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標題: 最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機 [打印本頁]
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 11:39
標題: 最新型轉(zhuǎn)子發(fā)動機
一.結(jié)構(gòu)原理圖：
5 ^  o, ^# @% N% K7 ?. b% |
& m6 Q: G, o. G  K- E二.工作狀態(tài)圖：
/ i& C3 N4 f. k" F, z3 P0 c. y
* Q  L3 N) x2 v+ R
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 11:40
歡迎大家探討,！
作者: xz66    時間: 2019-8-27 12:07
作者: DianGongN    時間: 2019-8-27 12:19
有什么優(yōu)勢,？
- B4 M6 C; T7 a' ]$ y  n: O直接旋轉(zhuǎn)運動？
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 13:15
這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機的主要優(yōu)勢：
! H- ^8 X+ A7 B; k+ ~6 `  `7 j1.結(jié)構(gòu)簡單,，完全對稱,，同心旋轉(zhuǎn),，可實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)；. C, C9 j4 D" V4 i8 S
2.壓縮比特別高,，可輕松突破50,，理論上壓縮比沒有限制；' l6 a" ^, O# |1 I/ h4 |- e; h
3.進氣量,、壓縮比可非常方便的靈活調(diào)控,，以便適應(yīng)多種工況,，節(jié)約燃油；
$ a4 [: I( k7 ?4.耐磨性較好,，關(guān)鍵頂角密封條的磨損不到汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機（馬自達）的六分之一,。
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 13:18
進氣量通過機械方式調(diào)控，壓縮比通過選擇供油或點火的時間點來調(diào)節(jié),，都非常方便的,。
作者: 所羅門_x    時間: 2019-8-27 13:36
有個提問，如何控制小塊不旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)到位置能定向,？
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 13:38
在同步機構(gòu)作用下,，行星輥只有公轉(zhuǎn)、沒有自轉(zhuǎn),。
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 13:40
行星輥相對于定子只有平移運動,，沒有旋轉(zhuǎn)運動。
作者: 謙卑畏天恩    時間: 2019-8-27 14:49
這種發(fā)動機端面磨損是無解的
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-27 14:58
謙卑畏天恩 發(fā)表于 2019-8-27 14:49( w: `: B. c5 Y5 Z: i
這種發(fā)動機端面磨損是無解的
% \* X3 Q+ b. }5 |
嗯,，密封和潤滑都是難點。端面用密封條,，磨損小,，效果應(yīng)該不錯，頂角密封條的潤滑和磨損都不好解決,。- m% y8 v6 p! V8 M& O8 h
作者: 遠祥    時間: 2019-8-28 19:41
這個帖子之前不是發(fā)過嗎,？
作者: 遲到9988    時間: 2019-8-29 11:30
遠祥 發(fā)表于 2019-8-28 19:41- z. }; W7 J7 B5 C
這個帖子之前不是發(fā)過嗎？

4 j; L: u7 O1 @; P不好意思,，之前應(yīng)該沒發(fā)過,。; O; h1 g  E- m. m% m+ ^
作者: nczwl    時間: 2020-2-12 12:21
內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起。
作者: 遲到9988    時間: 2020-2-12 12:26
nczwl 發(fā)表于 2020-2-12 12:21' d6 y, T$ m( D: Z7 n( J
內(nèi)部平動小轉(zhuǎn)子過不了氣缸內(nèi)部的上下兩處凸起,。
$ a2 ^7 n3 n  ~0 }6 p- t" `4 Z2 T
謝謝,！這個沒問題的，完全能通過的,，最近做的空壓機原理驗證機已經(jīng)驗證了的,，有關(guān)曲線完全是相關(guān)點的軌跡曲線，不會影響通過性的,。
1 e- f9 L2 r- r
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-11 10:54
實物內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,！
. n6 z  Z5 U2 o
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-20 23:25
這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機是個笑話，高速旋轉(zhuǎn)在上下兩端兩小旋轉(zhuǎn)頭會高速沖擊接觸部位,，不用幾圈不是缸體報廢就是那兩個旋轉(zhuǎn)頭報廢
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 09:26
謝謝,！其內(nèi)部型線是對應(yīng)密封點的運動軌跡，有同步機構(gòu)控制,，不存在沖擊問題,。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 09:27
已經(jīng)過原理驗證機的驗證,。
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-21 19:08
請原諒前面我的武斷，受教了可以旋轉(zhuǎn),，但仔細看了一下您的發(fā)明,，看到您說密封磨損解決不了，那您的專利用處不大,，你設(shè)計的不錯比較巧妙的解決了在同心旋轉(zhuǎn)上的壓縮和做功應(yīng)用,，可以說是我目前看過的比較出色的一款轉(zhuǎn)子發(fā)動機，理論上說比馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機有所改進,，但對標馬自達發(fā)動機兩大根本問題并未解決,，所以注定實用性不高。你我都知道轉(zhuǎn)子發(fā)動機唯一比較實用的就是馬自達三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，而它的密封磨缸和燃油燃燒不充分排氣這兩大頑疾不解決,，不論所發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機構(gòu)思多巧妙都是無用功，同時一個偉大發(fā)明必須越簡單越好,，而您這兩大頑疾都未解決所以說肯定也沒希望,，同時歡迎您對我的發(fā)明提出意見，所有問題包括那兩大頑疾我都已解決,。咱幾個稿這個轉(zhuǎn)子發(fā)動機都不容易,，包括下一我的帖子里lxd梁先生都是轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)明專利的（我兩互相探討過彼此發(fā)明如您想探討歡迎聯(lián)系），不過佩服您的動手執(zhí)行力,，但我覺得您太匆忙了,，先得看看是否能有革命性遠景，你不能超越馬自達如何能實用,，當然如果您只是圈錢就當我沒說,，謝謝！
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-21 19:46
我還是不太明白你的旋轉(zhuǎn)部分,，如果行星不轉(zhuǎn)的話是過不了那兩端點,，要是轉(zhuǎn)的話又和你論述的行星不自轉(zhuǎn)有矛盾，如果是還有控制機構(gòu)自傳的話,，那我所說的高速沖撞就避免不了,，高速不撞壁的話，也會高速撞控制機構(gòu),，因為你高速旋轉(zhuǎn)至兩端點位置是控制機構(gòu)控制兩行星輪適應(yīng)兩凸起端點,，在這么一點時間控制必然造成沖擊，如果你的樣品可以慢速旋轉(zhuǎn)你可將其在高速電機帶動旋轉(zhuǎn)測試一下,。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 20:52
    在同步控制機構(gòu)的作用下,，行星輥與轉(zhuǎn)子之間的相對運動關(guān)系是轉(zhuǎn)速相同、方向相反，也就是說,，行星輥相對于定子的運動關(guān)系是：行星輥是沒有自轉(zhuǎn)的,，只是圍繞轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)。0 W- D* `' N1 L% ^6 f2 v* W
    定子的內(nèi)壁型線,，是行星輥四個頂角的軌跡曲線,、以及行星輥圓弧線上各點的軌跡曲線，這些軌跡曲線其實都是圓弧線,，它們的連接關(guān)系是相切關(guān)系,，行星輥凹面曲線是定子內(nèi)壁上兩個密封定點的軌跡曲線。( Y3 b" H' q+ e, R3 t& s# V4 z$ b
    在整個運動過程中,，只要確定同步控制機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn),，就不會出現(xiàn)碰撞的問題，原理驗證機也驗證了這個情況,。6 D" F: K3 h; Y4 X; u8 I& g1 r
    另外,，作為發(fā)動機，行星輥凹面受到的燃氣壓力的合力是經(jīng)過行星輥軸心的,，不會產(chǎn)生扭矩,，行星輥軸受到的扭矩來自密封摩擦阻力產(chǎn)生的扭矩（最后會傳遞給同步機構(gòu)），這個扭矩較小,，不會對同步機構(gòu)產(chǎn)生大的磨損,。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 20:59
行星輥: V/ B8 V+ M7 ~; V; `+ l* o4 B5 G: p
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-21 21:01
明白了，謝謝,！但密封和燃燒不充分解決不了就和馬自達發(fā)動機一樣沒有實用性。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 21:04
冷卻,、潤滑,、密封都能解決，可對密封部位實現(xiàn)動態(tài)定位冷卻,、潤滑,，另外，壓縮比高,，燃燒時間也比較充分的（半周）,。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-21 21:09
共有兩個密封點，一個在定子內(nèi)壁上,，這個點的冷卻,、潤滑都非常方便；另一個點在行星輥上（即行星輥的一只頂角）,，該密封點是動態(tài)的,，其前進方向在排氣腔，壓力、溫度都相對較低,，可對密封部位進行動態(tài)空氣簾隔熱,。還有，由于轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)腔中是同心旋轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)子及行星輥內(nèi)部都可以實施水冷,。
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-23 11:51
運動面的密封就是接觸面的密封，其實就是運動的一條線,，馬自達為了密封性是不得已采用直接接觸缸璧的密封徑片（用彈簧力頂向缸璧）,，您的密封沒有這個接觸片密封，你的密封線即使開始時您讓圓外周頂著,，在不長一段時間磨損和燃燒對軸心向的推力下,，很快這之間的縫隙會加大到氣體泄漏無法忍受的底部；先不說你參與密封的油料會在燃燒時參與燃燒污染環(huán)境,，就說您這種不接觸的密封肯定不如馬自達發(fā)動機,，那就存在很大的兩問題：1、燃燒氣體不能很好密封造成大量氣體泄漏不能參與做功,，燃燒效率很差,；2、前一燃燒氣體泄漏到下一燃燒室提前點燃正在噴入的燃油,，提前燃燒造成反向旋轉(zhuǎn)力,，有可能炸缸。請您考慮,！
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-23 11:57
這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機動態(tài)旋轉(zhuǎn)密封問題困擾大家?guī)资甑母締栴},。發(fā)明新的轉(zhuǎn)子發(fā)動機如果不能解決這一最主要問題，那至多和馬自達發(fā)動機一樣沒有實用性,。
" v& ^/ @, B* S4 {& {8 n
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-23 12:00
謝謝,！我這個結(jié)構(gòu)肯定是有密封片，不然肯定不能做發(fā)動機,。
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-23 13:44
請問密封片在什么位置,，如果和馬自達一樣，過兩個凸起點時沖擊力怎么辦,？
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-23 13:46
如果設(shè)計在缸上凸起點位置,，那反過來高速旋轉(zhuǎn)下對您的行星部件的沖擊力又怎么辦？
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-5-23 13:51
即使您這些都沒問題,，那也只是和馬自達一樣,，接觸摩擦部件易損，整體發(fā)動機壽命大大短于傳統(tǒng)活塞發(fā)動機,，依然是沒有應(yīng)用前景,。
作者: 遲到9988    時間: 2020-5-23 14:01
型線都是密封點的軌跡線，不會存在碰撞，另外接觸摩擦不可怕,，關(guān)鍵是潤滑到位,。
作者: tigerlxh1967    時間: 2020-6-8 22:41
遲到9988 發(fā)表于 2020-5-23 14:01
1 n" x! o. Q# _5 ]6 c型線都是密封點的軌跡線，不會存在碰撞,，另外接觸摩擦不可怕,，關(guān)鍵是潤滑到位。
# }% k& K" j$ X- D. O- w
是嗎,？馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是認為可以搞定這個,，但帶來的缸體鬼爪和機油密封參與燃燒直至今日還未搞定，你這個有什么超過馬自達的秘籍嗎,？
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