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瘋狂機(jī)械控第476期】近些年，中國重型機(jī)械制造水平有了很大進(jìn)步，世界各地都能看到中國重型裝備的身影,。中國機(jī)械制造能力穩(wěn)步向高端裝備制造邁進(jìn)，創(chuàng)新能力也在不斷提升,。下面是中國制造領(lǐng)先世界的十大重型裝備,。 01 徐工DE400采礦自卸汽車 ▼ 徐工集團(tuán)生產(chǎn)的DE400采礦自卸汽車是世界第二大汽車、全球載重量最大的電傳動自卸車,。功率高達(dá)3650馬力，采用4×2的電傳動方式,，最高行駛速度50km/h,。
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DE400采礦自卸汽車是徐州工程機(jī)械研究院研制生產(chǎn)，載重量可達(dá)四百公噸,，舉升時間二十四秒,。采用先進(jìn)的交流電傳動系統(tǒng)，原裝進(jìn)口環(huán)保電控高性能柴油發(fā)動機(jī),，動力強(qiáng)勁,。
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DE400采礦自卸車的整體尺寸為15.92 ×10×7.63m，相當(dāng)于5層樓高,，車廂容量高達(dá)265m3,。它采用箱形截面結(jié)構(gòu)車架，是由高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼板和鑄鋼件制造,。車身前格柵是巨型正方形,，兩側(cè)帶有扶梯,，可直接通向駕駛室。
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DE400采礦自卸車的整個貨廂呈簸箕形,，卸貨效率更高,，特殊設(shè)計(jì)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠有效降低貨廂重量，尾部則采用梯形結(jié)構(gòu),，裝載效率更高,。巨大的排氣管設(shè)在前輪上方，并非傳統(tǒng)車輛的后方,。
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高處駕駛室采用無A柱設(shè)計(jì)的前擋風(fēng)玻璃,，帶有大尺寸的后視鏡和倒車影像系統(tǒng)。艙內(nèi)配備了舒適的懸浮座椅,、大功率冷暖空調(diào),、增壓器、電動升降車窗,、電除霜后視鏡等部件,。還可以選裝配備各種物料的貨廂、防滾翻駕駛室,、液壓升降梯等,。
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DE400采礦自卸車采用智能制動技術(shù)，防止誤操作,。符合人機(jī)工程學(xué)的駕駛室舒適安全,。整車配備自動稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng),、快速注油系統(tǒng),、自動潤滑系統(tǒng)及各種安全設(shè)備，保證整車運(yùn)行安全高效,。 02 大連重工20000噸橋式起重機(jī) ▼ 2萬噸橋式起重機(jī)是由大連重工起重集團(tuán)承制,，設(shè)備總體高度為118米，主梁跨度為125米,；采用高低雙梁結(jié)構(gòu),，起升高度分別為113米和83米。這臺吊機(jī)共有12卷揚(yáng)機(jī)構(gòu),、整機(jī)共48個吊點(diǎn),，每個吊點(diǎn)起重能力為420噸，單根鋼絲繩達(dá)到了4000米,。
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它的最大起升重量達(dá)20,160噸,，創(chuàng)下了世界之最�,？梢詫�(shí)現(xiàn)同時提升,、同時放下,，起升速度為每分鐘0.2米。此前,，世界上最大的同類起重設(shè)備只能起升7000多噸的重量,。
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2萬噸橋式起重機(jī)混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設(shè)。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米,，其它兩個高度為70米,。混凝土基座地面以下高度為13.8米,，基礎(chǔ)底板厚度為4米~6米,。整個工程使用商品混凝土量達(dá)7000方，鋼筋近10000噸,。最值得“自豪”的是,，該工程混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50，而三峽工程船閘,、中央電視臺新臺址等知名工程的混凝土強(qiáng)度才是C40,。 03 二重80000噸模鍛壓機(jī) ▼ 在大型模鍛壓機(jī)領(lǐng)域，中國第二重型機(jī)械集團(tuán)（簡稱二重）自主設(shè)計(jì),、制造,、安裝、調(diào)試投用的8萬噸大型模鍛壓機(jī),，使我國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家,。大型模鍛壓機(jī)是航空、航天,、國防軍工及電力,、石化等民用行業(yè)所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設(shè)備。
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大型模鍛壓機(jī)是衡量一個國家工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志,。迄今為止,，僅有美國、俄羅斯,、法國3個國家有類似設(shè)備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸,，而我國的達(dá)8萬噸,。
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這臺8萬噸級模鍛壓機(jī)，地上高27米,、地下15米,，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸,。單件重量在75噸以上的零件68件,，壓機(jī)尺寸,、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界 “重裝之王”,。
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中國二重研制的8萬噸大型模鍛壓機(jī),，采用世界先進(jìn)的操作控制技術(shù)，可在8萬噸壓力以內(nèi)任意噸位無級實(shí)施鍛造,，最大模鍛壓制力可達(dá)10萬噸,。該8萬噸大型模鍛壓機(jī)投產(chǎn)以來，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919,、大運(yùn)工程,、無人機(jī)、新型海陸直升機(jī),、航空發(fā)動機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)等國家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)提供了有力支撐。
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▲8萬噸模鍛液壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖
該8萬噸大型模鍛壓機(jī)研制過程中形成的新工藝技術(shù)成果還推廣應(yīng)用于三代核電,、“蛟龍”號深海工程等技術(shù)領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的快速迭代升級，在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的重要作用,。 04 五百米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡 ▼ 500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文簡稱剛好是FAST,。FAST是世界最大射電望遠(yuǎn)鏡，借助天然圓形溶巖坑建造,。
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FAST的反射鏡邊框是1500米長的環(huán)形鋼梁,，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯,，呈現(xiàn)出球形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),。FAST的反射面總面積約25萬平方米，用于匯聚無線電波,、供饋源接收機(jī)接收,。
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FAST索網(wǎng)是世界上跨度最大、精度最高的索網(wǎng)結(jié)構(gòu),，也是世界上第一個采用變位工作方式的索網(wǎng)體系,。其技術(shù)難度不言而喻，需要攻克的技術(shù)難題貫穿索網(wǎng)的設(shè)計(jì),、制造及安裝全過程,。僅以高應(yīng)力幅鋼索研制為例，F(xiàn)AST工程對拉索疲勞性能的要求相當(dāng)于規(guī)范規(guī)定值的2倍,，國內(nèi)外均沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)或資料作為參考,。
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其研制工作經(jīng)歷了反復(fù)的"失敗-認(rèn)識-修改-完善"過程，最終歷時一年半時間才完成技術(shù)攻關(guān)。所取得的成果已經(jīng)在國際專家評審會上得到國外專家組的認(rèn)可,，成功在FAST工程上得到應(yīng)用,。隨著索網(wǎng)諸多技術(shù)難題的不斷攻克，形成了12項(xiàng)自主創(chuàng)新性的專利成果,，其中發(fā)明專利7項(xiàng),，這些成果對我國索結(jié)構(gòu)工程水平起到了巨大的提升作用。 05 最大回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī) ▼ D5200-240上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)是中聯(lián)重科總結(jié)多年塔式起重機(jī)開發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的高性能,、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī),。
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D5200-240塔式起重機(jī)是全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機(jī),。由中聯(lián)重科公司制造，最大起重能力240噸,，起升高度210米,。
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全球主跨距最大的三塔二跨懸索橋——馬鞍山長江公路大橋，對超大型整體模塊施工工法所需的塔機(jī)進(jìn)行全球招標(biāo),，唯有D5200-240塔機(jī)能滿足要求,，橋塔節(jié)段首次突破了200噸。該塔機(jī)突破了先進(jìn)橋梁施工等技術(shù)受制于國內(nèi)重型起重裝備的瓶頸,，有力地支持了交通樞紐,、高層建筑等國家重大工程建設(shè)。 06 最大的水輪發(fā)電機(jī) ▼ 中國三峽集團(tuán)金沙江流域水電開發(fā)項(xiàng)目中的首臺投產(chǎn)發(fā)電的1號機(jī)組,，轉(zhuǎn)子直徑達(dá)18.97米,，整體起吊重量超過2100噸，單機(jī)容量達(dá)80萬千瓦,，是目前世界上單機(jī)容量最大的水輪發(fā)電機(jī)組,。
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金沙江向家壩水電站一號機(jī)上機(jī)架主要由1個中心體和20條徑向支臂組成，直徑約22.6米,，起吊重量達(dá)156噸,。向家壩計(jì)劃安裝8臺世界最大的80萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組。
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金沙江向家壩水電站1號機(jī)組發(fā)電機(jī)額定電壓20kV,，采用定子繞組水冷,、轉(zhuǎn)子空冷的冷卻方式。發(fā)電機(jī)定子機(jī)座外徑21.42/20.9m,，定子鐵芯內(nèi)徑18.5/18.8m,，鐵芯高度3.13/2.95m，單臺機(jī)組重約7000噸,，均為世界之最。 07 中信重工18500噸油壓機(jī) ▼ 中信重工18500噸油壓機(jī)機(jī)組規(guī)格居世界之最，最大鐓粗力達(dá)到18500噸,，可鍛造世界最大的600噸級鋼錠,、單重400噸級鍛件；鍛件正負(fù)誤差不超過2毫米,，快鍛次數(shù)每分鐘可達(dá)44次以上,，鍛造一個鍛件可同時做10個動作，一人即可操作完成,。
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18500噸油壓機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)：該油壓機(jī)地上高度20米,，地下深度7.5米，可移動工作臺達(dá)5.4×13米,，最大鐓粗力18500噸,，整機(jī)重達(dá)4000多噸。目前在世界范圍內(nèi)無論是規(guī)格還是技術(shù)都是惟一的,，被鍛造行業(yè)譽(yù)為“世界自由鍛造王國的一頂皇冠”,。
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18500噸油壓機(jī)工程包括建設(shè)重型冶鑄工部、重型鍛造工部,、重型鑄鐵工部,、重型鉚焊工部、重型加工工部,、重型熱處理工部,。其中重型鍛造工部廠房，位于公司原鋼二車間位置,，南北總長228米,，東西寬121米，總建筑面積2.8萬平方米,，相當(dāng)于4個足球場,。
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主廠房共4跨，最大跨度36米,，最大高度33米,，相當(dāng)于12層樓。建成后將成為中國規(guī)模和承載力最大的重型鋼結(jié)構(gòu)廠房,�,？墒怪行胖毓ば纬赡戤a(chǎn)15萬噸大型鍛件的能力，從而牢牢占據(jù)世界行業(yè)頂端,。 08 武重DL250型5米數(shù)控重型臥式車床 ▼ 2006年9月,，武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司與中國二重集團(tuán)簽訂一臺國際最大的DL250數(shù)控五米超重型臥車供貨合同。DL250數(shù)控五米超重型臥車廣泛應(yīng)用于水電,、核電,、造船,、航天、軍工等行業(yè),，加工如軋輥,、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及圍帶、發(fā)電機(jī)及水輪機(jī)主軸,、機(jī)器主軸,、重型曲軸、卷揚(yáng)機(jī)及船舶繩筒等,。
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這臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重大國產(chǎn)化裝備,，是迄今為止世界上最大規(guī)格的超重型數(shù)控臥式車床，其最大回轉(zhuǎn)直徑,、承重,、雙刀架雙方式組控制方式、鏜桿縱向運(yùn)動采用數(shù)控龍門軸控制等多項(xiàng)技術(shù)都將創(chuàng)造世界第一,。
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這臺DL250型數(shù)控臥式機(jī)床,，床身長50多米，最大直徑為5米,，總重量1450噸,，其零部件加工的承重量可達(dá)500噸，最大加工長度20米,，過刀架最大加工直徑4.5米,，總切削力350KN，主電機(jī)功率284KW,，堪稱當(dāng)今全球最大規(guī)格的超重型數(shù)控車床,。同時，這臺超重型機(jī)床的加工精度為0.006毫米,，約為頭發(fā)絲的十分之一,。 09 滬東中華造船的薄膜型LNG船 ▼ 2008年4月3日，我國第一艘液化天然氣（LNG）船“大鵬昊”在上海順利交付船東,，這是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的世界上最大的薄膜型LNG船,。
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“大鵬昊”于2004年12月15日開工建造，長292米,、船寬43.35米,、航速19.5節(jié)，裝載量為14.7萬立方米,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，比波音飛機(jī)還貴，身價高達(dá)1.6億美元,，幾乎等于5艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價,，而其鋼材消耗量卻僅相當(dāng)于一艘7萬噸散貨輪,。
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該船采用保溫瓶原理，貨艙設(shè)計(jì)了半米厚的隔熱“內(nèi)膽”,，其中兩層絕緣箱內(nèi)藏珍珠巖,，有效阻隔熱量傳遞；最關(guān)鍵的內(nèi)壁使用殷瓦合金鋼板,，0.7毫米的厚度薄如一張牛皮紙，全船焊縫就長達(dá)100多公里,，而且要做到“天衣無縫”,；船上各種部件能實(shí)現(xiàn)40年抗疲勞工作，躋身全球“長壽”巨輪行列,。
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整個船裝載量為14.721萬立方米,，被壓縮了620倍的天然氣解壓后容量將達(dá)9000萬立方米，相當(dāng)于上海全市居民1個月的天然氣使用量,。首制船建造周期為27個月,，比日韓船廠首制船縮短了3個月。 10 渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船 ▼ 大型礦砂船主要是運(yùn)輸各種礦砂,，煤炭,，或者鋼材、肥料,、糧食等等大宗散貨的船舶,，載重一般在20萬噸以上。渤海重工38.8萬噸超大型礦砂船詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司技術(shù)部門自主完成,，開創(chuàng)了國內(nèi)同型船的建造先河,。
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38.8萬噸礦砂船是迄今為止中國歷史上建造過的最大船舶，也是世界上最大的散貨運(yùn)輸船,。其主尺度為：總長360.6米,，垂向間長345.6 米，型寬65米,，型深30.5米,，設(shè)計(jì)吃水22米，結(jié)構(gòu)吃水23米,。
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該船適應(yīng)國內(nèi)諸多的港口,，包括唐山曹妃甸港、大連港,、馬跡山港,，具有較高的適航性；航速不低于14.8節(jié),，與國外同種船型對比,，航速較高,，單航次周期可以大大縮短；續(xù)航為25000海里,，可以滿足從中國到巴西航線的要求,。
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發(fā)表于 2020-5-21 16:35:02
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