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液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)油缸抖動(dòng)

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發(fā)表于 2020-5-27 13:27:44 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
請(qǐng)教,,翻轉(zhuǎn)機(jī)在翻轉(zhuǎn)到接近豎直位置時(shí),,出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng),液壓系統(tǒng)上已經(jīng)加了背壓閥,;在空載狀態(tài)時(shí)背壓閥的壓力調(diào)高一樣出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng),;  t+ q, p5 f# A/ N8 D+ u# y
2#
發(fā)表于 2020-5-27 13:55:16 | 只看該作者
液壓圖曬一下
3#
 樓主| 發(fā)表于 2020-5-27 14:52:33 | 只看該作者
魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2020-5-27 13:554 z8 G- K4 @7 I( ?4 C7 x: y, r
液壓圖曬一下
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4#
發(fā)表于 2020-5-27 15:10:25 | 只看該作者
【豎直位置】應(yīng)該是機(jī)構(gòu)受力變化的一個(gè)臨界點(diǎn),,可以嘗試在回油側(cè)加節(jié)流閥。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2020-5-27 15:29:39 | 只看該作者
魍者歸來(lái) 發(fā)表于 2020-5-27 15:10/ p. ~$ i% I* [) A4 u5 X/ t
【豎直位置】應(yīng)該是機(jī)構(gòu)受力變化的一個(gè)臨界點(diǎn),,可以嘗試在回油側(cè)加節(jié)流閥,。

# C1 ^& S& W, H+ E$ ~4 O是的,接近豎直的時(shí)候負(fù)載變成拽著活塞桿的力,;回油側(cè)加過(guò)節(jié)流閥,,也會(huì)抖動(dòng),換成背壓閥后也會(huì)抖動(dòng),;背壓閥與節(jié)流閥還沒(méi)有在一起試過(guò)2 n3 {) v8 o( o6 H
6#
發(fā)表于 2020-5-27 15:40:09 | 只看該作者
yuexiamaixiang 發(fā)表于 2020-5-27 15:29* Y3 ^/ p) x  w0 {+ w
是的,,接近豎直的時(shí)候負(fù)載變成拽著活塞桿的力;回油側(cè)加過(guò)節(jié)流閥,,也會(huì)抖動(dòng),,換成背壓閥后也會(huì)抖動(dòng);背壓 ...

# q0 }0 K0 {3 c. r2 H. R0 l可以嘗試一下,。% {! T3 R7 L! G: \/ ^+ v
: b2 \6 F5 l; U4 Z/ V
背壓回路(平衡閥充當(dāng)回油背壓閥)的設(shè)計(jì)禁忌之一,,就是——避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載突變導(dǎo)致沖擊(強(qiáng)烈的振動(dòng))。解決辦法就是在平衡閥出油(回油)管路中增加節(jié)流閥,。
; F  l0 y% f% {* ^. v, x7 y+ f, O
7#
發(fā)表于 2020-5-27 21:23:37 | 只看該作者
豎直位置抖動(dòng)可能是力的方向在那個(gè)位置發(fā)生了變化,,那一瞬間力從平衡到不平衡再到新的平衡切換。

點(diǎn)評(píng)

有點(diǎn)意思,,  發(fā)表于 2020-5-28 14:49
8#
發(fā)表于 2020-5-27 21:35:03 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,,敢不敢用差動(dòng)^_^
9#
 樓主| 發(fā)表于 2020-5-28 10:05:37 | 只看該作者
未來(lái)第一站 發(fā)表于 2020-5-27 21:35
8 G9 t; m, Q# k* b( k- H# _學(xué)習(xí)了,敢不敢用差動(dòng)^_^

8 C. B- ^4 Q' N( n液壓缸在負(fù)負(fù)載狀態(tài)時(shí)抖動(dòng)的原因壓力,、流量的不穩(wěn)定造成單向閥,、背壓閥的時(shí)開(kāi)時(shí)閉。差動(dòng)的話可能會(huì)加劇不穩(wěn)定
$ y$ }  g! w/ |; H" f( {
10#
發(fā)表于 2020-5-28 20:08:12 | 只看該作者
儲(chǔ)油箱內(nèi)油位低于最低油位,;液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在,;供油泵的補(bǔ)油泵損壞或工作不正常。

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