這種所謂的高效奔跑對于鋰離子而言,，將會使有更高的能量通過能力，可是,，發(fā)熱也會上升,，更重要的是，鋰離子活躍性也相應(yīng)的高度散失,，我覺得最好的方式,，是對鋰離子進行合理的組織排列使得正負極具有有良好的排序能力才是最好的方式，這種開閘放水的形式,，并不是最佳方案

早點投入使用才是王道,，目前，畢竟只是理論實驗,，距離投產(chǎn),，還有很長的路要走的。

只要不會引起污染的電池都值得推廣

能量密度過高,，就是一炸彈了,，所以不會允許小體積的這種電池出現(xiàn)

實驗室狀態(tài)轉(zhuǎn)化到實際應(yīng)用還有好長的路要走,！

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如果真的用到實際,，電動車將有質(zhì)的提升

我看到是2016年就有澳大利亞一個大學(xué)的人研究出來這種超級電池

好消息呀,，電動汽車完全可以替代汽油車了