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| 機械社區(qū)
標題: 制造業(yè)數(shù)字化的點滴 [打印本頁]
作者: zmztx 時間: 2019-4-24 20:06
標題: 制造業(yè)數(shù)字化的點滴
什么是數(shù)字化：
并不是用了數(shù)控機床,，機器人就成數(shù)字化了,。而是在計算機里建立一個虛擬世界，通過運行它,，指導(dǎo)現(xiàn)實世界,。比方齒輪傳動制造廠,，在計算機里建立可以參數(shù)驅(qū)動的模型，然后用戶自己在終端輸入,，比如起重機減速器的速比,、功率等參數(shù)，傳送給企業(yè),。企業(yè)處理后給出設(shè)計圖紙,，給出工藝文件（如數(shù)控機床的數(shù)控代碼）、技術(shù)行政文件（如編碼）,、質(zhì)量控制文件,，生產(chǎn)進度以及采購計劃等（上述這些用戶看不到），然后回復(fù)用戶交貨期和價格,。車間制造則按照可執(zhí)行的計劃閉環(huán)運轉(zhuǎn),，完成進度和成本控制。一些減速器需要售后,，則根據(jù)質(zhì)量控制文件,，由用戶實際測量數(shù)據(jù)，傳回制造企業(yè),，判斷故障,。顯然，數(shù)控機床,、機器人等只是其中一環(huán),。
現(xiàn)實中，計劃跟不上變化是必然的,。針對五花八門的變化,，虛擬世界比較各種對策，然后給出最好的應(yīng)對辦法,，確保進度和成本,。這可比下圍棋復(fù)雜多了。
軟件：
軟件費用比現(xiàn)在將大大增加,。
數(shù)字化是在以前軟件基礎(chǔ)上進一步發(fā)展,。如3D-CAD,，如PLM，一些分析軟件,、平臺等,。
為了實現(xiàn)數(shù)字化要求（上述），軟件難度很大,。國際上,，波音公司由于信息化基礎(chǔ)好，繼續(xù)在離散制造業(yè)領(lǐng)先,；而通用電氣（做了不少工作,，如MES系統(tǒng)，如控股發(fā)那科）卻在打退堂鼓,。難度大是一方面，投入產(chǎn)出算算似乎也不是太樂觀,。一些項目也不很成功,；西門子則準備以數(shù)字化作為自己的旗幟，西門子這方面的軟件確實也不少（很多年了）,，西門子旗下的NX,，solidedge只不過是很少的一部分。
不過除了波音公司自己做自己用取得了不錯的效果外,，其它公司的軟件產(chǎn)品實際效果并不顯著,。原因在于軟件難以模擬現(xiàn)實世界中存在的各種復(fù)雜關(guān)系（技術(shù)問題也如此）。進一步講,，人們自己也還沒能說完全清楚呢,，如何讓計算機明白呢？但為了建立與現(xiàn)實世界一樣的虛擬世界,，這一關(guān)必須邁過去,。波音公司也給了我們一個啟示，即不追求普遍適用,，只要把弄明白的做出來就好,。畢竟做出來的東西自己用總歸容易些。但前提是必須成系統(tǒng),。
作者: 未來第一站 時間: 2019-4-24 20:18
全生命周期管理,，如同共產(chǎn)主義。
作者: zmztx 時間: 2019-4-24 20:24
本帖最后由 zmztx 于 2019-4-24 20:54 編輯
是為了提高效率，降低成本
如果做好了,，降價20%還要比同業(yè)利潤高,。這樣的話,，訂單別人是搶不過你的
如果再考慮去掉了中間商，那可就把同行甩好幾條馬路了
要不怎么各個國家都盯著這玩意
作者: 曉昀 時間: 2019-4-24 23:21
制造業(yè)數(shù)字化還有很長的路要走,，不光是資金的問題,，起碼從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要能跟上數(shù)字化的發(fā)展，那時才能真正實現(xiàn)制造業(yè)數(shù)字化,。
作者: zmztx 時間: 2019-4-25 06:41
本帖最后由 zmztx 于 2019-4-25 08:09 編輯
硬件的不說,，軟件部分涉及
1）軟件開發(fā)人員自己解決的
數(shù)學問題，如根切齒輪的精確齒廓曲線,，如離心泵葉輪扭曲后的曲面,，如把要兩個小時才能算完變成只需兩三秒的時間，如確保100%正確的物料編碼計算方法（一物一碼,，一碼一物）
幾何結(jié)構(gòu)問題：幾何結(jié)構(gòu)能適當?shù)淖兓�,。變化后還需保證單元結(jié)構(gòu)攜帶的信息繼續(xù)準確；在幾何結(jié)構(gòu)中尺寸（包括公差）傳遞及其計算,；等等
物理模型問題：如確保計算結(jié)果是客戶想要的,，這足夠傷腦筋的。
工藝對應(yīng)關(guān)系：如建立設(shè)計與加工對應(yīng)關(guān)系以保證工藝切實可行,；設(shè)計中結(jié)構(gòu)需要適當變化,，對應(yīng)關(guān)系也就要求適當變化；目前只能選擇衍生的方式,。等等
智能導(dǎo)航：也就是規(guī)范設(shè)計,、工藝等的操作，但又不能違背機械工程的規(guī)律
2）開發(fā)人員不能獨自解決的
因為不可能做出普遍適用的東西,，所以要針對特定的企業(yè)采取措施
a）需要和企業(yè)決策者討論,，解決什么問題，想要什么效果,。除了引導(dǎo)或者說是誘導(dǎo)外,，還要提前告知風險。如大幅度裁員帶來的不穩(wěn)定,，剩下的人要保證不能輕易流失,；提醒企業(yè)必須做出新的經(jīng)營策略，如砍掉銷售后企業(yè)怎么辦,，如何利用國家對數(shù)字化的扶持政策（也是一筆錢）,；告訴企業(yè)這回質(zhì)量體系和質(zhì)量改進要玩真的了，生產(chǎn)控制要改變舊習慣等。為此軟件實施可在階段劃分上給以配合,。等等,。因為是量身定制，所以要總體設(shè)計,，而設(shè)計的根據(jù)就是決策者給出可行的思路,。
b）改變
由于是量身定制，那么企業(yè)情況就要由企業(yè)的人來說清楚,。說清楚的主要目的之一是：現(xiàn)行做法不適合數(shù)字化的需要改變,，這是難點。比如齒輪傳動設(shè)計,，以往是經(jīng)驗性設(shè)計很難使n個參數(shù)同時達到理想水平,，這從中外減速器水平差別就能看出來（說明人家的參數(shù)能達到理想狀態(tài)，但不等于他們是用數(shù)字化方法實現(xiàn)的,，而是通過實驗等方法）,。如果改，先要企業(yè)能理解（有些企業(yè)實在理解不了,，像分度圓,、模數(shù)都掰扯不清的只能放棄），其次共同選擇方法或者設(shè)計路線,，以保證結(jié)果滿足企業(yè)要求。比較實際的例子是,，參數(shù)化驅(qū)動還采用查表,、查曲線的手工方式，軟件實現(xiàn)起來更難,，因為難以建立各種數(shù)量之間的關(guān)系,。在工藝、質(zhì)量,、車間生產(chǎn)計劃中,，處處存在這類問題。這個溝通是最難的,。
c）改變
要和其它軟件合作,，做出改變。如要想生產(chǎn)計劃閉環(huán)運行成功,，需要解決不確定性問題,。雖然ERP沒能解決不確定性問題，但不管在PLM中還是在ERP中解決,，都要訪問ERP數(shù)據(jù)庫,，只能合作；如果想要實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨（砍掉銷售的第一步）,，參與的軟件就更多了,。這些都不是簡簡單單合作,，需要各種調(diào)整。如果要在車企這樣的企業(yè)里做,，那么不同企業(yè)的標準化對接,，軟件通信等都是問題。
總之,，很難,、很難、很難
對企業(yè)猶如進絞肉機再塑金身,，過得去則收獲巨大效益,，過不去也回不去的只有關(guān)門（這就可怕了）；而設(shè)計開發(fā)者沒有足夠的修煉,，再多的好處也是可望不可及
作者: LY250SB 時間: 2019-4-25 12:24
井底之蛙,，又出來秀。
kisssoft用過嗎,？
除了Boeing,，洛克希德馬丁了解一下。
作者: LY250SB 時間: 2019-4-25 12:28
GE,，真不是你這螻蟻能評判的,，看看NASA有多少項目是GE支持的，看看老美的各大國家實驗室項目,，有多少是GE支撐的,。看看各個行業(yè)協(xié)會,，GE有多少人?
作者: LY250SB 時間: 2019-4-25 12:52
給蛙個新聞鏈接
http://m.sohu.com/a/130544686_464075
作者: zmztx 時間: 2019-4-25 13:47
知道無賴+無知會來
只會秀無知（只會反問）
抄幾句書，卻連中文意思都弄不懂
抄幾句英文,，卻連單詞都拼不對,，粘貼原文時根本分不清含義
規(guī)范的技術(shù)用語一句都不會說，在技術(shù)論壇里只有丟人現(xiàn)眼
看清楚了,，數(shù)字化對于分度圓都掰扯不清的人,，永遠關(guān)閉，就是為你準備的
作者: zmztx 時間: 2019-4-25 21:27
看我發(fā)的鏈接 http://giwivy.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=977883&page=1#pid5883530
差不多是逐條答復(fù),，卻不見任何回應(yīng)
不指望你能用自己的語言說清楚一個概念,，好歹寫出一句完整的句子，顯示一下你的文化水平�,�,？
作者: zmztx 時間: 2019-4-26 21:11
本帖最后由 zmztx 于 2019-4-26 21:44 編輯
想起來了
你就是在某齒輪專業(yè)論壇里的那個混混,，語氣很像
注冊了好幾個ID
抄幾個自己都沒弄明白的概念，只會反問,，沒有能力講清楚任何一個專業(yè)技術(shù)概念
一般就是十幾個字,，幾十個字一帖，車轱轆話來回說
跑這里來攪和來了,，在那里混不下去了
作者: zmztx 時間: 2019-4-27 10:56
還真沒猜錯,，果然是那個小混混,。
之所以說你是混混，因為你在帖子中（又是紅色,、藍色，還弄成斜體）,，并沒有抓住重點,。按照你的思路（假設(shè)你清楚齒輪的一套理論），那些斜體段落不是問題的關(guān)鍵,。作為混混,，唯一的功能就是“攪局”，最有力的攪局就是抓住關(guān)鍵,，你抓不住,，所以你弄不清楚齒輪的整套理論，不過是不入流的混混,。
奇怪的是,，自打你注冊ID后，直奔我的回帖，為什么呢,？
不妨讓你背后的人,，幫你找出關(guān)鍵的問題，直接發(fā)帖,。我將以專業(yè)態(tài)度認真回帖,。
這個帖子已經(jīng)沉了，你要丟臉也只有我一個人看到,。我還是很善良的喔,。
你說的那個BBS早就沒印象了，而且也忘記了ID和密碼,。
當初確實進過一個網(wǎng)站,，是要解決參數(shù)化模型中齒廓曲線的精確表達。從那個網(wǎng)站得到過一些啟發(fā),。后來我用5點曲線方程聯(lián)立,，用數(shù)值方法，解決了,，也不知道有幾個人會這種方法,，不光可以得到精確的齒廓曲線，還能預(yù)設(shè)輪齒的位置,、角度,，滾切與插切，可以設(shè)置任意變位系數(shù),。之后也就再沒去過那個網(wǎng)站,，也許是你說的網(wǎng)站。
作者: zmztx 時間: 2019-4-27 12:05
本帖最后由 zmztx 于 2019-4-27 12:18 編輯
看清楚：在參數(shù)化模型條件下
參數(shù)化驅(qū)動，參數(shù)化模型是什么年代,？3DCAD是什么年代才有的,？在3DCAD成熟后，參數(shù)化才進入實用階段,。一些方法才出現(xiàn),。
把齒輪理論與參數(shù)化模型聯(lián)系融合，怕是找不到書了吧
像尺寸網(wǎng)絡(luò)這樣一些只有在參數(shù)化模型中才有的概念,，大概沒有聽說過吧,。明確告訴你,，這些內(nèi)容還沒有成書呢（這句話是認真的歐）
還是讓你背后的人出來吧，或者問完再回帖也不遲
作者: zmztx 時間: 2019-4-27 19:04
本帖最后由 zmztx 于 2019-4-27 19:09 編輯
你別費勁了
確實有錯誤，我提醒過,，真正的錯誤我已經(jīng)標出來了
先說參數(shù)化,，你連門都沒入。我就不再說什么了
再說說精確齒廓,，細分可以分兩種,。一種不是參數(shù)化驅(qū)動的（也就是一把一利索）；一種是參數(shù)化建模,，在一定范圍內(nèi)有效,。的確他們參考了齒輪形成原理（其實你列舉的書和人名里，有相當一部分和所討論的內(nèi)容無關(guān),。另外提醒你,，注意人名的英文拼寫），但數(shù)學描述有很大的變化,。估計你不知道在計算機條件下精確齒廓曲線是怎么做出來的,。難點在哪里你也不知道吧，那些人名和數(shù)目中可是有啊
精確齒廓曲線和參數(shù)化,，不在你的能力范圍里,，我們就不說了。我很善良吧
可我標出的“錯誤”,，怎么也沒看出來呢,？在提醒后還沒看出來。那兩個名詞你是翻來復(fù)出的講,，但是真用于分析的時候,，怎么就不靈了？
如此看來,，說你根本沒有掌握齒輪原理一點不過分！
給你挖坑是不好,，可是你也太不自愛了
作者: LY250SB 時間: 2019-4-27 19:39
標題: 太低級了
蛙,，這個真的很低級，隨便玩玩而已
(, 下載次數(shù): 38)
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下載積分: 威望 -3 點
作者: 遠祥 時間: 2019-4-28 13:03
這個做好了,，工業(yè)4.0也就水到渠成了,！
作者: leonerd_li 時間: 2019-4-28 15:04
現(xiàn)在軟件比硬件賺錢多了
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