圖中是出現問題的開關,在網上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個開關的實效.這是初步的分析.# n& i, M: }; l4 ^8 L u
希望高手能談一下,多謝.
- s! }5 P; m b H. S1 z w一,、沙爾特寶S826 1,、原理圖及參數 2,、主要材料 polycarbonate(PC) 密度：1.18－1.22 g/cm^3 線膨脹率：3.8×10^-5 cm/°C 熱變形溫度：135°C 低溫-45°C 抗沖擊 不需要添加劑就具有UL94 V-0級阻燃性能 耐磨性差。 機械性能：強度高、耐疲勞性、尺寸穩(wěn)定、蠕變也�,。ǜ邷貤l件下也極少有變化）,； 耐熱老化性：增強后的UL溫度指數達120~140℃（戶外長期老化性也很好）； 對水穩(wěn)定性：高溫下遇水易分解（高溫高濕環(huán)境下使用需謹慎）,； 絕緣性能：優(yōu)良（潮濕,、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子、電氣零件的理想材料）,； 介電系數：3.0-3.2,； 耐電弧性：120s； 成型加工性：普通設備注塑或擠塑,。 以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表,； 分析：雖然PC的綜合性質不錯，但其強度不一定能適應城鐵車門開關這樣的使用環(huán)境（車身的震動,、車門的非正常開合等,，都會對開關造成影響） 1、裂紋 （1）情況及分析 注：因樣件已由粘合劑粘連,，不可拆卸,，故只能在外部觀察 a、靠近底板一面產生的裂紋較正面多。說明力的作用點應在兩固定孔下部,，這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關,，具體搞清楚需要進行高精度的測量。 b,、安有活動轉臂處的裂紋較多,。 c、有自發(fā)白紋,。通過觀察樣件發(fā)現,，此開關在使用前便極有可能存在缺陷。 d,、樣件內部有少量氣泡（是否為真空氣泡未知,，若為真空氣泡，則會存在一定大小的內應力） f,、樣件表面有凹陷,，也可能與內應力有關，且部分凹陷分布在裂紋處,。 2,、不導通問題 （1）觸點原理與材料 a、原理 值得一提的是,，它的這種接觸方式可以修正活動觸頭的左右反向的偏移,，從而保持兩端觸點的良好接觸，但卻不能對上下方向起到作用,。這樣可能產生的問題將在下面分析 b,、原料： 硬銀或合金（廠家所給信息） 特點：導電性好，在微弱的電流下也可工作 硬度低于一般合金 （2）樣件的測試結果及分析： 三個樣件處于常開或常閉狀態(tài)時,，皆能導通,，且阻值皆為0.2歐，多次測試結果相同,。 既然之前出現過樣件不導通的情況,，則根據推測可以大致判斷為以下五種情況： a、 觸點氧化 地鐵內部的空氣濕度較高,，金屬容易氧化,，形成不導電的氧化物 b、觸頭發(fā)生形變 由于導通結構所用的材料硬度較低,，在頻繁或非正常工作后,，可能會產生下圖所示形變 | 接觸 . c* e( Z; I |) _* p# q
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| 未接觸
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c、灰塵等雜質進入開關內部,，污染接觸點 d,、觸點接觸不好 列車晃動較大時可能會出現這種情況 8 _8 h }+ a2 E3 n' ~ n4 S
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發(fā)表于 2015-11-30 13:21:12
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