threetigher 發(fā)表于 2015-11-3 23:38
想想高鐵剛開始曝光的評論 和 某人進去之后的評論,。
行勝于言,。
管不住別人的嘴，只能走好自己的路,。

俄羅斯和日本的航空水平都很NB,，也都干過自己的干線飛機。還有協(xié)和號,。但是要和AB對標,，都失敗了。
個人理解,，現(xiàn)在搞出一家C,，一方面是國內民航有市場，第二需要很多特殊用途的大飛機,，第三,，有高鐵的成功經驗，估計也有點把握了,，值得開干,。
萬事開頭難。不積跬步無以至千里,。只要讓AB放心了,，獲得準航證，可以先從貨運開始,，慢慢考驗,，不斷改良。
大家也要像高鐵一樣慢慢認可這個東西（當然現(xiàn)在還有不少打死不認可高鐵的嘴炮）,，從期待首飛數(shù)據(jù)開始,。

中國造C919跟空客波音競爭，真的很有必要嗎,？

hc2003 發(fā)表于 2015-11-3 20:40
邁出一小步也是步,，總比高彈闊論強，至少是做了一點東西,；
今天的一小步,，明天的一大步，總不能一下子很多 ...

想想高鐵剛開始曝光的評論 和 某人進去之后的評論,。
行勝于言,。
管不住別人的嘴，只能走好自己的路,。

說實在的,，我實在想知道研發(fā)這個項目為什么能花600個億,，還七年，誰能說說,，這600個億是怎么花的嗎,？

法國的航空技術并不是最先進的,，但是是屬于工業(yè)基礎門類齊全的，換句話說就是只要砸足夠的銀子下去,，想搞什么都是可以的,。德國和日本機械和電子方面是很強大，但是只是偏向某幾個方向,，基礎并不齊全,。

換個角度看。航空牛掰的還是美國和法國,。德國和日本并不在其中,。為啥歐盟里法國是核心？中國前段日子去英國簽核電站合同也是用法國技術

起碼大組裝車間和組裝技術是有了,，那視頻拍得跟波音組裝視頻接近了,，讓我們驕傲一下吧！

邁出一小步也是步,，總比高彈闊論強,，至少是做了一點東西；
今天的一小步,，明天的一大步,，總不能一下子很多核心件全自己生產吧；
總不能核心件全造出來,，再總裝,；那樣又把市場送給外國幾十年，今天的一小小步至少能賺取利潤,，為下個步準備基礎,。哈哈

我相信,，如果機殼也是引進的，好多人會吐槽,，挖槽飛機殼都造不了...
因為要求別人就在鍵盤piapiapia就好,，要求自己就大不相同了...
國產比率低就低吧，知恥后勇比插腰吐槽能帶來更大裨益...

壇子悲觀主義者多,？還是周圍同事真心帶不動,，哈哈，大俠們都心冷了,？