編者
過定位容易造成基準(zhǔn)變動，后面用圖補充說明了,。
本來定位點A和B已經(jīng)定義了一條AB基準(zhǔn)，批量加工時,，所有零件的尺寸都是在這個基準(zhǔn)上圍繞某個中間值做分布（想想正態(tài)分布）,。硬要加入一個C點的話，會出現(xiàn)三個線基準(zhǔn)：AB,、AC,、BC；實際加工時,，不會知道是哪條基準(zhǔn)線起作用,，有可能是1條，有可能是2條,，也有可能是3條,。
如果只有一條基準(zhǔn)線起作用，那多出的那個點就沒有起到定位作用,，你以為是過定位,，實際上沒有過定位。如果有2條或者3條基準(zhǔn)線起作用,，那么一批零件的尺寸會在不同的基準(zhǔn)上圍繞不同的中間值分布,，基準(zhǔn)與基準(zhǔn)之間一定是有差距的（也許這個差距很小很小）,，那么這批零件尺寸的分布范圍就人為的擴大了,，尺寸誤差范圍擴大，這就是我們所說的影響工件精度,。舉個車削例子具體看下圖（很渣）：
車削這個圓柱形零件,，Z方向的定位，要么拿零件端面A做基準(zhǔn),，要么拿軸肩B面做基準(zhǔn),，如果兩個基準(zhǔn)都用，Z方向就會出現(xiàn)過定位情況,。零件尺寸分布就會有A分布和B分布,。A分布的期望和B分布的期望肯定是有差值的，這個差值就會導(dǎo)致這批零件尺寸分布擴大,，誤差增大,。
定位這個概念暗含了一個假設(shè)前提：被定位物體是個剛體（運動中和受力作用后，形狀和大小不變,，而且內(nèi)部各點的相對位置不變的物體）,。但實際上，機械加工中都是彈性體,，在自身重力和切削力作用下,，會變形，會振動，導(dǎo)致被加工件剛性不足,。這時我們會用過定位的方式來彌補這種不足,。看下圖（更渣）
長軸類零件車削時,，從理論上講零件在卡爪處已經(jīng)被定位并夾緊了,，但不用頂尖的話，尾端加工會振刀,，即使不加工,，本身的旋轉(zhuǎn)就跟甩蔥一樣。頂尖孔是錐孔,，這個錐孔的定位和卡爪處的定位都作用在一個零件上,，這個零件實際自轉(zhuǎn)軸就難確定。但是這個誤差產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個零件不用頂尖的影響,，后者甚至都無法完成加工,。車削怕軸，誰干誰知道,。
還有大家要區(qū)分定位和夾緊的概念,，定位目的是確定空間位置，約束自由度,，夾緊是為了保證這個空間位置（這些被約束的自由度）在加工過程中不變化,。這都是針對剛體這個概念而來的。但零件實際上都是彈性體,，由于夾持力過大導(dǎo)致零件變形，影響加工精度,，是另外的問題了,。
遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-4-6 21:35
也不一定說過定位不好，有時產(chǎn)品太大了,，是需要過定位來做到輔助定位的效果,。
遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-4-6 21:35
也不一定說過定位不好，有時產(chǎn)品太大了,，是需要過定位來做到輔助定位的效果,。
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