝卡的指導(dǎo)（甚至沒有工藝卡）進行量產(chǎn),，可以想象第一批的產(chǎn)品的合格率，我想這個數(shù)據(jù)絕對不會高于樣品階段,，統(tǒng)計是在40%徘徊,，甚至更低�,？课覀儥z驗挑出60%不良品保證產(chǎn)品質(zhì)量,。這個時候產(chǎn)品開發(fā)工程師已經(jīng)脫離該項目，不需要對產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé),。而這個60%不良的改善工作由誰來做呢,？我也說不出來質(zhì)量改善工作到底是由誰來執(zhí)行？品保部,？車間,？很多人和我說是要車間改善。但是車間誰來改善,？車間能改善嗎,？巡檢員還是操作工？在沒有技術(shù)開發(fā)部門支持的情況下,，產(chǎn)品質(zhì)量改善情況進展是極其緩慢的,，公司中質(zhì)量問題的改善問題也是真空狀態(tài)（不知道誰負(fù)責(zé)，口頭上說是車間負(fù)責(zé),，但是車間的能力是一方面,，沒有相應(yīng)的監(jiān)督系統(tǒng)是另一方面）而這個問題同樣適用于老產(chǎn)品（新產(chǎn)品會變成老產(chǎn)品）。我們的成品檢呢,？今天打60%的異常,，異常報告提出車間改善，車間盡力改個項目,，產(chǎn)品合格率提高到45%,，然后檢驗再打異常，有是提出車間改善,，車間盡力又改個項目,，產(chǎn)品合格率提高到50%就這樣循環(huán),。而更多的時候是車間沒有能力改善。

   
好象以前技術(shù)開發(fā)部要求過我們部門介入到他們的產(chǎn)品開發(fā)項目中,，但是遭到我們部門的拒絕,，我是實在想不明白拒絕的理由。

新品無品質(zhì)控制部門保證質(zhì)量--------轉(zhuǎn)產(chǎn)的低合格率（大規(guī)模的批量報廢）

前面提到的缺少工藝卡問題：

為什么會出現(xiàn)這個現(xiàn)象,？

工藝卡作為技術(shù)部輸出車間資料,，作為技術(shù)開發(fā)部門，缺少品質(zhì)管理方面的意識,，在沒有品保部參與管理的狀態(tài)下,，沒有相應(yīng)的管理制度發(fā)放于車間，車間自然對工藝卡的保存,、加工過程是否需要工藝卡的意識很差,，常識性的文控工作在車間又是空白，缺少工藝卡也就理所當(dāng)然了,。

  
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# @1 T# ^) F0 r, M# i  g+ o# b7 y2,、品保與車間脫節(jié)：

   
車間品質(zhì)改善工作與車間脫節(jié)，車間后道工序發(fā)現(xiàn)差錯,，都是私自返工和糾正，不向上匯報,，不記錄,，不分析原因（也沒有辦法分析改善）。這樣車間養(yǎng)成了一個壞習(xí)慣（改善意識不強）直接導(dǎo)致了另一個怪圈,。

   3,、 默許車間出現(xiàn)異常不改善情況：

   
% l: {5 w) T5 l車間對成品檢提出的異常現(xiàn)象不重視（不重視也是有深層次原因的）,，車間在生產(chǎn)計劃,、產(chǎn)品質(zhì)量兩個方面選擇了前者，接到生產(chǎn)4000個產(chǎn)品的任務(wù),，產(chǎn)品合格率在80%,，車間的想法不是要找到20%的不良在哪里，而是在生產(chǎn)計劃中就排了生產(chǎn)5000個產(chǎn)品的打算并把這個變成現(xiàn)實,。

而且車間已經(jīng)也習(xí)慣于車間成品檢發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品,，由品保部經(jīng)理做出最后判斷，等待處理結(jié)果,，對車間成品檢驗員的改善要求置之不理（也沒有辦法解決）,。從不填寫異常原因分析和異常改善措施（填了也是騙人，不是加強培訓(xùn)就是加強控制之類的空話）,，多年的工作經(jīng)驗讓他們養(yǎng)成了出現(xiàn)質(zhì)量問題,，只要把不良的產(chǎn)品全檢或者是返工就代表異常問題的解決。在這方面，車間成品檢驗員在多次努力無法得到品保部上級支持,，也放棄了堅持,。品保部也默許他們這樣的行為。甚至受到整體文化的影響,，檢驗員私設(shè)特采標(biāo)準(zhǔn)（打了幾次都是一樣的結(jié)果,，連異常報告都不打了），車間把特采當(dāng)標(biāo)準(zhǔn),，習(xí)慣于出現(xiàn)異常產(chǎn)品進行特采工作了,。

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5 D% u1 l. w; N4 v! c新品無品質(zhì)控制部門保證質(zhì)量------轉(zhuǎn)產(chǎn)的低合格率（大規(guī)模的批量報廢）----特采（或者報廢、翻修）----異�,，F(xiàn)象改善的不及時----重復(fù)性的異�,，F(xiàn)象發(fā)生----特采（或者報廢、翻修）-------重復(fù)----重復(fù)-----循環(huán),。,。。,。這樣的怪圈,，這個圈對于老產(chǎn)品也適用。如滾雪球一樣,，新產(chǎn)品變成老產(chǎn)品,，又不停的有新產(chǎn)品，最近技術(shù)部人員擴充,，新品增加后,，癥狀特別明顯。檢驗員的檢驗工作越來越多,，需要挑選的報廢品也越來越多,，出現(xiàn)漏檢的概率越來越大，工作壓力也隨之增長,，如雪球一般越滾越大,，越來越大。異常越來越多,，需要判定特采,、返工、報廢,、返工方案的產(chǎn)品越來越多,，這樣就算是有心去改善，也難以有精力去改,。品保部陷入了深淵,。

小白菜

所謂的拍腦袋研發(fā),，關(guān)門造車，技術(shù)部門盲目自大,，技術(shù)開發(fā)部門的主管位置一定是個什么也不懂并且得到老板信任的專家
& o* ^$ y$ \) ]: Y( N3 L1 l2 o技術(shù)開發(fā)部門的員工也并不一定得到信任,。

liquidman

哎,朋友,造成這個結(jié)果不是研發(fā)主任的原因.

yang82248124

這象我們量試轉(zhuǎn)量產(chǎn)的時候，生產(chǎn)主管看到不良品就說：開發(fā)的時候做挺好的,，量產(chǎn)就有很多不良品,。

卓哲

看到這文章，說說我們這里的問題吧,，但我們正面的人也無能為力,，只是可以明白一些問題，我是在車間做技術(shù),，就從我的角度看,，第一條我們做的還好，但第二條是我們車間里的一大問題,，工段長可以和車間主任一起做不合格產(chǎn)品（半國企,，都是睜一只眼閉一只眼），我們做技術(shù)的也不什么好辦法,，官大壓死人,，對于第三條在這里就不多說了，還不是樓主講的多投料問題,，也許是廠里不知道，也許真是不作為,，,，

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學(xué)習(xí)