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標(biāo)題: 世界最大電動汽車重達45噸 官方稱無需充電 [打印本頁]
作者: Insigne    時間: 2019-8-20 10:00
標(biāo)題: 世界最大電動汽車重達45噸 官方稱無需充電

       位于瑞士比爾的一家采石場正在運營世界上最大的電動汽車,，一輛自重45噸的自卸卡車，從山的一側(cè)運輸石灰和泥灰?guī)r到水泥廠,。令人驚訝的是,，制造商號稱該卡車不會消耗能量。


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　　你可能會問,，這怎么可能呢,？這輛自卸卡車重達45噸，有一個5噸的電池組,，可容納700千瓦時,。由于它需要爬山來獲得石灰，返回時的滿載重量為110噸,，由于重量超過自重的兩倍,，該卡車的動能回收系統(tǒng)會在卡車下山時重新獲得比上山更多的能量。


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　　這輛卡車由Kuhn Schweitz制造,，名為Elektro Dumper：9.1米長,，4.2米寬，4.2米高,。輪胎高1.8米,，翻斗完全抬起達到8.5米以上。


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　　CNN最近帶著一級方程式車手Lucas DiGrassi來到瑞士水泥公司Ciments Vigier SA試駕了該卡車,，該車手稱卡車上坡時有90%的電量,，到達山頂時電量為80%，然后返回到起點時的電量為88%,，因此官方的說法還是不太真實,。


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　　Kuhn Schweitz表示卡車每天往返約20次，每天產(chǎn)生200千瓦時的剩余能量,，即每年77兆瓦時,。考慮到普通的自卸卡車每年使用11,，000至22,，000加侖柴油，該卡車每年可減少多達196公噸二氧化碳氣體的排放,。


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作者: Venerealulcer    時間: 2019-8-20 10:34
理解為自發(fā)電,，但是能量守恒,，所以還是要充電，不過相對其他種類來說,，可以省很多,。
作者: 魍者歸來    時間: 2019-8-20 10:37
還以為前人大能的棺材板又要壓不住了，看了看結(jié)論,，還好,，這么大熱的天不用去墓園賣力氣真是太好了
作者: DianGongN    時間: 2019-8-20 11:07
Venerealulcer 發(fā)表于 2019-8-20 10:34
6 a" B# W. L$ h. Q. o3 ~$ Q理解為自發(fā)電，但是能量守恒,，所以還是要充電,，不過相對其他種類來說，可以省很多,。
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勢能發(fā)電,，利用石灰的勢能。
& y+ d* L: W5 I: y  L6 T3 t  O  Y看描述能量回收效率不高,，需要少量充電,。如果回收率提高，可以不用充電,。
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作者: 大白小白    時間: 2019-8-20 11:20
廠家打廣告或多或少有一點吹牛皮的
作者: Venerealulcer    時間: 2019-8-20 12:57
DianGongN 發(fā)表于 2019-8-20 11:071 K3 J1 ?% u- o3 W
勢能發(fā)電,，利用石灰的勢能。
6 w* q" x4 _0 X  A5 Y! k: q; X看描述能量回收效率不高,，需要少量充電,。如果回收率提高，可以不用充電,。3 r% L  v5 f4 b0 A
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這種還是有保留,，懷疑態(tài)度的。
1 N0 i) O7 A# \" }! T: y. A勢能發(fā)電的電量大于或者等于空車上山所耗能量+滿載下山所耗能量+自卸所耗能量
6 ~  `3 F& {+ H, f這意味著永動機產(chǎn)生了,。熱力學(xué)第一定律直接推翻,。: `1 r: P- \# L2 Z; z0 C; Q/ }6 V3 }( E* O
作者: wryp    時間: 2019-8-20 14:46
Venerealulcer 發(fā)表于 2019-8-20 12:57
2 P* u) g& z. w% {4 C. b8 n這種還是有保留，懷疑態(tài)度的,。4 y8 ?& d6 K  C( J+ v
勢能發(fā)電的電量大于或者等于空車上山所耗能量+滿載下山所耗能量+自卸所耗 ...
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所拉貨物的勢能在這里是白來的,，是自然界給與的！2 b* i; K$ ?4 I. u
作者: 未來第一站    時間: 2019-8-20 15:05
利用地形優(yōu)勢,。
作者: jiangsuwanhua    時間: 2019-8-20 15:28
贊
作者: Venerealulcer    時間: 2019-8-20 15:44
wryp 發(fā)表于 2019-8-20 14:46
- z5 o7 o: v; r4 S6 ^6 d所拉貨物的勢能在這里是白來的,，是自然界給與的！
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貨車上去的勢能不算,，還有摩擦力，空氣阻力, Q: L% G/ m" R# }1 x
貨車下來的時候,，裝運的貨物,，增加了負重,，也有摩擦力，空氣阻力等
8 @8 ^) p5 l- w4 f: E1 u5 [$ ~( T% L能量守恒定律在于不管你如何折騰,，能量是恒定的,，單次的重力勢能保證車子跑一個來回。電量從90%掉到88%,，這種能量利用率簡直恐怖,，要么電池密度大的嚇?biāo)廊耍淳褪菙?shù)據(jù)造假,。2%的電量用于克服摩擦力空氣阻力,，起步的電力消耗，青藏高原了解一下,。+ I( \4 Q3 k7 M0 g! X
這種是是勘稱諾獎的科研成果,，真有，消息早就滿天飛了,。這個新聞還有2個漏洞,，第一勢能轉(zhuǎn)換，這個要么翻譯有問題,，要么本身虛假宣傳,。第二，這種車一般都是柴油發(fā)動機,。上坡靠柴油機發(fā)電,，下坡依賴勢能發(fā)電才有點靠譜。) r9 n7 |" j9 K  d' e0 C% k5 @) g
作者: 遠祥    時間: 2019-8-20 19:47
國外的工程設(shè)備,，為啥做的如此巨大,！
作者: LION_CTPJT    時間: 2019-8-21 09:37
用纜車運輸豈不是更省,？或者建個大滑梯直接滑到山腳下（純屬瞎扯,，切勿當(dāng)真）
作者: 梁工666666    時間: 2019-8-30 13:54
Venerealulcer 發(fā)表于 2019-8-20 15:44
2 i6 ]2 ^5 j- u) j9 ]+ p( x+ `9 N貨車上去的勢能不算，還有摩擦力,，空氣阻力" {; a9 ]5 q' F; c8 i
貨車下來的時候,，裝運的貨物，增加了負重,，也有摩擦力,，空氣 ...
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這其實可以簡化成初中的物理知識啦，理論上車輛運輸所有能量只要小于所運輸?shù)氖业闹亓菽芩苻D(zhuǎn)換的電能,，就可以實現(xiàn)永不充電,，這并不是永動機，這個系統(tǒng)里的能量來源于重力勢能,，就像水利發(fā)電站一樣  I; h( h3 T6 a. c" O) y
作者: bsc    時間: 2019-11-3 07:34
勢能和重量差,，還是遵守能量守恒,，這個是能用于細分市場才有這樣的優(yōu)勢，重載下坡才有得玩



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