回復(fù) 3# 一片落葉

( F5 ?* m; P& F7 }; e6 J8 _3 v$ b
; F) C* `- c9 o6 [2 W    請問平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器的生產(chǎn)設(shè)備只能是進(jìn)口的嗎,？好像說國內(nèi)還沒有能生產(chǎn)的設(shè)備

我剛才查了一下,，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作廢了，誰知道新標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號及內(nèi)容�,�,？

謝謝樓主分享這么好的資料，學(xué)習(xí)了,。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器技術(shù)條件（GB/T16446-1996）   
   
1主題內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單級平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（以下簡稱減速器）的技術(shù)要求,、整機(jī)技術(shù)性能、試驗(yàn)方法,、驗(yàn)收規(guī)則,、標(biāo)志及包裝。
7 }  v+ k3 i# t9 x# t: ]本標(biāo)準(zhǔn)適用于軸夾角為90°,、中心距為80～710mm,、速比為10～63、蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min,、工作環(huán)境溫度為-40～+40℃,、蝸桿軸可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器,。
2引用標(biāo)準(zhǔn)
GB 699—88  優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
) M9 o, E: F/ c3 M+ {GB 1031—83表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值
6 E* v1 L# y# n; [9 u" k/ QGB 1176—87鑄造銅合金技術(shù)條件
8 g% t9 w5 u0 MGB 1182～1184—80  形狀和位置公差
+ ^+ [7 l. B9 s* M  GGB 1800～1804—79  公差與配合
4 b- Z3 D) U' W2 j5 A0 L% rGB 3077—88  合金結(jié)構(gòu)鋼  技術(shù)條件
+ n" v7 ?% J+ W- `! Q, H1 M4 ^GB 3505—83  表面粗糙度術(shù)語表面及其參數(shù)
GB 9439—88灰鑄鐵件
; ?; [4 i9 Q! N: z' xGB 11352—89一般工程用鑄造碳鋼件
' g  y  w  c7 C3 y; Y8 LGB/T 13384——92  出口機(jī)械,、電工、儀器儀表產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T 16444—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器系列,、潤滑和承載能力
GB/T 16445—1996  平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度
3技術(shù)要求
6 {/ ]. L( R1 z! c5 v) Z, V3.1減速器機(jī)體
* L+ w* C. t* l+ Q! n. [3.1.1減速器機(jī)體可采用整體式或分箱式,，材料可根據(jù)需要采用鑄鐵,、鑄鋼和結(jié)構(gòu)件，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 9439,、GB 11352,、GB 699的要求。
3.1.2機(jī)體應(yīng)清砂和消除應(yīng)力,。
2 h  A, c3 c; N9 j/ E1 V3.1.3機(jī)體不準(zhǔn)滲漏,，外表應(yīng)平整、光滑,。
3.1.4分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后,，邊緣應(yīng)平齊，錯邊量應(yīng)符合表1的規(guī)定,，只允許機(jī)蓋大于機(jī)座,。
0 [, P# g% ]0 x9 F7 Q( W表1
9 h' [' u3 z3 F# O$ O0 t& i5 J中心距 ≥80～200 ＞200～450 ＞450～710
5 n8 P/ h% j* w" r! r錯邊量 1 2 3
$ q& [! Y' W7 J  z+ o/ c
6 {& X1 [9 |1 e" c3.1.5分箱式機(jī)體的機(jī)蓋與機(jī)座合箱后，在未緊固螺栓時,，應(yīng)檢查分合面接觸的密合性,，用0.05mm的塞尺，其塞入長度不得超過分合面寬度的三分之一,。
3.1.6軸承孔
( l9 w. f' h* _1 f' U! [3.1.6.1軸承孔尺寸公差不低于H7,，粗糙度Ra≤1.6/zm。
3.1.6.2軸承孔圓柱度公差應(yīng)符合表2的要求,。
表2
% R: x7 {0 X* j$ Y7 R% g- n7 E孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～80 ＞80～120 ＞120～180 ＞180～250 ＞250～315 ＞315～400 ＞400～500
4 E! e4 Q2 I/ D, l1 Y5 J圓柱度公差 9 11 13 15 18 20 23 25 27

. }0 {5 T. D  e# L8 Y( K' W( a( B) z3.1.6.3軸承孔端面與其軸線的垂直度公差應(yīng)符合表3的規(guī)定,。
表3
0 \$ s- ~7 p- L1 G" l' f端面外徑mm ≥40～63 ＞63～100 ＞100～160 ＞160～250 ＞250～400 ＞400～630
垂直度公差 30 40 50 60 80 100
/ w- v& ^/ g7 \7 e1 I, v; h2 W
3.1.6.4軸承孔的同軸度公差應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4
5 x% M5 o% d' }: [" d/ M5 _孔徑mm ≥18～30 ＞30～50 ＞50～120 ＞120～250 ＞250～500
. D& E1 f3 I* u! Q同軸度公差 15 20 25 30 40
! r3 E. f; n1 M2 ]
& P* x0 h3 Q$ I4 p" Y+ m3.2蝸桿,、蝸輪和蝸輪軸
, |& [1 o# V" Q8 U( \3.2.1蝸桿采用鍛造毛坯時,，鋼錠鍛造比一般不低于3，車L材鍛造比一般不低于1.5,。
5 @4 i0 U6 j. b+ M5 ]3 Y1 X3.2.2蝸桿的材料一般選用35CrMo鋼,，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度要求應(yīng)符合GB3077的規(guī)定,，允許采用力學(xué)性能和硬度不低于35CrMo的其他材料,，如42CrMo、38CrMoAl和滲碳鋼種等,。
3.2.3蝸桿齒面精度加工前,，應(yīng)進(jìn)行硬化處理，精加工后齒面硬度不低于HV500,。
3.2.4蝸桿齒面粗糙度Ra≤0.8μm,。
3.2.5蝸輪輪緣材料一般采用鑄造錫青銅ZCuSnlOPI。鑄件不允許有偏析、夾雜,、縮孔、疏松,、裂紋等缺陷,，其化學(xué)成分、力學(xué)性能和硬度應(yīng)符合GB 1176規(guī)定,。當(dāng)滑動速度小于5m/s時,，可以采用GB 1176中規(guī)定的鑄造鋁青銅ZCuAllOFe3。允許采用性能相當(dāng)?shù)钠渌�材料�?br /> $ @8 |0 C( P8 I/ `+ N, M3.2.6蝸輪齒面粗糙度Ra≤1.6μm,。允許齒面有創(chuàng)成的痕跡存在,。
" q$ l5 D( c5 E- u5 ]9 Z3.2.7蝸輪軸采用45鋼或力學(xué)性能相當(dāng)?shù)钠渌�材料，其化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合GB 699和其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,。
3.2.8蝸桿,、蝸輪的制造公差應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定。
3.3裝配與試車
; w' I) f$ C: y: v) s* O" ?/ T3.3.1圓錐滾于軸承的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定,。
/ S4 L% B! W4 B. d表5
; {2 l. U( E6 C& M" O軸承直徑mm 軸向間隙
# g- ?* r/ f; `2 g+ g蝸桿軸承 蝸輪軸承
≤30 15～30 -
: ?5 v/ g4 ?  ~2 l. C& \＞30～50 20～40 30～50
＞50～80 30～50 40～60
; t" v4 Y; D! @- s4 q6 F＞80～120 40～70 50～80
/ t3 t$ ]& [' f3 p＞120～180 50～80 60～100
＞180～260 60～100 80～120
# Y. M" X: x$ K5 I9 ?) M: _( k! a; [＞260～400 - 100～140

! N6 @2 J6 T+ I5 Y* D. i1 v3.3.2蝸桿傳動的側(cè)隙應(yīng)符合GB/T 16445的規(guī)定,。
3.3.3減速器在裝配后應(yīng)進(jìn)行試車。試車前應(yīng)注入較低粘度的潤滑油,。在額定轉(zhuǎn)速下作正,、
$ P- C8 z; Y4 c( y7 o反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不少于兩小時,。運(yùn)行中不得有沖擊,、漏油、不正常振動,、噪聲,、發(fā)熱及聯(lián)接緊固件松動等現(xiàn)象。
3.3.4試車后,，蝸輪左右齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)基本對稱,，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應(yīng)接觸，工作面入口部分的接觸斑點(diǎn)可重于工作面的其他部分（見圖1,、圖2）,。
3.3.5機(jī)體及其他零件的未加工內(nèi)表面和蝸輪輪轂的未加工表面應(yīng)涂底漆和耐油油漆。機(jī)體及其他零件的未加工外表面涂底漆及面漆,，一般不允許抹膩?zhàn)印?font class="jammer">. X4 b9 S& Y# O* J5 ~


8 X% w/ W& n4 T6 W+ o4減速器的整機(jī)技術(shù)要求
9 _) \! D/ Z. U) K2 ^% d4.1減速器外表面應(yīng)光潔,、平整。各連結(jié)件,、緊固件不得有松動現(xiàn)象,。
  a  S# n& m, A$ G  x2 r9 D4.2減速器輸入軸用手轉(zhuǎn)動時，必須輕松平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象,。
4.3減速器密封處,、結(jié)合處不得有漏油現(xiàn)象。
( I* A6 d4 ?0 m& T- \, g4.4在額定負(fù)載和額定轉(zhuǎn)速下,，減速器的噪音應(yīng)不大于80（dB）,溫升不超過65℃,，最高油溫不超過95℃。
4.5蝸桿和蝸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合表5的規(guī)定,。
4.6蝸桿,，蝸輪的齒面接觸斑點(diǎn)應(yīng)符合3.3.4條的要求。
1 G9 t2 [! \7 ~8 Z; E9 p4.7減速器的承載能力和傳動效率應(yīng)符合GB/T16444的要求,。
- Q: v' @6 S! z# o" P- n0 R% I( ~# ^5試驗(yàn)方法
4 L1 K2 y# r% E0 f5.1減速器在試車合格后應(yīng)進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),。
5.2減速器在額定轉(zhuǎn)速下，按其額定轉(zhuǎn)矩的25％,、50％,、75％、100％,、110％,、125％逐級進(jìn)行加載試驗(yàn)。
5.3負(fù)載試驗(yàn)時,，每十分鐘記錄一次時間,、油溫、轉(zhuǎn)速,、轉(zhuǎn)矩,。
5.4對于雙向工作或未注明旋轉(zhuǎn)方向的減速器應(yīng)分別進(jìn)行正、反向試驗(yàn),。對于單向工作的減速器可單向試驗(yàn),，其旋轉(zhuǎn)方向必須與工作方向相同。
- @- M! Z& v4 V5.5在熱功率負(fù)載試驗(yàn)中減速器的油池溫度穩(wěn)定兩小時不變,。其溫度應(yīng)符合4.4條的要求,。各密封處、結(jié)合處不準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象,。
& m! K% o2 p% v6驗(yàn)收規(guī)則
+ O+ L, z+ k5 L! K$ T: c4 p  _6.1減速器有制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)檢查和驗(yàn)收,，并出具合格證。
6.2檢驗(yàn)用儀器,、儀表必須經(jīng)計(jì)量檢定,。
) ~0 d6 v" ~; i6.3成批生產(chǎn)同一規(guī)格的減速器，允許抽試10％（不足10臺應(yīng)抽試一臺）,，抽試不合格時應(yīng)在抽試20％,，仍不合格,，應(yīng)全部進(jìn)行試驗(yàn)。
6.4檢驗(yàn)項(xiàng)目
. |$ b2 z/ z, g  D! M5 ?6.4.1蝸桿副的側(cè)隙和接觸斑點(diǎn),。
* N( T) X& X& O; e3 d% }$ @1 N6.4.2蝸桿,、蝸輪的軸向間隙。
6.4.3傳動的平穩(wěn)性,、噪聲,、溫升和密封情況。
' Q9 f1 A' B! H% x7 @6 E3 q6.4.4油漆和外觀質(zhì)量
* s! d8 c7 [3 a3 N) C" k7標(biāo)志,、包裝、運(yùn)輸
7.1標(biāo)志
在減速器外表面規(guī)定位置上按裝一個牢固,、清晰的標(biāo)牌,。標(biāo)牌上應(yīng)注明制造廠名，產(chǎn)品名稱,、商標(biāo),、產(chǎn)品型號、制造日期（或編號）,、產(chǎn)品的主要參數(shù)等,。
/ i! l* _+ c; ~  W5 Q7.2包裝及運(yùn)輸
; x; r. a" j* ?" H+ C/ V  ]7.2.1減速器的包裝應(yīng)符合GB/T13384的規(guī)定
7.2.2產(chǎn)品說明書、產(chǎn)品合格證,、裝箱單等隨機(jī)文件用塑料袋封裝,，置于包裝箱內(nèi)。
: M& c2 F4 I, T, A) O" _7.2.3運(yùn)輸和貯存時應(yīng)有防水,、防腐蝕措施,。

! i" `9 U. C7 P7 A! |  u
PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動,，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面,，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副,。包括PWU、PWO,、PWS型三種型式,，適用于冶金、礦山,、起重,、運(yùn)輸、石油,、化工,、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。 (1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī); (3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次
我在網(wǎng)上查到的資料，自己跟個帖,。