基本保壓回路應(yīng)用的困惑,？

sdlqwnu · 發(fā)表于 2010-10-31 20:39:16

學(xué)習(xí)了~
體積變化率與壓強的比值是大致確定的，關(guān)鍵在于一個“率”吧

歐陽卡卡 · 發(fā)表于 2010-11-1 19:31:20

學(xué)習(xí)了,！謝謝3樓和4樓的講解,，想偏啦！

浪漫滿屋 · 發(fā)表于 2010-11-1 21:15:14

四樓的分析很詳細,，給我們這樣沒有經(jīng)驗的初學(xué)者提供很大的幫助

duyongbs2006 · 發(fā)表于 2010-11-3 13:06:03

謝謝四樓前輩的解釋,，這樣又增長了不少液壓專業(yè)知識。

軸研小草 · 發(fā)表于 2011-12-18 20:19:13

我也有一個類似的保壓系統(tǒng) ,，蓄能器加錐閥保壓,，不過接的不是油缸是一個封閉腔體，現(xiàn)象更奇怪,，壓力沒有降,，反而隨著溫度的升高而升高，溫度變化四五度,，壓力變化0.幾個MPa,。

上午設(shè)定加載端壓力15kN，中午去一看成16.5kN了,，第二天降到14.3kN了,。

有哪位大俠給分析下，如何避免溫度的影響,。

過街蛤蟆和螺旋線兩位專家看到的話請指教下,，謝謝！

軸研小草 · 發(fā)表于 2011-12-18 20:25:30

本帖最后由軸研小草于 2011-12-18 20:33 編輯

封閉腔體的體積越大,，分母越大，泄露所占的百分比越小,，保壓所損失的壓力越小,，保壓時間越長，
但外界的溫度是個變化的,，而且從試驗效果看,，影響很大，若將封閉的液壓油腔體再大些能否避免溫度的影響呢,？

請大家分析下,。

ztc1026 · 發(fā)表于 2011-12-19 16:27:23

不接油缸的時候系統(tǒng)沒有負載,，內(nèi)泄后壓力下降的快
連接油缸由于存在油缸負載，內(nèi)泄后油缸由于負載作用,，壓力下降緩慢,，但是油缸向下溜缸
應(yīng)該是這個情況吧

gaw1988 · 發(fā)表于 2013-12-3 10:33:52

同贊3樓4樓。
分析透徹,，漲知識,！

莫傲楓 · 發(fā)表于 2013-12-3 13:35:58

謝謝四樓的講解

徐金輝 · 發(fā)表于 2013-12-3 22:31:19

容量問題嗎

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