本帖最后由 六角車 于 2013-1-7 15:31 編輯
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在我以前的帖子一個小鋼珠，改變了殲擊機的命運,。 [復制鏈接] 里提到的那個30全保險的引信,，其中有一個固定雷管的叫做尾螺的零件，形狀尺寸如圖是一序自動機
/ L& w& [! d, |, s& ?: ~' ^$ G加工圖,。
! z& @, L* A3 v) I( c 材料是直徑20.5mm的20冷拉鋼棒,。零件形狀并不復雜，精度和表面粗糙度要求也不高,，但誰也沒想到,，這么個簡單零件的加工，竟成了整個產(chǎn)品的短線件,。為了能把問題敘說清楚,，還是把當時的國情介紹一下。當發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)的30彈引信,，已不能適應新機型的需要時,，我廠的技術(shù)人員又設(shè)計了一種新型的引信。引信一定型,，緊接著就是大批量生產(chǎn),，這對當時還沒有空空導彈的中國空軍來說是十分迫切的。新產(chǎn)品上馬,，主要精力自然大都放在幾個關(guān)鍵件上,，誰也沒想到這么個簡單的尾螺會成為卡脖子零件。后來分析,，出現(xiàn)問題的主要原因不是工藝,，而是缺乏高水平的技術(shù)工人。新中國建立的前五十年,，工廠工人主要是來之農(nóng)村,，當時農(nóng)村的教育水平還在以小學教育為主，而到八九十年代時工廠的基層工人就是以這些人為主,。當時生產(chǎn)工藝選用的是單軸六角自動車床,，干這個零件倒也很合適，但這個車間機床數(shù)量不足,，好的調(diào)整工也很缺,。車間主任原是我們車間的副主任提拔的，就想到了我們車間那臺閑置的國產(chǎn)六軸自動車,，40多臺自動車中,，這種型號的機床只此一臺，派不上大用場,，一直扔在車間的角落里,，主任雖是大本文憑，又是中級工程師職稱，但也曾經(jīng)當過近十年的自動機工,，自動機的調(diào)整水平也不低,，要不然他也不會想到要那臺六軸自動機。在這種時候,，不論是哪個車間,，凡是加工這個產(chǎn)品零件所需要的設(shè)備，都已是滿負荷生產(chǎn),，工廠內(nèi)也有一套潛規(guī)則,，相互之間什么都可以援助，就是設(shè)備不能援助,，借也不行,，弄不好就是劉備借荊州，有借無還,，自己再要用的時候,，想往回要可就難了。當主任提出要借那臺閑置的機床是,，倒也沒費太大的周折，一是老熟人,，二是那臺機床的確也派不上什么大的用場,。主任緊忙活了一陣，設(shè)計制造了所需的工裝夾具,，總算把機床調(diào)好了,。但他手下那幾名玩單軸都吃力的自動機工，那六軸可比單軸復雜得多了,，一連幾個月完不成任務,，主任沒轍了，以設(shè)備能力不足為由,，要求把零件給我們車間加工,。也就在這個節(jié)骨眼上，我從廠職工大學回到車間,。 說到工大,，現(xiàn)在的年輕人可能很陌生，簡單地介紹一下,。七十年代初,，連續(xù)幾年的文化大革命，大學全都停辦,，沒有了大學畢業(yè)生,，廠礦企業(yè)科研機關(guān)也就斷絕了技術(shù)人員的來源，毛主席就提出了復課鬧革命，當時是兩條方針,。1.正規(guī)院校招生不用考試,，實行基層革委會推薦制度，名義上是要求推薦優(yōu)秀的革命青年,，年齡到28歲,，家庭成分必須是紅五類。說一下我的見聞,。一名牌大學的老教授,，到我廠來招生，我也申請去上大學,，但因為是生產(chǎn)班長,，技術(shù)骨干，而沒被批準,，卻批準一名由部隊退役進廠不到三年的檢驗工,。雖然不能考試，但老教授也得對這些未來的門生摸摸底啊,，就隨便出了一道十以內(nèi)的四則混合算數(shù)題,，那檢驗工也不含糊，拿起筆來也不顧先乘除后加減的數(shù)學運算法則,，順序算出,。老教授搖頭嘆氣，但對革命組織推薦給他的學生,，也只能接受,。這道理很簡單，沒有學生就沒事可干,，就得被打翻在地再踏上千萬只腳,；有了學生雖然被說成臭老九，即使是老九也還是有地位了嘛,，更何況連孔圣人也說過“有教無類”,。2.因為工礦企業(yè)的技術(shù)人員的需求量很大，就又發(fā)出了企業(yè)辦大學,，從有經(jīng)驗的工人中培養(yǎng)技術(shù)人員,，因為是7月21日發(fā)表的指示，就把這類大學通稱為七·二一大學,，要求三年以上工齡,，年齡最高時到45歲，后調(diào)整到35歲,。這類大學的教學水平,，因師資水平的不同而不同，我上的就是這種大學。 剛回到車間,，正趕上兩個主任和廠長在扯皮,，看我回來了，廠長突然說：咱們也別再爭了,，這不“北大”（因為學校在廠北門外故名）的高材生回來了,。我看這事就交給他解決吧。 上了三年大學,，也正想施展一下所學的知識,，那時又正是無私無畏的的年代，就毫不猶豫地接下了這個任務,，條件是把主任拉走的那臺六軸自動機給我拉回來,。 待續(xù) 工大雖在廠外，但仍是廠屬的一個單位,，信息并不隔絕,。對這個零件我也費過一番心思，并且根據(jù)那臺國產(chǎn)六軸自動機的結(jié)構(gòu)特點,，專門設(shè)計了一套可行的工藝方案,。我廠工藝技術(shù)員數(shù)百，六軸自動機工也有幾十人,，我能想到的他們當然也能想到,，而且我們還在一起議論過，現(xiàn)在正常使用的幾種型號的六軸自動機都不適合這種新的工藝,，我這才想到那臺閑置的國產(chǎn)自動機，在原來的生死工藝 [復制鏈接] 帖子里,，專門介紹過這臺自動機,，由于與眾不同的結(jié)構(gòu)，而又只有我熟悉,，這才使我得到了這次施展才能的機會,。 簡單地介紹一下尾螺的全部機加工藝，為了敘說方便,，貼一份一序的工序卡片如圖,； ( x! W/ Y+ k t4 P1 {$ p, B5 R( e
( H$ Q3 @7 i2 C3 D5 N* s, l8 G 二序滾絲機滾M20×1左外螺紋；三序雙軸半自動車后端面,；四序臺鉆鉆兩個φ4的扳手孔,。 機床是主任調(diào)好的，雖然一次只能加工出一件,，速度也較慢,，但工裝卻是齊備的，我所等的就是那把一次能倒4個外圓倒角的棱形成型刀，工具車間馬不停蹄,，不出三天就給做好了一把,，我開始動手調(diào)車。和設(shè)想的一樣,，由于平端面的車刀架只能直線進退,，前進時刀具受反作用力擠壓，帶動刀座外讓,，加工到位后反作用力消失,，外讓的刀座又回到原位，致使回撤的車刀在已加工好的表面劃出一道螺旋線,，深淺與讓刀的多少一樣,。按機加工常識，硬質(zhì)合金車刀加工時如余量超過0.2mm就會有明顯的退刀痕跡,，原來加工一件時平端面用的是兩把刀,，一把粗加工留十來絲的余量，退刀紋就沒有了,，即使刀磨得不太好,，退刀紋也不是很明顯。這從兩件同時加工的零件來看就更明顯了,。前面的一件由于六根主軸在送料位置輪換送料,，各自送夾料簧的松緊，料的粗細彎直,，在送料時出現(xiàn)差異,，因此工藝規(guī)定余量為0.5mm，但實際上有的軸余量接近1mm,有的軸才勉強能平得上,，所以問題就出在了前面的那件活上,。而里面的那件活，由于能將余量穩(wěn)定的控制在0.20以內(nèi),，就沒有了退刀紋,，看來用兩把刀平端面是合理的工藝安排。現(xiàn)在是一次加工兩件,，六個工位裝了11把刀,，工位已全部占滿，再要增加一把端面車刀已無工位,，何況要增加兩把,。主任就是因為這個原因才沒把機床調(diào)成同時加工兩件。既然已想到這些,，我開始按預案調(diào)整平端面車刀所用的橫刀架間隙,。車間的所有多軸自動機的橫刀架都是燕尾結(jié)構(gòu),，滑軌磨損可調(diào)整頂絲將滑軌位移以減小兩側(cè)和上下間隙，降低讓刀以消除或減輕退刀紋,。但這臺國產(chǎn)自動機的橫刀架全是滑板結(jié)構(gòu),，除了側(cè)面有一斜鐵可調(diào)橫向間隙外，上下間隙即使磨損了也無法調(diào)整,，小余量車削靠刀座重量壓住不打顫,，余量一大就不行了。這活平端面余量并不大,，機床也是新的,，側(cè)面斜鐵調(diào)到最小間隙，車刀倒是不打顫了,，可仍有明顯的退刀紋,。于是又拿出第二個預案，修改端面車刀角度和R,。為使大家對這類設(shè)備的加工特點,，認識的更直觀些，發(fā)一張我廠自制的端面車刀和加工尾螺孔的成型劃鉆圖片,，供參考,。 / D! r) u8 \ B/ N
硬質(zhì)合金車刀由于材料特點，很難磨得像高速鋼刀那樣鋒利,。主要原因是用普通碳化硅砂輪磨過后,，刃口崩豁，在放大鏡下看的尤其明顯,，有經(jīng)驗的機加師傅就用油石鐾刀刃,，把那些崩豁修磨平整，刀不但變得很鋒利,，同時也很耐用,。但鐾刀這個看似簡單的技能，要能用到得心應手的地步確非易事,。不得要領(lǐng)的人常常是鐾過的刀反而更難用。 仔細地鐾好一把刀后,，裝上一試,，雖然退刀紋有所好轉(zhuǎn)，但仍不理想,，只好使出一怪招,，也是最后一招，軍事上稱為殺手锏,。如再不行,，機床立即改成單件加工,，工廠再想別的辦法吧，畢竟現(xiàn)在還沒發(fā)生大規(guī)模的空戰(zhàn),。既然刀架滑板兩邊的間隙不可能調(diào)得一點也沒有,，那樣刀架沒法動彈，也就干不成活了,，但也只有在這上面下功夫,。產(chǎn)生讓刀的原因是因為刀具切削時產(chǎn)生的反作用力太大，那就在這個反作用力上做文章了,。辦法是將前面圖片上的那種端面車刀的角度和R改一下,，通俗的說法就是把刀磨得尖一些，為了提高被加工表面粗糙度,，也為了避免崩尖,，硬質(zhì)合金刀尖很少用尖角，大都是有一過渡的R,，那把端面刀的R是1.5,，如果不考慮直線退刀，加工零件的表面粗糙度是會很高的,。但對于直線進退的刀架就不行了,，因為R越大抗力越大，退刀紋就越深,。如果能將這個抗力改變一下方向,，在進刀時抗力由向外變?yōu)橄騼?nèi)，那退刀時自然就沒退刀紋了,。實際上有很多匪夷所思的事情,，腦筋一轉(zhuǎn)彎就峰回路轉(zhuǎn)了。當然任何想法都得有一定的理論依據(jù),，這個方案的理論依據(jù)就是改變刀具角度,，把刀座間隙的害變?yōu)槔f起來很麻煩，還是上一張受力分析示意圖吧,。 這最后的一招殺手锏很管用,，退刀紋沒了，可以大干了,。為什么會在這么個小而又不復雜的零件下這么大的功夫,，這與當時國家所面臨的嚴峻局面有關(guān)。北有蘇聯(lián)百萬大兵壓境,，南與越南的戰(zhàn)爭正在進行,，當時雖沒出動空軍，但一旦動用空軍,，起飛的戰(zhàn)機可就是成百上千架次,，而中國的1000多架殲7主力戰(zhàn)機的飛行員,，卻在擔心與敵交火時自己的炮彈會不會先把自己炸掉，對這批引信的急需就可想而知了,。 一架殲7戰(zhàn)機帶彈300多發(fā)為一個基數(shù),，每架戰(zhàn)機最少得有3個基數(shù)彈藥儲備才行，最少也得100多萬發(fā)�,，F(xiàn)在庫存的彈不少,，但不更換上面的引信不能用。進度是半年百萬發(fā),，零件車間月產(chǎn)20萬,，其它的產(chǎn)品任務量也不小，能不急嗎,。這上頭一著急,，為調(diào)動下面的的積極性獎金自然不會少，尤其是關(guān)鍵零件的獎金就更高了,。 調(diào)好機床,，開始正式開干，循環(huán)時間17秒,，但加工出來的卻是兩件活,，平均單件時間7.5秒。聽起來好像是比單件加工提高功效一倍,，實際卻不是那么個算法,，機床的一個循環(huán)時間內(nèi)有5秒的時間是送夾料和機床六根主軸轉(zhuǎn)位用的，剩下的時間才是刀具的工作時間,。一次加工兩件活,，省去一次5秒的送料，將近1/3的時間,。12小時兩大班倒,，每天7000多件，一個月下來,，單機產(chǎn)量超過了20萬件,，獎金是基本工資的3倍以上。發(fā)獎金的當天廠長給我送賀信的時候說,，你的影響力還整不小,，整個辦公大樓里的干部都要求下車間來干活掙獎金。 這事到此本該工藝技術(shù)部整理資料納入工藝就可告一段落了,，在 機加技術(shù)員都該忙些啥之工藝 [復制鏈接] 的帖子里也是一次加工兩件，我前腳干完,，工藝技術(shù)部后腳就納入工藝了,。這回為什么就無動于衷了呢,？原因是，這種工藝沒經(jīng)粗加工就精加工的方式不符合規(guī)范,，更主要的是,，沒幾個人能磨好那種怪異的端面車刀，因此此工藝沒有通用性,，只能作為特殊情況下的特殊工藝,，無法推廣。完成這批緊急任務,，轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)后,，雖然新戰(zhàn)機蘇27和殲11也用的是30彈，每年也就是3 到5萬發(fā)的任務,，保證打靶演習訓練使用已足夠了,。機床又恢復到單件加工，也只用兩三個月就干夠了,。當有些工人干這個零件嫌800件的班產(chǎn)定得太高,，掙不到錢。主任就說這臺機床一月曾加工出20萬件時,，工人懷疑地問,，該不是忽悠我們的傳奇故事吧？根本就不相信,。 下面?zhèn)饕唤M國產(chǎn)六軸自動車圖片,。 完 7 \6 K+ ^) y4 C' D
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% _- O! i4 `. t; n! X補充內(nèi)容 (2013-1-9 09:36):
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發(fā)表于 2013-1-5 13:45:05
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