圖中是出現(xiàn)問題的開關(guān),在網(wǎng)上找了一些資料,還是很模糊,到底怎么分析一個(gè)開關(guān)的實(shí)效.這是初步的分析.
* K2 S$ ?6 Y0 Q/ m: E8 ]希望高手能談一下,多謝.
1 ?/ \$ \* h% a: }5 H+ y) f一,、沙爾特寶S826 1、原理圖及參數(shù) 2,、主要材料 polycarbonate(PC) 密度：1.18－1.22 g/cm^3 線膨脹率：3.8×10^-5 cm/°C 熱變形溫度：135°C 低溫-45°C 抗沖擊 不需要添加劑就具有UL94 V-0級(jí)阻燃性能 耐磨性差,。 機(jī)械性能：強(qiáng)度高、耐疲勞性,、尺寸穩(wěn)定,、蠕變也小（高溫條件下也極少有變化）,； 耐熱老化性：增強(qiáng)后的UL溫度指數(shù)達(dá)120~140℃（戶外長期老化性也很好）,； 對(duì)水穩(wěn)定性：高溫下遇水易分解（高溫高濕環(huán)境下使用需謹(jǐn)慎）； 絕緣性能：優(yōu)良（潮濕,、高溫也能保持電性能穩(wěn)定,是制造電子,、電氣零件的理想材料）； 介電系數(shù)：3.0-3.2,； 耐電弧性：120s,； 成型加工性：普通設(shè)備注塑或擠塑。 以下是IMD/IML工藝專用低溫注塑PC塑料A類部分物性表,； 分析：雖然PC的綜合性質(zhì)不錯(cuò),，但其強(qiáng)度不一定能適應(yīng)城鐵車門開關(guān)這樣的使用環(huán)境（車身的震動(dòng)、車門的非正常開合等,，都會(huì)對(duì)開關(guān)造成影響） 1,、裂紋 （1）情況及分析 注：因樣件已由粘合劑粘連，不可拆卸,，故只能在外部觀察 a,、靠近底板一面產(chǎn)生的裂紋較正面多。說明力的作用點(diǎn)應(yīng)在兩固定孔下部,，這與樣件正反表面是否平整及固定孔是否豎直有關(guān),，具體搞清楚需要進(jìn)行高精度的測量。 b,、安有活動(dòng)轉(zhuǎn)臂處的裂紋較多,。 c、有自發(fā)白紋,。通過觀察樣件發(fā)現(xiàn),，此開關(guān)在使用前便極有可能存在缺陷。 d、樣件內(nèi)部有少量氣泡（是否為真空氣泡未知,，若為真空氣泡,，則會(huì)存在一定大小的內(nèi)應(yīng)力） f、樣件表面有凹陷,，也可能與內(nèi)應(yīng)力有關(guān),，且部分凹陷分布在裂紋處。 2,、不導(dǎo)通問題 （1）觸點(diǎn)原理與材料 a,、原理 值得一提的是，它的這種接觸方式可以修正活動(dòng)觸頭的左右反向的偏移,，從而保持兩端觸點(diǎn)的良好接觸,，但卻不能對(duì)上下方向起到作用。這樣可能產(chǎn)生的問題將在下面分析 b,、原料： 硬銀或合金（廠家所給信息） 特點(diǎn)：導(dǎo)電性好,，在微弱的電流下也可工作 硬度低于一般合金 （2）樣件的測試結(jié)果及分析： 三個(gè)樣件處于常開或常閉狀態(tài)時(shí)，皆能導(dǎo)通,，且阻值皆為0.2歐,，多次測試結(jié)果相同。 既然之前出現(xiàn)過樣件不導(dǎo)通的情況,，則根據(jù)推測可以大致判斷為以下五種情況： a,、 觸點(diǎn)氧化 地鐵內(nèi)部的空氣濕度較高，金屬容易氧化,，形成不導(dǎo)電的氧化物 b,、觸頭發(fā)生形變 由于導(dǎo)通結(jié)構(gòu)所用的材料硬度較低，在頻繁或非正常工作后,，可能會(huì)產(chǎn)生下圖所示形變 | 接觸
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c,、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入開關(guān)內(nèi)部，污染接觸點(diǎn) d,、觸點(diǎn)接觸不好 列車晃動(dòng)較大時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)這種情況
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發(fā)表于 2015-11-30 13:21:12
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