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各有優(yōu)缺點.

單個電機通過連接桿的方式帶動兩個絲杠,，若擔(dān)心卡死問題,，可以在絲杠連接動力端各加一個扭力限制器

精度高的話不建議用雙電機，同步帶算好了是沒問題的

電機配雙出減速機即可滿足要求

肯定是兩個電機M1,，M2分開帶動比較合適，同一個帶子帶兩個輪很不穩(wěn)定,，難以同步,！

用一個電機和同步帶帶動兩根絲桿就醒了,，之前做過雙絲桿同步升降就是這樣做的，不過電機盡量在中間,，加兩個張緊輪保證同步輪和同步帶的接觸面

我覺得,；樓主說的單電機與雙電機應(yīng)該都可以實現(xiàn)。
一個靠電氣控制保證同步,，一個靠機械連接保證同步,。
LZ主管是做電的，可以問一下雙電機同步能否實現(xiàn),？
話說回來：如果我來選,，我會選單電機。不要問我為什么,，因為我是做機的,。

機械——菜鳥 發(fā)表于 2020-10-28 17:54
一根同步帶，帶兩個絲杠

之前在一個升降機項目上,，這樣使用過,。感覺挺好的。